Завершити реєстрацію в системі збору плати за проїзд по автодорогах Білорусі можна за допомогою паливних карт

Користувачі електронної системи збору плати за проїзд по автодорогах Білорусі (BelToll) отримали можливість здійснювати розрахунок за допомогою паливних карт. Про це кореспонденту БЕЛТА повідомили в прес-службі системи BelToll.

Завершити процес реєстрації, а також оформити отримання бортового пристрою за безготівковим розрахунком з 11 липня можна у всіх працюючих пунктах обслуговування BelToll і в офісах емітентів паливних карт «Белоруснефть», «Берлі», Е100, Eurowag, ПЕК «Белавтострада».

«Оператори паливних карт візьмуть на себе всі питання, пов'язані з внесенням даних про користувача доріг і з оформленням необхідних для реєстрації документів», - уточнили в прес-службі.

Для компаній з великою кількістю автомобілів рекомендовано виконувати реєстрацію через емітента паливних карт і укладати договір на користування платними автомагістралями в режимі оплати за фактом. У цьому випадку компанія укладає один договір на весь парк автомобілів, і оплата заставної вартості бортового пристрою і проїзду здійснюється за допомогою паливної карти.

Розрахунок за проїзд по платних дорогах також може бути внесений на підставі договору в режимі передоплати, який рекомендується для організацій з невеликим (до п'яти транспортних засобів) автопарком. Плату за проїзд у цьому випадку можна вносити в пунктах обслуговування клієнтів як в готівковій, так і в безготівковій формі.

Як повідомлялося раніше, з 1 серпня поточного року буде розпочато комерційну експлуатацію системи BelToll і стягування плати з користувачів за проїзд по дорогах країни. З 1 липня система працює в тестовому режимі.

«Починаючи з 1 серпня для тих, хто не буде дотримуватися правил користування мережею платних автодоріг, не буде ніяких винятків. Всі транспортні засоби, на які покладаються зобов'язання по оплаті, повинні бути зареєстровані в системі BelToll і оснащені бортовими пристроями », - заявив директор з міжнародних продажів компанії Kapsch TrafficCom AG Міхаель Гшнітцер.

Платними стануть в цілому 815 км доріг країни. Це на першому етапі стосується всього протягу автомагістралі М-1 / Е30 Брест (Козловичі) - Мінськ - кордон Росії (Редьки), а також окремих ділянок автомобільних трас M-2 Мінськ - Національний аеропорт Мінськ, M-3 Мінськ - Вітебськ, M- 4 Мінськ - Могильов, M-5 / Е 271 Мінськ - Гомель і M-6 / Е 28 Мінськ - Гродно - кордон Польщі (Брузги).

Відповідно до указу №426 від 27 вересня 2012 роки від дорожніх зборів звільняються транспортні засоби, зареєстровані на території країн Митного союзу, з технічно допустимою загальною масою не більше 3,5 т. Безкоштовно зможуть проїхати мопеди і мотоцикли, зареєстровані в Білорусі, колісні трактори і самохідні машини, транспортні засоби оперативного призначення, а також використовуються з метою забезпечення обороноздатності та правопорядку. Не потрібно буде платити водіям маршруток для міських перевезень пасажирів, автомобілів, що застосовуються для надання медичної допомоги, ліквідації надзвичайних ситуацій або перевезень вантажів гуманітарної допомоги населенню Білорусі та інших країн.

Австрійська компанія Kapsch TrafficCom AG, яка виступає в якості інвестора, направить більше 267 млн. Євро на реалізацію проекту створення в Білорусі системи BelToll. Інвестдоговір передбачає, що після здачі інвестором в експлуатацію кожної черги обладнання воно приймається у власність Білорусі.

Основна перевага електронної системи буде полягати в тому, що водієві не потрібно буде зупинятися, щоб здійснити оплату. Нові технології дозволять рухатися з максимально дозволеною швидкістю, не змінюючи смугу руху: оплата буде списуватися автоматично, для чого дорогу обладнають відповідними порталами, оснащеними лазерними датчиками, відео- і фотокамерами, які зафіксують проїзд автомобілів. На транспортних засобах (як правило, на лобовому склі) повинні бути встановлені бортові пристрої електронної оплати. Є два типи таких приладів - для легкових і вантажних автомобілів, які розрізняються розмірами.

Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів

У відповідь на запит АсМАП надійшли роз'яснення Федеральної служби з ветеринарного і фітосанітарного нагляду щодо порядку автоперевезень транзитом через територію Російської Федерації в Республіку Казахстан і інші держави підконтрольних Россільгоспнагляду товарів, які увійшли до переліку, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.08.2014 № 778 (заборона на ввезення в РФ сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства, країною походження яких є Сполучені Штати Америки, країни європей ого союзу, Канада, Австралія, Королівство Норвегія, Україна, Республіка Албанія, Чорногорія, Республіка Ісландія і Ліхтенштейн).

2019-05-29 26

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 79

«Linava» проти профспілок - гра в довгу

У Литві до межі загострилося питання заробітної плати водіїв-далекобійників. Міністерство соціального захисту говорить про подвійну мінімальну зарплату, профспілки теж зайняли жорстку позицію, перевізники у відповідь подумують про перенесення бізнесу в інші країни і про акції протесту. При цьому сторони ведуть переговори, але ніби не чують один одного. Редакція Cargonews вирішила з'ясувати, чи вдасться їм знайти якесь взаємовигідне рішення.

2019-05-16 333

Cargo.LT - 20 років онлайн.

Здається, це було зовсім недавно, навесні 1999 року була запущена перша версія маленького проекту, який виріс і став надійним помічником тисяч компаній. Озираючись назад, згадуємо як це було.

2019-05-10 306

«Пакет мобільності» - що далі?

Поки сталося найгірше, що могло статися - Європарламент (ЄП) все-таки проголосував за «Пакет мобільності» (ПМ). Перевізники і транспортна влада багатьох країн ЄС (особливо периферійних, включаючи Литву) в шоці від можливих наслідків цього рішення. Була велика надія на те, що цим питанням займуться вже новообрані європарламентарі, а тепер все повинно вирішитися на переговорах між ЕП, Єврокомісією (ЄК) і Евросоветом. Наша редакція вирішила уточнити, за що саме проголосував Європарламент, і спробувати зрозуміти, які перспективи розвитку подій.

2019-05-03 929