- Де народжуються московські квадрокоптера, або Як в технополіс «Москва» наближають майбутнє Управляти...
- Дрони-геодезисти і коптери-патрульні
- Збери сам
- Поза законом?
- Що дає статус резидента технопарку?
- Де народжуються московські квадрокоптера, або Як в технополіс «Москва» наближають майбутнє
- Дрони-геодезисти і коптери-патрульні
- Збери сам
- Поза законом?
- Що дає статус резидента технопарку?
- Де народжуються московські квадрокоптера, або Як в технополіс «Москва» наближають майбутнє
- Дрони-геодезисти і коптери-патрульні
- Збери сам
- Поза законом?
- Що дає статус резидента технопарку?
Де народжуються московські квадрокоптера, або Як в технополіс «Москва» наближають майбутнє
Управляти квадрокоптера рухом руки? Легко! Отримати піцу по повітрю? Чому ні! Все, що для цього потрібно, - дрони, які роблять в технополіс "Москва" . Генеральний директор компанії «Коптер Експрес» Олег Понфілёнок розповів, навіщо школам квадрокоптер-конструктор, для чого потрібні роботизовані поштові скриньки і що говорить закон про маленьких безпілотники.
- Давайте почнемо з найпростішого: що таке квадрокоптер і як їм управляти?
- Літальний апарат з чотирма пропелерами: два обертаються за годинниковою стрілкою, два - проти. Є польотний контролер, який незалежно управляє кожним пропелером і тим самим стабілізує дрон, рухає його вперед-назад, вліво-вправо. Є моделі, якими керують з пульта. А є такі, які можуть літати в автоматичному режимі за заданим маршрутом, ми в основному займаємося цим напрямком. Але іноді експериментуємо: наприклад, створили механізм, який дозволяє керувати апаратом рухом руки. Використовували спеціальний браслет з гіроскопами, який уловлює скорочення м'язів і дає відповідні команди дрону.
Ми створили механізм управління дроном рукою: спеціальний браслет з гіроскопами вловлює скорочення м'язів і дає відповідні команди коптеру
Піца в вікно і робоящікі
- Автоматизоване пілотування зараз активно розвивається. Є компанії, які збираються доставляти їжу за допомогою дронів. Як ви оцінюєте їх перспективи?
- Ми не тільки оцінюємо, але і самі в цьому беремо участь - здійснюємо показові доставки. Ще в 2014-му перші в світі доставили піцу дроном. Але поки не працює механізм передачі вантажу клієнту. Тобто дрон без проблем злітає, йде по заданому маршруту і потрапляє в потрібну точку, але як передати посилку - незрозуміло. Адже людина звикла взаємодіяти з людиною, а не з літаючої машиною, яка у багатьох викликає побоювання.
- А по-моєму, навпаки, це цікаво. Я б замовила.
- Так, бояться не всі. Але і для нас небажано така взаємодія дрона і людини. Тому що апарат можуть почати чіпати, крутити, переставляти на інше місце. А дрон запрограмований на певну траєкторію. Якщо клієнт його переставити, він може зачепити щось під час зльоту.
- Чи існують варіанти вирішення цієї проблеми?
- Наприклад, роботизовані поштові скриньки, які можуть взаємодіяти з коптером-постачальник. Дрон дає команду, ящик відкривається, туди скидається вантаж. А потім людина забирає посилку, як зі звичайного поштового ящика. Таким чином можна доставляти не тільки їжу, а все що завгодно. Але це великий інфраструктурний проект, швидко він не буде реалізований, адже ящики треба ставити в кожен під'їзд, а можливо, і в кожну квартиру.
Багато що ще залежить від території. Є закордонні компанії, які тестують доставку їжі в приватні будинки в передмістях. Там є галявина, на якій можна зробити посадочний майданчик і залишати вантаж. Наша компанія тестувала доставку в парки і на площі. А ще пробували доставку в вікно.
- І як, успішно?
- Загалом-то, так. Головне, щоб замовник в потрібний час відкрив вікно і розчистив невеликий простір, щоб дрон міг туди сісти, залишити вантаж і вилетіти назад. Але це поки сирої механізм, треба продовжувати тестування. Всі зараз шукають найбільш зручний варіант, працюючої системи немає навіть за кордоном.
