Дальнє світло в якості ДГЗ

1. За ПДР Росії дозволяється в якості ДГЗ використовувати:
2. Схема ДГЗ з фар дальнього світла
3. Що виходить, якщо використовувати дану схему?
4. Чи є мінуси використання далекого, а не ДГЗ?

Всі водії знають, що в денний час необхідно їздити з включеним світлом фар, щоб убезпечити себе на автостраді, більш виділятися на дорозі, тим самим уникаючи можливості ДТП. Використання ДГЗ забезпечує виразність машини, тому учасники дорожнього руху краще бачать вас ще здалеку, на більш великій відстані. Таким чином, кожен водій рано чи пізно замислюється про те, щоб обладнати свій автомобіль денними ходовими вогнями або ж вигадати їм альтернативу.

За ПДР Росії дозволяється в якості ДГЗ використовувати:

• Ближнє світло - велика витрата енергії, а також можна забувати про включення.
• ВТФ (протитуманні фари) - розташовані занадто низько, та й вони не забезпечують максимальної яскравості, оскільки найчастіше світло - жовтий, а в сонячну погоду його погано видно.
• ДГЗ - не на всіх автомобілях штатно стоять, але мають максимальну силу світла, за рахунок чого краще позначається авто на дорозі. Споживають мало енергії. Але варто зазначити, що не кожен водій захоче ставити ДГЗ, оскільки, якщо вони штатно не передбачені, то необхідно вносити зміни в конструкцію і цілісність заводської збірки автомобіля. Цей варіант є ідеальним, але все ж, багато хто шукає інші альтернативи.
• Дальнє світло в полканала - цікавий варіант, оскільки забезпечить помітність, а завдяки використанню свічення не на повну потужність, не багато споживає енергії і отже мало витрачає палива. Варто відзначити, що при правильній схемі підключення включення дальнього світла можна зробити автоматичним. В цьому ми і спробуємо розібратися в даній статті.

Дуже багато водіїв використовують дальнє світло в якості ДГЗ. Підключають лампи дальнього світла і використовують на 30% інтенсивності світіння. Щоб зробити дальнє світло замість ДГЗ, необхідно використовувати особливу схему. За запропонованою схемою можна самостійно зробити ДГЗ з дальнього світла.

Схема ДГЗ з фар дальнього світла

1. Реле №1 - можна використовувати будь-який, що має 5 контактів або ж замкнутий 4-х контактне. Знаходиться в бзік.
2. Все що підключаються дроти необхідно розміщувати в розрив основних, тобто проводити підключення паралельно.
3. Контакт 85 - необхідно підключити до електричної полярності «мінус», тобто в 6-контактний роз'єм СМ, який має контакт 6.
4. Контакт 86 - його необхідно підключити до полярності «плюс» на габаритному сигнальному світлі, тобто це 8-ми контактний роз'єм AN, має контакт 1.
5. Контакти 30 і 88 необхідно під'єднати до дальнього світла полярністю «плюс» (8-контактний роз'єм AN, на контакти 7 і 8 для правої і лівої фари відповідно).
6. Реле № 2 - має бути будь-який, що має п'ять контактів.
7. Контакт 30 - підключити до лівій фарі далекого, з полярністю «мінус».
8. Контакти 85 і 87 необхідно підключити до блоку фари з полярністю «мінус».
9. Контакт 86 необхідно під'єднати до полярності «мінус» габаритів. Якщо у вас в блоці фар знаходяться занадто короткі дроти, то від бзік можна протягнути додаткову проводку.
10. Контакт 88 необхідно підключити до полярності «плюс», в бзік після замку запалювання. Тобто в цьому пункті необхідно протягнути дріт в блок фари (6-ти контактний роз'єм СМ, який має контакт 1).
11. Реле № 1 - має перебувати в бзік.
12. Реле № 2 - має розташовуватися в лівій фарі.
13. І останнє, контакт 86, що займається управлінням повинен бути живиться від плюсової полярності габаритів. Робиться це з урахуванням того, що дальній, ВТФ або ж ближній активізуються виключно при світінні габаритів.

При включенні ближнього режиму світла або ж далекого:

• Реле №1 займається замиканням ланцюга і лампи далекого променя, таким чином, забезпечують роботу на штатному рівні. Тобто, якщо працює ближнє освітлення, то лампи дальнього світла не працюють, якщо ж користуватися дальнім не в якості ДГЗ, тоді вони будуть забезпечувати світіння на 100%.
• Реле №2 - подає сигнал на ліву фару дальнього світла з полярністю «мінус».

Що виходить, якщо використовувати дану схему?

• Забезпечується автоматичний режим роботи.
• При активізації роботи двигуна, тобто генератора - дальній замість ДГЗ горить на 30% своєї інтенсивності, при цьому приладова панель і габаритні сигнальні вогні не працюють.
• При примусової активізації ближнього світла, тобто з настанням сутінків - дальній вимикається, активізується робота ближнього світла, а також габаритів і підсвічується приладова панель.
• Якщо моргати дальнім - то вони видають інтенсивність світіння на 100%, до того ж ніяких затримок не спостерігається.
• Якщо примусово включати режим дальнього світла - робота на 100%, за штатним принципом роботи.
• Автомобіль з такими ДГЗ - яскравий і помітний на трасі, навіть при яскравому сонячному світлі.

Все що було перераховано - це безперечні плюси такої схеми і такого обладнання автомобіля.

Чи є мінуси використання далекого, а не ДГЗ?

• Робота по підключенню і реалізації схеми - досить трудомістка і може зайняти більше 2-х годин. При цьому, щоб все правильно зробити, необхідні хоча б базові знання та навички механіки і роботи з електрикою.
• Необхідні додаткові інструменти (наприклад, якщо купувати ДГЗ і ставити їх, то це швидше, легше і не потрібно спеціального арсеналу інструментів) - плоскогубці, ніж канцелярський, мінусова викрутка, шестигранник. З додаткових матеріалів знадобляться - два реле, провід на 4 метри з перетином 1,5 мм, ізоляційна стрічка, а також близько двадцяти штук роз'ємів «мама-тато».
• Варто відзначити, що таке переобладнання також можна розцінювати, як втручання в конструкцію автомобіля і зміни штатної, заводський проводки. Але, під капотом можна побачити тільки два дроти, більш того, якщо використовувати чорну ізоляційну стрічку, то їх можна навіть і не помітити.
• У разі сильного дощу і зниження якості освітленості автоматично автомобіль не перемикається на ближній режим світла, а відповідно, видимість вкрай погана. В цьому випадку вам самостійно необхідно буде подбати, щоб примусово включити режим ближнього світла.

висновок

Варто відзначити, що це не найгірший варіант зробити ДГЗ, можна навіть сказати, що це гідний тип вогнів. АЛЕ, враховуючи, що складність схеми вимагає навичок, необхідні додаткові інструменти, а також є і явні недоліки, тому рекомендується використовувати самостійні діодні ДГЗ. До того ж, виключно світлодіодні моделі ДГЗ зможуть в повній мірі визначити перспективи й виділити ваш автомобіль на автостраді. Білосніжний світло ліхтарів не втрачає своєї помітності при будь-яких умовах, отже, з такими елементами ви перебуваєте в більшій безпеці.