16.02.2018
До ЧС-2018 транспортники Казані оновлять 220 автобусів на 1,8 млрд рублів і тут же заведуть мова про підвищення тарифів на проїзд
«Кондуктори хамлять, водії проїжджають зупинки, защемляють когось дверима», - перераховував напередодні скарги пасажирів заступник керівника виконкому Казані Ільдар Шакіров на засіданні міської комісії з БДР. Про те, чим закінчилася його інспекція 71-го маршруту в ролі «таємного клієнта», чому казанські водії тікають в Москву і з якої причини Казань не купує електробуси, - в матеріалі «БІЗНЕС Online».
У виконкомі розраховують, що до чемпіонату світу з футболу перевізники за лізинговими договорами оновлять 220 автобусів. У тому числі - 180 автобусів великої місткості та 40 автобусів середньої / Фото: metshin.ru
НАПЕРЕДОДНІ ТОРГІВ НА МАРШРУТИ ГРОМАДСЬКОГО ТРАНСПОРТУ ПЕРЕВІЗНИКИ КУПЛЯТЬ 220 НОВИХ АВТОБУСІВ НА 1,8 МЛРД РУБЛІВ
Перевізники Казані до ЧС-2018 закуплять в лізинг сотні нових автобусів на 1,8 млрд рублів замість машин, куплених в 2007-2008 роках. Про це за підсумками засідання комісії з безпеки дорожнього руху в виконкомі за участю перевізників Казані «БІЗНЕС Online» розповів голова комітету з транспорту Айдар Абдулхак.
«У місті продовжують експлуатуватися автобуси ще 2007-2008 років випуску. Їм 10-11 років, і почався вже наднормативний знос, - сказав Абдулхак. - Хоча виглядають вони ще чудово, але агрегати у них мають пробіг більше одного мільйона кілометрів. Немає великого сенсу вкладатися в їх ремонт ».
У виконкомі розраховують, що до чемпіонату світу з футболу перевізники за лізинговими договорами оновлять 220 автобусів. У тому числі - 180 автобусів великої місткості та 40 автобусів середньої. По ринку вартість одного автобуса великої місткості становить більше 9 млн рублів, середньої місткості - 6,5 млн рублів. Всього на міських маршрутах Казані працює 840 автобусів. Більш того, 1 червня поточного року в місті закінчуються контракти з усіма автобусними перевізниками, і до цього моменту в Казані пройдуть великі торги на наступні 5 років.
Оновлення електротранспорту триває за федеральною програмою за участю засобів республіки. Тролейбусний парк за останні роки оновився практично повністю, оновлення трамвайного парку також добігає кінця - за підсумками рухомий склад буде не старше 8 років. Тільки в минулому році було куплено 7 нових звичайних, 3 «довгих» трамвая і 15 тролейбусів.
Оновлення трамвайного парку також добігає кінця - за підсумками рухомий склад буде не старше 8 років Фото: metshin.ru
«На превеликий жаль, федеральних програм з оновлення автобусного парку немає, - сказав Абдулхак. - Є програми по оновленню електротранспорту, закупівлю електробусів. Але електробус коштує 28 мільйонів рублів, а федеральний бюджет дає 7 мільйонів. І сума все одно залишається непідйомною. Є програма із закупівлі автобусів на Газомоторні паливі. Такий автобус великої місткості коштує по прайсу близько 11 мільйонів. Перевізники розглядали цей варіант. Але питання про покупку газових поки не варто, перевага віддається дизельним за цілою низкою причин ».
Оновлення парку - річ необхідна, проте тягне за собою нові витрати. Так що, за словами глави МУП ПАТП №2 Альберта Мухаметшин, взяті в лізинг машини змусять перевізників в другій половині року звернутися в держкомітет по тарифам для обгрунтування збільшення тарифів на проїзд у громадському транспорті.
«Нам потрібно зробити початковий внесок, потім оплачувати лізингові платежі, - пояснив Мухаметшин. Інших варіантів у перевізників немає, але причини не тільки в цьому. Треба ще якось мотивувати співробітників. - На сьогоднішній день і зарплата не влаштовує водіїв, відбувається їх відтік в Москву, Пітер, де зарплата вище, ніж у нас ». Раніше Абдулхак також заявляв про те, що об'єктивна необхідність в підвищенні тарифів вже назріла.
Великі вимоги до безпеки з боку перевізників пред'являє прийдешній ЧС-2018. Плюсом до цього йде культура обслуговування пасажирів, чистота, охайність форми Фото: «БІЗНЕС Online»
«ПАСАЖИРИ ПИШУТЬ, ЩО кондуктор хамлять, водіям проїхати ЗУПИНКИ, затискаються КОГОСЬ двері»
Власне, саму комісію з БДР вів заступник керівника виконкому з питань транспорту, економічного розвитку і торгівлі Ільдар Шакіров. Міські перевізники розповіли про те, як усунули і кого покарали за виявлені в ході останньої перевірки порушення. Наприклад, того ж МУП ПАТП №2 потрапило від прокуратури за гірлянди в салонах.
«Були проведені конкурси серед водіїв, гірлянди мали сертифікати, - заступився Шакіров. - Ми вважаємо, що це не несло загрози життю і здоров'ю людей, а більше створювало святковий враження ».