- А що можна доставляти за допомогою дронів?
- У нас є модель дрона, розрахована на вантаж до одного кілограма. Відповідно, відвезти можна піцу, роли і іншу їжу. Ще, наприклад, одяг, нескладну техніку - телефон або планшет. Якщо буде попит, ми випустимо на ринок дрон вантажопідйомністю більше - два, три, п'ять чи навіть десять кілограмів. Ми вже збирали на замовлення октокоптер для доставки вантажу масою 10 кілограмів. Це не проблема, просто вартість такого апарату істотно вище.
Дрони-геодезисти і коптери-патрульні
- Ви також розробляєте коптери для будівельного моніторингу. Що це таке?
- Практично всі геодезичні вимірювання можна зробити за допомогою дрона і отримати набагато більше інформації, ніж може добути людина. На виході виходить докладна 3D-модель будмайданчика. Зараз дуже активно розвивається софт для управління будівництвом саме в 3D. Послуга вже затребувана, але поки, як правило, виїжджає бригада з квадрокоптера і робить аерозйомки в ручному режимі. А ми пропонуємо повністю автоматизоване рішення: дрон моніторить будмайданчик по закладеному маршруту, без пілота, а після сідає на підзарядку в спеціальну док-станцію.
Коптер робить знімки одних і тих же об'єктів з різних сторін і прив'язує їх до точки простору за допомогою GPS. А потім на комп'ютері з фотографій будують 3D-модель. Для цього використовують спеціальний софт.
Патрулювати можна будь периметр. Дрон літає з певною періодичністю і знімає фото або відео
- За аналогією дрони можуть патрулювати будь-яку територію, правильно?
- Так, цей напрямок називається охоронний моніторинг. Патрулювати можна будь периметр - котеджне селище, двір, підприємство і так далі. Дрон літає з певною періодичністю і знімає фото або відео, частіше фото. Він замінює патрульні машини, які об'їжджають територію. Коптер може побачити практично все, на що звертають увагу патрульні: пошкодження огорожі та інші ознаки проникнення, підозрілі об'єкти, сліди на снігу. Навіть якщо все спокійно, дані з коптера зазвичай зберігають в архівах, а в разі екстреної ситуації їх піднімають і вивчають.
- Патрулювання - довгий процес. Як коптери підживлюють?
- Встановлюється автоматична зарядна станція. Приблизно 40 хвилин дрон літає, потім самостійно сідає і заряджається протягом години. У нього внизу розташована камера, а на станції - спеціальна мітка, підсвічений QR-код, за яким він центрується, сідає і потрапляє в роз'єм.
Збери сам
- Що таке навчальні квадрокоптера?
- Це конструктор програмованого квадрокоптера нашої розробки. Ми назвали його «Клевер». Його спочатку треба зібрати, а потім можна запрограмувати на політ в автоматичному режимі. З ним в основному займаються учні шостих - дев'ятих класів. Діти на практиці вивчають електроніку, закони фізики, інженерії та аеродинаміки, вони збирають, налаштовують, програмують апарати і, звичайно, запускають їх в політ. Використовувати його можуть школи, коледжі та кванторіуми . Крім того, ми готуємо викладачів. Наприклад, зараз у нас навчаються чотири вчителі технології. До речі, деякі наші співробітники теж ведуть гуртки в школах.
- Тобто напрямок досить популярно?
- Причому настільки, що ми плануємо експортувати «Клевер». Вже є зацікавлені дистриб'ютори з Англії, Голландії, Угорщині, Туреччині та Індії. Ми хочемо почати з Європи, а потім вийти на ринки США, Індії та Китаю.
Наша перевага - це унікальне позиціонування. Сучасні школи хочуть, щоб діти розвивали і технічні, і творчі навички, а дрон-конструктор - відмінний спосіб це робити
- Але там своїх дронів досить, особливо в Китаї. Як ви збираєтеся конкурувати?
