High Beam като DRL

1. Според правилата за движение в Русия е разрешено да се използва като DRL:
2. DRL схема на фарове за дълги светлини
3. Какво се случва, ако използвате тази схема?
4. Има ли някакви недостатъци при използването на далечната, но не и DRL?

Всички шофьори знаят, че през деня е необходимо да се движат с включени фарове, за да се предпазят от магистралата, да изпъкват по-далеч по пътя, като по този начин се избягва възможността от произшествие. Използването на DRL осигурява изразителността на автомобила, така че участниците в движението по-добре ще ви виждат отдалеч, на по-голямо разстояние. По този начин всеки водач рано или късно мисли за това как да оборудва колата си. дневни светлини или да ги измислите като алтернатива.

Според правилата за движение в Русия е разрешено да се използва като DRL:

• Късата светлина е голяма консумация на енергия и можете да забравите за включване.
• PTF (фарове за мъгла) - са твърде ниски и не осигуряват максимална лекота, защото често светлината - жълта, а при слънчево време е трудно да се види.
• DRL - не на всички автомобили са номинално, но имат максимален интензитет на светлината, поради което автомобилът е по-добре посочен на пътя. Консумирайте малко енергия. Но си струва да се отбележи, че не всеки шофьор ще иска да инсталира DRL, защото, ако те не са предвидени редовно, тогава е необходимо да се направят промени в дизайна и целостта на фабриката на автомобила. Този вариант е идеален, но въпреки това много хора търсят други алтернативи.
• Дълги светлини в polkanal - една интересна опция, защото тя ще осигури catchiness, и поради използването на сиянието не е на пълна мощност, тя не консумира много енергия и затова харчи малко гориво. Заслужава да се отбележи, че с правилната електрическа схема включването на дългите светлини може да се направи автоматично. В това се опитваме да разберем тази статия.

Много шофьори използват дълги светлини като DRL. Свържете дълги светлинни лампи и използвайте при 30% интензивност на светлината. За да направите дългите лъчи вместо DRL, трябва да използвате специална схема. Според предложената схема, можете да направите самостоятелно DRL от дълги светлини.

DRL схема на фарове за дълги светлини

1. Реле номер 1 - можете да използвате всеки, който има 5 контакта или затворен 4-пинов. Намира се в BZiK.
2. Всички свързани проводници трябва да бъдат поставени в основната прекъсване, т.е. да се направи паралелна връзка.
3. Pin 85 - трябва да бъде свързан към "минус" електрическа полярност, т.е. към 6-пинов CM конектор, имащ щифт 6.
4. Пин 86 - той трябва да бъде свързан към “плюс” полярността на страничната сигнална светлина, т.е. той е 8-пинов AN конектор с щифт 1.
5. Пина 30 и 88 трябва да бъдат свързани към основната греда с “плюс” полярност (8-пинов AN конектор, пинове 7 и 8 съответно за дясно и ляво светлини).
6. Реле номер 2 - трябва да има, има пет контакта.
7. Контакт 30 - свържете към далечния фар с полярност "минус".
8. Пина 85 и 87 трябва да бъдат свързани към фаровия модул с минус полярност.
9. Контакт 86 трябва да бъде свързан с размерите на "минус" полярността. Ако имате твърде къси проводници в модула на предните фарове, тогава може да се извлече допълнително окабеляване от BZiK.
10. Контактът 88 трябва да бъде свързан с полярността "плюс" в BZiK след запалването. Това означава, че в този момент е необходимо да се опъне жицата в блока на фаровете (6-пинов CM конектор с щифт 1).
11. Реле номер 1 - трябва да бъде в BZiK.
12. Реле номер 2 - трябва да се намира в лявата фара.
13. И накрая, контрол 86 трябва да се захранва от положителната полярност на размерите. Това се прави, като се има предвид факта, че дългият обхват, PTF или близо се активира само когато размерите са светли.

При включване на режим за къси светлини или дълги светлини:

• Реле номер 1 е включено в затварянето на веригата и светлината на далечната светлина, по този начин, осигурява работата на редовно ниво. Това означава, че ако светлината в близост работи, лампите с дълги светлини не работят, но ако използвате далечния лъч не като DRL, тогава те ще осигурят 100% осветление.
• Реле номер 2 - изпраща сигнал към лявия фар за дълги светлини с полярност "минус".

Какво се случва, ако използвате тази схема?

• Осигурена е автоматична работа.
• С ревитализацията на двигателя, т.е. генератора - далеч вместо DRL изгаря с 30% от неговия интензитет, докато арматурното табло и парковете не работят.
• При принудително активиране на късата светлина, т.е. с настъпването на полумрака - основната светлина се изключва, активира се операцията за къси светлини, както и размерите и арматурното табло.
• Ако премигнете по-далеч - те дават интензивността на блясъка на 100%, освен това не се наблюдават закъснения.
• Ако принудително включите режима на дългите светлини - работата е 100%, според стандартния принцип на работа.
• Колата с такива DRL - закачливо и забележимо на пистата, дори и при ярка слънчева светлина.

Всичко, което е изброено, са безспорните предимства на такава схема и такова автомобилно оборудване.

Има ли някакви недостатъци при използването на далечната, но не и DRL?

• Работата по свързването и изпълнението на схемата е доста трудна и може да отнеме повече от 2 часа. В същото време, за да се направи всичко правилно, са необходими поне основни знания и умения на механиката и работата с електротехници.
• Необходими са допълнителни инструменти (например, ако закупите DRL и ги инсталирате, тогава е по-бързо, по-лесно и не се нуждаете от специален арсенал от инструменти) - клещи, канцеларски нож, минус отвертка, шестограм. От допълнителните материали ще са нужни - две релета, проводник за 4 метра с напречно сечение от 1,5 мм, електрическа лента, както и около двадесет парчета конектори "майка-баща".
• Заслужава да се отбележи, че такива промени могат да се разглеждат и като намеса в дизайна на автомобила и промени в стандартното, фабрично окабеляване. Но, под капака, можете да видите само две жици, освен това, ако използвате черна електрическа лента, можете дори да не ги забележите.
• В случай на силен дъжд и намаляване на качеството на осветлението, автомобилът не превключва автоматично в режим на слаба светлина, и съответно видимостта е изключително лоша. В този случай вие сами ще трябва да внимавате да включите режим на къса светлина.

заключение

Струва си да се отбележи, че това не е най-лошия вариант да се направи DRL, дори може да се каже, че това е приличен вид светлини. Но , като се има предвид, че сложността на веригата изисква умения, са необходими допълнителни инструменти и има очевидни недостатъци, затова се препоръчва да се използват самостоятелни диодни DRL. Освен това, само LED DRL моделите ще могат напълно да идентифицират и подчертаят колата ви по магистралата. Снежнобялата светлина на фенерите не губи впечатление при никакви условия, затова с такива елементи сте в по-голяма безопасност.