Великі вимоги до безпеки з боку перевізників пред'являє прийдешній ЧС-2018. Плюсом до цього йде якість культури обслуговування пасажирів, чистота, охайність форми.
«Мільйони людей возите! Створюєте людям враження до і після роботи. Приділяйте цьому особливу увагу. Пасажири пишуть, що кондуктори хамлять, водії проїжджають зупинки, защемляють когось дверима. З персоналом роботу потрібно вести постійно, з порушниками прощатися! »- перераховував він скарги клієнтів казанських« краснобусов ».
Окремо у Шакірова були питання по маршрутах №71 (обслуговує ІП Умарова С.М.) і №90 (ТОВ «Республіканський Автовокзал»). Керівництво цих компаній старанно обійшло цю тему в доповідях.
«За паспортом у вас на маршруті сьогодні має бути дев'ять машин. А з ранку було три або чотири, - продовжив заступник голови виконкому. - Що це? ГЛОНАСС на них не працює? Не може ж він щодня не працювати. Мають відбутися торги. І результати вашої роботи будуть враховуватися. Не повинно бути відчуття того, що ви працювали на цьому маршруті десять років і ніколи нічого не зміниться. Кількості рухомого складу, регулярності рейсів теж потрібно приділяти увагу. Люди ж скаржаться: влізти в ваші автобуси не можуть! Чи не зайти, а саме влізти, бо вони битком! З ранку проїхався на 71-му автобусі. День сьогодні не показові, але на третій зупинці автобус вже був битком. Зовні чистий, але двері не відкривається. Це нормально, коли кондуктор її зсередини смикає? А ви говорите, що забезпечуєте ранковий огляд ... »
Провели і розбір польотів в частині аварій на дорогах / Фото: metshin.ru
КАЗАНЬ У лідери з падіння ПАСАЖИРІВ У ТРАНСПОРТІ: ВИКОНКОМ ПРОПОНУЄ ДОДАТИ КАМЕРИ НАД автобусних смуг
Провели і розбір польотів в частині аварій на дорогах. Як приклад заступник начальника ГИБДД Казані Рустем Гараев привів одне з резонансних ДТП. Близько двох місяців тому на аналогічній комісії розбирали причини аварії автобуса на проспекті Ямашева з 15 постраждалими.
«Керівники АТП переконували нас, що автобус був справний, водій не перевищував швидкість, а саме ДТП - це збіг обставин», - сказав Гараєв, уточнивши, що всі обіцяли посилити контроль, але статистика говорила про інше. З 22 грудня в місті сталося понад 20 ДТП за участю автобусів. І в 80% випадків фіксується падіння пасажирів всередині салону. Цей показник зростає з року в рік: у 2016 році в автобусах столиці РТ пасажири впали 65 разів, а в 2017-му вже 78. І це найвищий показник, зафіксований в містах-мільйонниках. І це тільки ті випадки, за якими були звернення ...
«Тут є два моменти. Існують полунізкопольние автобуси зі сходинкою, ми від них відмовилися, вони покинуть маршрути до літа. На зміну їм прийдуть повністю з низькою підлогою, - сказав Абдулхак, уточнивши, що зі сходинок часто падають. - Друга проблема - виділені смуги і заїзди на них машин. За кількістю виділених смуг Казань стоїть на першому місці в РФ. Автобуси відчувають себе господарями смуги. Але, коли з потоку раптово виринає автомобіль, намагаючись повернути праворуч, ліворуч, відбуваються падіння ». На додаток до цього глава транспортного комітету запропонував збільшити кількість камер над смугами громадського транспорту для фіксації заїздів на смуги громадського транспорту.
За словами Абдулхакова, за минулий рік перевезення громадським транспортом зросли на 2% - перевезені 257,3 млн пасажирів. Залишається проблема підготовки і залучення водійських кадрів. На транспорті працюють 1 760 водіїв, не вистачає ще 418 фахівців. Частка іноземних працівників у перевізників становить близько 29%.
Коротко на комісії пройшлися і по прибиранню снігу з доріг і зупинок. Якщо автобусні зупинки більш-менш прибрані, то до трамвайних підрядники доходять не так швидко, як хотілося б Фото: «БІЗНЕС Online»
Коротко на комісії пройшлися і по прибиранню снігу з доріг і зупинок. Якщо автобусні зупинки більш-менш прибрані, то до трамвайних підрядники доходять не так швидко, як хотілося б. Звичайно, в цілому сніг в результаті прибирають, але є нарікання. Представники районних адміністрацій заявили, що оголошений план «Буран» додав техніки, але везти зібраний сніг ... нікуди. Розплавити його за ніч не дозволяють потужності снегоплавілен, майданчики поруч з ними переповнені. У звичайні, не настільки снігові дні один самоскид при короткому «плечі доставки» робить 10-12 рейсів зі снігом, а при наймі додаткової техніки рейсів стає три-чотири. Таким чином, загальна кількість рейсів залишається приблизно тим же самим ...
Представник же комітету зовнішнього благоустрою заявив, що місту потрібні як мінімум три нові снегоплавільной і модернізація трьох існуючих на вулицях Портовій, Несмелова і на проспекті Перемоги (всього в місті, нагадаємо, шість снігоплавильних камер).
Що це?ГЛОНАСС на них не працює?
Це нормально, коли кондуктор її зсередини смикає?