- Наші головні конкуренти - французи і китайці. Це, звичайно, гіганти. Але у нашого «Конюшини» є кардинальна відмінність. Дронь інших виробників вже зібрані. Їх можна програмувати, але функціонал дуже обмежений. У нас інший підхід. По-перше, дрон потрібно зібрати - це дуже захоплюючий процес. По-друге, його можна зробити будь-яким: з різною кількістю пропелерів - чотири, шість або вісім, більше або менше за розміром, використовувати різні мотори і так далі. Тому наша перевага - це унікальне позиціонування, яке дуже добре сприймають клієнти. Сучасні школи хочуть, щоб діти розвивали і технічні, і творчі навички. Дрон-конструктор - відмінний спосіб це робити.
Поза законом?
- Думаю, багатьом цікаво, якими правилами підпорядковується управління дронамі. Що говорить закон?
- Тут все складно. У 2010 році прийняли поправки в Федеральні правила використання повітряного простору, відповідно до яких політ безпілотників можливий тільки тоді, коли повітряний простір закрито. В іншому випадку фізичним особам загрожує штраф від трьох до п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, юридичним - від 300 до 500 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Але, по-перше, над Москвою повітряний простір і так закрито, по-друге, виникає питання, що мається на увазі під безпілотником. Закон писали про інші літальні апарати - великого розміру, які використовують військові. Але при бажанні його можна трактувати і по-іншому.
Далі. У грудні 2015 року внесли поправки до Повітряного кодексу, які уточнили поняття «безпілотний літальний апарат» і сказали, що все апарати зі злітною масою понад 250 грамів повинні реєструватися і сертифікуватися. У травні 2016 року прийняли новий закон, який скасовує дію попереднього і каже, що реєстрація та сертифікація необхідні тільки для апаратів масою понад 30 кілограмів, а для інших потрібен облік. Цього року Мінтранс планує випустити нові правила для польотів дронів. Сподіваюся, скоро про них дізнаємося.
Можна з упевненістю сказати, що автомобілі навчаться літати. У них будуть використовуватися приблизно такі ж системи автономного пілотування, як в квадрокоптера
- Хотілося б ще почути ваш прогноз на майбутнє. Як буде змінюватися або, може бути, розширюватися сфера використання квадрокоптера?
- Якщо зараз все-таки частіше використовують ручне пілотування, то я бачу великий потенціал у автоматичних систем для виконання завдань без участі людини. Розвиватися будуть в першу чергу безпілотна доставка, будівельний і охоронний моніторинг - те, про що ми говорили. І ще перспективна область - міський моніторинг. Це спостереження за дорогами, прилеглими територіями, дворами і так далі. За допомогою дронів можна відстежувати трафік, роботу комунальної техніки, потоки переміщення людей. Цілі спостереження можуть бути різними - охорона території, збір даних або контроль.
А якщо заглянути в більш далеке майбутнє, то можна з упевненістю сказати, що автомобілі навчаться літати. У них будуть використовуватися приблизно такі ж системи автономного пілотування, як в квадрокоптера.
Що дає статус резидента технопарку?
компаніям надають податкові пільги . Іноді відрахування можуть бути зменшені на 25 відсотків.
Резидентів звільняють від податку на майно. Для них також знижена ставка податку на прибуток - до 13,5 відсотка. Пільгові умови діють протягом 10 років з моменту присвоєння статусу.
У столиці зараз працюють 27 технопарків. Серед них «Москва», «Строгіно», «Мосгормаш», «Слава», «Калібр».
Де народжуються московські квадрокоптера, або Як в технополіс «Москва» наближають майбутнє
Управляти квадрокоптера рухом руки? Легко! Отримати піцу по повітрю? Чому ні! Все, що для цього потрібно, - дрони, які роблять в технополіс "Москва" . Генеральний директор компанії «Коптер Експрес» Олег Понфілёнок розповів, навіщо школам квадрокоптер-конструктор, для чого потрібні роботизовані поштові скриньки і що говорить закон про маленьких безпілотники.
- Давайте почнемо з найпростішого: що таке квадрокоптер і як їм управляти?
- Літальний апарат з чотирма пропелерами: два обертаються за годинниковою стрілкою, два - проти. Є польотний контролер, який незалежно управляє кожним пропелером і тим самим стабілізує дрон, рухає його вперед-назад, вліво-вправо. Є моделі, якими керують з пульта. А є такі, які можуть літати в автоматичному режимі за заданим маршрутом, ми в основному займаємося цим напрямком. Але іноді експериментуємо: наприклад, створили механізм, який дозволяє керувати апаратом рухом руки. Використовували спеціальний браслет з гіроскопами, який уловлює скорочення м'язів і дає відповідні команди дрону.
Ми створили механізм управління дроном рукою: спеціальний браслет з гіроскопами вловлює скорочення м'язів і дає відповідні команди коптеру
Піца в вікно і робоящікі
- Автоматизоване пілотування зараз активно розвивається. Є компанії, які збираються доставляти їжу за допомогою дронів. Як ви оцінюєте їх перспективи?
- Ми не тільки оцінюємо, але і самі в цьому беремо участь - здійснюємо показові доставки. Ще в 2014-му перші в світі доставили піцу дроном. Але поки не працює механізм передачі вантажу клієнту. Тобто дрон без проблем злітає, йде по заданому маршруту і потрапляє в потрібну точку, але як передати посилку - незрозуміло. Адже людина звикла взаємодіяти з людиною, а не з літаючої машиною, яка у багатьох викликає побоювання.
- А по-моєму, навпаки, це цікаво. Я б замовила.
- Так, бояться не всі. Але і для нас небажано така взаємодія дрона і людини. Тому що апарат можуть почати чіпати, крутити, переставляти на інше місце. А дрон запрограмований на певну траєкторію. Якщо клієнт його переставити, він може зачепити щось під час зльоту.
- Чи існують варіанти вирішення цієї проблеми?
- Наприклад, роботизовані поштові скриньки, які можуть взаємодіяти з коптером-постачальник. Дрон дає команду, ящик відкривається, туди скидається вантаж. А потім людина забирає посилку, як зі звичайного поштового ящика. Таким чином можна доставляти не тільки їжу, а все що завгодно. Але це великий інфраструктурний проект, швидко він не буде реалізований, адже ящики треба ставити в кожен під'їзд, а можливо, і в кожну квартиру.
Багато що ще залежить від території. Є закордонні компанії, які тестують доставку їжі в приватні будинки в передмістях. Там є галявина, на якій можна зробити посадочний майданчик і залишати вантаж. Наша компанія тестувала доставку в парки і на площі. А ще пробували доставку в вікно.
- І як, успішно?
- Загалом-то, так. Головне, щоб замовник в потрібний час відкрив вікно і розчистив невеликий простір, щоб дрон міг туди сісти, залишити вантаж і вилетіти назад. Але це поки сирої механізм, треба продовжувати тестування. Всі зараз шукають найбільш зручний варіант, працюючої системи немає навіть за кордоном.
- А що можна доставляти за допомогою дронів?
- У нас є модель дрона, розрахована на вантаж до одного кілограма. Відповідно, відвезти можна піцу, роли і іншу їжу. Ще, наприклад, одяг, нескладну техніку - телефон або планшет. Якщо буде попит, ми випустимо на ринок дрон вантажопідйомністю більше - два, три, п'ять чи навіть десять кілограмів. Ми вже збирали на замовлення октокоптер для доставки вантажу масою 10 кілограмів. Це не проблема, просто вартість такого апарату істотно вище.
Дрони-геодезисти і коптери-патрульні
- Ви також розробляєте коптери для будівельного моніторингу. Що це таке?
- Практично всі геодезичні вимірювання можна зробити за допомогою дрона і отримати набагато більше інформації, ніж може добути людина. На виході виходить докладна 3D-модель будмайданчика. Зараз дуже активно розвивається софт для управління будівництвом саме в 3D. Послуга вже затребувана, але поки, як правило, виїжджає бригада з квадрокоптера і робить аерозйомки в ручному режимі. А ми пропонуємо повністю автоматизоване рішення: дрон моніторить будмайданчик по закладеному маршруту, без пілота, а після сідає на підзарядку в спеціальну док-станцію.
Коптер робить знімки одних і тих же об'єктів з різних сторін і прив'язує їх до точки простору за допомогою GPS. А потім на комп'ютері з фотографій будують 3D-модель. Для цього використовують спеціальний софт.
Патрулювати можна будь периметр. Дрон літає з певною періодичністю і знімає фото або відео
- За аналогією дрони можуть патрулювати будь-яку територію, правильно?
- Так, цей напрямок називається охоронний моніторинг. Патрулювати можна будь периметр - котеджне селище, двір, підприємство і так далі. Дрон літає з певною періодичністю і знімає фото або відео, частіше фото. Він замінює патрульні машини, які об'їжджають територію. Коптер може побачити практично все, на що звертають увагу патрульні: пошкодження огорожі та інші ознаки проникнення, підозрілі об'єкти, сліди на снігу. Навіть якщо все спокійно, дані з коптера зазвичай зберігають в архівах, а в разі екстреної ситуації їх піднімають і вивчають.
- Патрулювання - довгий процес. Як коптери підживлюють?
- Встановлюється автоматична зарядна станція. Приблизно 40 хвилин дрон літає, потім самостійно сідає і заряджається протягом години. У нього внизу розташована камера, а на станції - спеціальна мітка, підсвічений QR-код, за яким він центрується, сідає і потрапляє в роз'єм.
Збери сам
- Що таке навчальні квадрокоптера?
- Це конструктор програмованого квадрокоптера нашої розробки. Ми назвали його «Клевер». Його спочатку треба зібрати, а потім можна запрограмувати на політ в автоматичному режимі. З ним в основному займаються учні шостих - дев'ятих класів. Діти на практиці вивчають електроніку, закони фізики, інженерії та аеродинаміки, вони збирають, налаштовують, програмують апарати і, звичайно, запускають їх в політ. Використовувати його можуть школи, коледжі та кванторіуми . Крім того, ми готуємо викладачів. Наприклад, зараз у нас навчаються чотири вчителі технології. До речі, деякі наші співробітники теж ведуть гуртки в школах.
- Тобто напрямок досить популярно?
- Причому настільки, що ми плануємо експортувати «Клевер». Вже є зацікавлені дистриб'ютори з Англії, Голландії, Угорщині, Туреччині та Індії. Ми хочемо почати з Європи, а потім вийти на ринки США, Індії та Китаю.
Наша перевага - це унікальне позиціонування. Сучасні школи хочуть, щоб діти розвивали і технічні, і творчі навички, а дрон-конструктор - відмінний спосіб це робити
- Але там своїх дронів досить, особливо в Китаї. Як ви збираєтеся конкурувати?
- Наші головні конкуренти - французи і китайці. Це, звичайно, гіганти. Але у нашого «Конюшини» є кардинальна відмінність. Дронь інших виробників вже зібрані. Їх можна програмувати, але функціонал дуже обмежений. У нас інший підхід. По-перше, дрон потрібно зібрати - це дуже захоплюючий процес. По-друге, його можна зробити будь-яким: з різною кількістю пропелерів - чотири, шість або вісім, більше або менше за розміром, використовувати різні мотори і так далі. Тому наша перевага - це унікальне позиціонування, яке дуже добре сприймають клієнти. Сучасні школи хочуть, щоб діти розвивали і технічні, і творчі навички. Дрон-конструктор - відмінний спосіб це робити.
Поза законом?
- Думаю, багатьом цікаво, якими правилами підпорядковується управління дронамі. Що говорить закон?
- Тут все складно. У 2010 році прийняли поправки в Федеральні правила використання повітряного простору, відповідно до яких політ безпілотників можливий тільки тоді, коли повітряний простір закрито. В іншому випадку фізичним особам загрожує штраф від трьох до п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, юридичним - від 300 до 500 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Але, по-перше, над Москвою повітряний простір і так закрито, по-друге, виникає питання, що мається на увазі під безпілотником. Закон писали про інші літальні апарати - великого розміру, які використовують військові. Але при бажанні його можна трактувати і по-іншому.
Далі. У грудні 2015 року внесли поправки до Повітряного кодексу, які уточнили поняття «безпілотний літальний апарат» і сказали, що все апарати зі злітною масою понад 250 грамів повинні реєструватися і сертифікуватися. У травні 2016 року прийняли новий закон, який скасовує дію попереднього і каже, що реєстрація та сертифікація необхідні тільки для апаратів масою понад 30 кілограмів, а для інших потрібен облік. Цього року Мінтранс планує випустити нові правила для польотів дронів. Сподіваюся, скоро про них дізнаємося.
Можна з упевненістю сказати, що автомобілі навчаться літати. У них будуть використовуватися приблизно такі ж системи автономного пілотування, як в квадрокоптера
- Хотілося б ще почути ваш прогноз на майбутнє. Як буде змінюватися або, може бути, розширюватися сфера використання квадрокоптера?
- Якщо зараз все-таки частіше використовують ручне пілотування, то я бачу великий потенціал у автоматичних систем для виконання завдань без участі людини. Розвиватися будуть в першу чергу безпілотна доставка, будівельний і охоронний моніторинг - те, про що ми говорили. І ще перспективна область - міський моніторинг. Це спостереження за дорогами, прилеглими територіями, дворами і так далі. За допомогою дронів можна відстежувати трафік, роботу комунальної техніки, потоки переміщення людей. Цілі спостереження можуть бути різними - охорона території, збір даних або контроль.
А якщо заглянути в більш далеке майбутнє, то можна з упевненістю сказати, що автомобілі навчаться літати. У них будуть використовуватися приблизно такі ж системи автономного пілотування, як в квадрокоптера.
Що дає статус резидента технопарку?
компаніям надають податкові пільги . Іноді відрахування можуть бути зменшені на 25 відсотків.
Резидентів звільняють від податку на майно. Для них також знижена ставка податку на прибуток - до 13,5 відсотка. Пільгові умови діють протягом 10 років з моменту присвоєння статусу.
У столиці зараз працюють 27 технопарків. Серед них «Москва», «Строгіно», «Мосгормаш», «Слава», «Калібр».
Де народжуються московські квадрокоптера, або Як в технополіс «Москва» наближають майбутнє
Управляти квадрокоптера рухом руки? Легко! Отримати піцу по повітрю? Чому ні! Все, що для цього потрібно, - дрони, які роблять в технополіс "Москва" . Генеральний директор компанії «Коптер Експрес» Олег Понфілёнок розповів, навіщо школам квадрокоптер-конструктор, для чого потрібні роботизовані поштові скриньки і що говорить закон про маленьких безпілотники.
- Давайте почнемо з найпростішого: що таке квадрокоптер і як їм управляти?
- Літальний апарат з чотирма пропелерами: два обертаються за годинниковою стрілкою, два - проти. Є польотний контролер, який незалежно управляє кожним пропелером і тим самим стабілізує дрон, рухає його вперед-назад, вліво-вправо. Є моделі, якими керують з пульта. А є такі, які можуть літати в автоматичному режимі за заданим маршрутом, ми в основному займаємося цим напрямком. Але іноді експериментуємо: наприклад, створили механізм, який дозволяє керувати апаратом рухом руки. Використовували спеціальний браслет з гіроскопами, який уловлює скорочення м'язів і дає відповідні команди дрону.
Ми створили механізм управління дроном рукою: спеціальний браслет з гіроскопами вловлює скорочення м'язів і дає відповідні команди коптеру
Піца в вікно і робоящікі
- Автоматизоване пілотування зараз активно розвивається. Є компанії, які збираються доставляти їжу за допомогою дронів. Як ви оцінюєте їх перспективи?
- Ми не тільки оцінюємо, але і самі в цьому беремо участь - здійснюємо показові доставки. Ще в 2014-му перші в світі доставили піцу дроном. Але поки не працює механізм передачі вантажу клієнту. Тобто дрон без проблем злітає, йде по заданому маршруту і потрапляє в потрібну точку, але як передати посилку - незрозуміло. Адже людина звикла взаємодіяти з людиною, а не з літаючої машиною, яка у багатьох викликає побоювання.
- А по-моєму, навпаки, це цікаво. Я б замовила.
- Так, бояться не всі. Але і для нас небажано така взаємодія дрона і людини. Тому що апарат можуть почати чіпати, крутити, переставляти на інше місце. А дрон запрограмований на певну траєкторію. Якщо клієнт його переставити, він може зачепити щось під час зльоту.
- Чи існують варіанти вирішення цієї проблеми?
- Наприклад, роботизовані поштові скриньки, які можуть взаємодіяти з коптером-постачальник. Дрон дає команду, ящик відкривається, туди скидається вантаж. А потім людина забирає посилку, як зі звичайного поштового ящика. Таким чином можна доставляти не тільки їжу, а все що завгодно. Але це великий інфраструктурний проект, швидко він не буде реалізований, адже ящики треба ставити в кожен під'їзд, а можливо, і в кожну квартиру.
Багато що ще залежить від території. Є закордонні компанії, які тестують доставку їжі в приватні будинки в передмістях. Там є галявина, на якій можна зробити посадочний майданчик і залишати вантаж. Наша компанія тестувала доставку в парки і на площі. А ще пробували доставку в вікно.
- І як, успішно?
- Загалом-то, так. Головне, щоб замовник в потрібний час відкрив вікно і розчистив невеликий простір, щоб дрон міг туди сісти, залишити вантаж і вилетіти назад. Але це поки сирої механізм, треба продовжувати тестування. Всі зараз шукають найбільш зручний варіант, працюючої системи немає навіть за кордоном.
- А що можна доставляти за допомогою дронів?
- У нас є модель дрона, розрахована на вантаж до одного кілограма. Відповідно, відвезти можна піцу, роли і іншу їжу. Ще, наприклад, одяг, нескладну техніку - телефон або планшет. Якщо буде попит, ми випустимо на ринок дрон вантажопідйомністю більше - два, три, п'ять чи навіть десять кілограмів. Ми вже збирали на замовлення октокоптер для доставки вантажу масою 10 кілограмів. Це не проблема, просто вартість такого апарату істотно вище.
Дрони-геодезисти і коптери-патрульні
- Ви також розробляєте коптери для будівельного моніторингу. Що це таке?
- Практично всі геодезичні вимірювання можна зробити за допомогою дрона і отримати набагато більше інформації, ніж може добути людина. На виході виходить докладна 3D-модель будмайданчика. Зараз дуже активно розвивається софт для управління будівництвом саме в 3D. Послуга вже затребувана, але поки, як правило, виїжджає бригада з квадрокоптера і робить аерозйомки в ручному режимі. А ми пропонуємо повністю автоматизоване рішення: дрон моніторить будмайданчик по закладеному маршруту, без пілота, а після сідає на підзарядку в спеціальну док-станцію.
Коптер робить знімки одних і тих же об'єктів з різних сторін і прив'язує їх до точки простору за допомогою GPS. А потім на комп'ютері з фотографій будують 3D-модель. Для цього використовують спеціальний софт.
Патрулювати можна будь периметр. Дрон літає з певною періодичністю і знімає фото або відео
- За аналогією дрони можуть патрулювати будь-яку територію, правильно?
- Так, цей напрямок називається охоронний моніторинг. Патрулювати можна будь периметр - котеджне селище, двір, підприємство і так далі. Дрон літає з певною періодичністю і знімає фото або відео, частіше фото. Він замінює патрульні машини, які об'їжджають територію. Коптер може побачити практично все, на що звертають увагу патрульні: пошкодження огорожі та інші ознаки проникнення, підозрілі об'єкти, сліди на снігу. Навіть якщо все спокійно, дані з коптера зазвичай зберігають в архівах, а в разі екстреної ситуації їх піднімають і вивчають.
- Патрулювання - довгий процес. Як коптери підживлюють?
- Встановлюється автоматична зарядна станція. Приблизно 40 хвилин дрон літає, потім самостійно сідає і заряджається протягом години. У нього внизу розташована камера, а на станції - спеціальна мітка, підсвічений QR-код, за яким він центрується, сідає і потрапляє в роз'єм.
Збери сам
- Що таке навчальні квадрокоптера?
- Це конструктор програмованого квадрокоптера нашої розробки. Ми назвали його «Клевер». Його спочатку треба зібрати, а потім можна запрограмувати на політ в автоматичному режимі. З ним в основному займаються учні шостих - дев'ятих класів. Діти на практиці вивчають електроніку, закони фізики, інженерії та аеродинаміки, вони збирають, налаштовують, програмують апарати і, звичайно, запускають їх в політ. Використовувати його можуть школи, коледжі та кванторіуми . Крім того, ми готуємо викладачів. Наприклад, зараз у нас навчаються чотири вчителі технології. До речі, деякі наші співробітники теж ведуть гуртки в школах.
- Тобто напрямок досить популярно?
- Причому настільки, що ми плануємо експортувати «Клевер». Вже є зацікавлені дистриб'ютори з Англії, Голландії, Угорщині, Туреччині та Індії. Ми хочемо почати з Європи, а потім вийти на ринки США, Індії та Китаю.
Наша перевага - це унікальне позиціонування. Сучасні школи хочуть, щоб діти розвивали і технічні, і творчі навички, а дрон-конструктор - відмінний спосіб це робити
- Але там своїх дронів досить, особливо в Китаї. Як ви збираєтеся конкурувати?
- Наші головні конкуренти - французи і китайці. Це, звичайно, гіганти. Але у нашого «Конюшини» є кардинальна відмінність. Дронь інших виробників вже зібрані. Їх можна програмувати, але функціонал дуже обмежений. У нас інший підхід. По-перше, дрон потрібно зібрати - це дуже захоплюючий процес. По-друге, його можна зробити будь-яким: з різною кількістю пропелерів - чотири, шість або вісім, більше або менше за розміром, використовувати різні мотори і так далі. Тому наша перевага - це унікальне позиціонування, яке дуже добре сприймають клієнти. Сучасні школи хочуть, щоб діти розвивали і технічні, і творчі навички. Дрон-конструктор - відмінний спосіб це робити.
Поза законом?
- Думаю, багатьом цікаво, якими правилами підпорядковується управління дронамі. Що говорить закон?
- Тут все складно. У 2010 році прийняли поправки в Федеральні правила використання повітряного простору, відповідно до яких політ безпілотників можливий тільки тоді, коли повітряний простір закрито. В іншому випадку фізичним особам загрожує штраф від трьох до п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, юридичним - від 300 до 500 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Але, по-перше, над Москвою повітряний простір і так закрито, по-друге, виникає питання, що мається на увазі під безпілотником. Закон писали про інші літальні апарати - великого розміру, які використовують військові. Але при бажанні його можна трактувати і по-іншому.
Далі. У грудні 2015 року внесли поправки до Повітряного кодексу, які уточнили поняття «безпілотний літальний апарат» і сказали, що все апарати зі злітною масою понад 250 грамів повинні реєструватися і сертифікуватися. У травні 2016 року прийняли новий закон, який скасовує дію попереднього і каже, що реєстрація та сертифікація необхідні тільки для апаратів масою понад 30 кілограмів, а для інших потрібен облік. Цього року Мінтранс планує випустити нові правила для польотів дронів. Сподіваюся, скоро про них дізнаємося.
Можна з упевненістю сказати, що автомобілі навчаться літати. У них будуть використовуватися приблизно такі ж системи автономного пілотування, як в квадрокоптера
- Хотілося б ще почути ваш прогноз на майбутнє. Як буде змінюватися або, може бути, розширюватися сфера використання квадрокоптера?
- Якщо зараз все-таки частіше використовують ручне пілотування, то я бачу великий потенціал у автоматичних систем для виконання завдань без участі людини. Розвиватися будуть в першу чергу безпілотна доставка, будівельний і охоронний моніторинг - те, про що ми говорили. І ще перспективна область - міський моніторинг. Це спостереження за дорогами, прилеглими територіями, дворами і так далі. За допомогою дронів можна відстежувати трафік, роботу комунальної техніки, потоки переміщення людей. Цілі спостереження можуть бути різними - охорона території, збір даних або контроль.
А якщо заглянути в більш далеке майбутнє, то можна з упевненістю сказати, що автомобілі навчаться літати. У них будуть використовуватися приблизно такі ж системи автономного пілотування, як в квадрокоптера.
Що дає статус резидента технопарку?
компаніям надають податкові пільги . Іноді відрахування можуть бути зменшені на 25 відсотків.
Резидентів звільняють від податку на майно. Для них також знижена ставка податку на прибуток - до 13,5 відсотка. Пільгові умови діють протягом 10 років з моменту присвоєння статусу.
У столиці зараз працюють 27 технопарків. Серед них «Москва», «Строгіно», «Мосгормаш», «Слава», «Калібр».
Що дає статус резидента технопарку?Що дає статус резидента технопарку?
Що дає статус резидента технопарку?
Отримати піцу по повітрю?
Давайте почнемо з найпростішого: що таке квадрокоптер і як їм управляти?
Як ви оцінюєте їх перспективи?
Чи існують варіанти вирішення цієї проблеми?
І як, успішно?
А що можна доставляти за допомогою дронів?
Що це таке?
