Продукція

СУДНОБУДУВАННЯ

мостобудування

ДОКЛАДНИЙ ОПИС

На початок сторінки

• Багатофункціональний морське водолазне судно-катамаран. проект SDS18

Судно призначене для забезпечення водолазних і підводно-технічних робіт на глибинах до 60 метрів при хвилюванні моря до 3-х балів, участі в аварійно-рятувальних і суднопідіймальних операціях, розміщення і забезпечення роботи науково-дослідної партії в обсязі встановлених технічних засобів, обстеження дна акваторій , затонулих об'єктів, підводної частини корпусів судів (кораблів) і гідротехнічних споруд, забезпечення експлуатації малогабаритних телекерованих підводних апаратів при хвилюванні моря до 3 балів.

На початок сторінки

• Службово-роз'їзний катер. проект 21270

Катер призначений для забезпечення службових роз'їздів, а також прийняття парадів кораблів ВМФ РФ. Район використання катера - на Чорному морі, в прибережній морській зоні з видаленням від місця притулку до 50 миль.

На початок сторінки

• Пожежний буксир. Проект TG-17

Буксир призначений для буксирування судів і плавучих об'єктів в морських умовах; виконання допоміжних операцій в акваторії порту; участі в операціях по ліквідації аварійних розливів нафти і нафтопродуктів в якості допоміжного транспорту для доставки устаткування ЛАРН, а також в якості Бонопостачальники при установці бонових загороджень поза зоною плями аварійного розливу. Робота судна безпосередньо в плямі нема передбачається. А також для надання допомоги в гасінні пожеж на плавучих і берегових об'єктах, доступних для підходу з моря і перевезення генеральних вантажів на палубі з навантаженням-розвантаженням портовими засобами або судновим краном.

На початок сторінки

• Універсальний бункеровщик з нафтозбиральних обладнанням. проект 92800

Багатоцільове нафтоналивне судно з нафтозбиральних обладнанням проекту 92800 являє собою? ��талевий? однопалубний? двухвінтовой теплохід з баком і двох'ярусної? надбудовою? в кормі. Його конструкція, пристрої та механізми, розташовані на палубі, повинні бути вибухобезпечними. Довжина судна - 41,3 метра, ширина - 8, сумарний? обсяг вантажних танків - 400 кубометрів, швидкість - 10 вузлів (при зборі нафти 2-3 вузла).
Судна типу 92800 призначені для перевезення суднового дизельного палива небезпеки 3 відповідно до МК МОПОГ (світлі сорти палива з температурою спалаху більше 60 ° С), з щільністю у = 0,82-0,86 т / м3 і бункерування їм судів, а також збору з суден лляльних і стічних вод. При цьому судно забезпечено нафтозбиральних обладнанням і може використовуватися для збору нафтопродуктів з поверхні води при розливах нафтопродуктів, в тому числі, дизельного палива і мазуту різної в'язкості. Також може використовуватися для бункерування суден, збору лляльних і стічних вод з суден, збору нафтопродуктів (дизельне паливо, мазут) з поверхні води при розливах.

На початок сторінки

• Самохідне наливне судно дедвейтом 5745 тонн. проект RST54

Проект RST54- це не має аналогів танкер-майданчик, який здатний перевозити як нафтопродукти, так і сухі (генеральні, навалочні) грузи.Концепція RST54 унікальна за своїм задумом.

Це не має аналогів судно «майданчик / танкер», створене для забезпечення максимального завантаження в обидві сторони перевезень (нафтоналивні вантажі - в одну і суховантажі - у зворотний). Таким чином планується досягти максимальної економічної ефективності від роботи судів в умовах сезонності річкових перевезень в Росії.

Теплохід RSТ54 є самохідне комбіноване (нафтоналивне / суховантажне) судно-майданчик класу «Волго-Дон Макс» дедвейтом 5589 тонн, призначене для перевезення до 5250 тонн світлих і темних нафтопродуктів, а також генеральних і навалювальних вантажів, включаючи щебінь, метали, ліс, вугілля, великогабаритні та великовагові вантажі. Теплохід може перевозити до 148 TEU's вантажів в контейнерах, до 320 одиниць автомобілів, до 4500 тонн навалювальних вантажів. Розміри судна максимально враховують можливі фактичні шляхові умови в ЕГС Росії. Обводи судна були раніше застосовані при будівництві танкера проекту RST27 для UCL Holding. Суду проекту RST54 задовольняють габаритам Волго-Донського судноплавного каналу і Волго-Балтійського шляху.

На початок сторінки

• Самохідне наливне судно дедвейтом 6980 тонн. проект RST27

Суду проекту RST27 призначені для перевезення сирої нафти і нафтопродуктів без обмеження по температурі спалаху. Проект RST27- універсальне судно, створене за індивідуальним проектом, змішаного «ріка-море» плавання, відноситься до танкерів «Волго-Дон макс» класу і має збільшений дедвейт і підвищену міцність корпусу. Габаритні розміри проекту задовольняють вимогам Волго-Донського судноплавного каналу і Волго - Балтійського водного шляху. Танкера нового проекту RST27 мають посилену річкову функцію, збільшений на 700 тонн дедвейт в річці при збереженні підвищеної місткості вантажних танків і підвищеної міцності корпусу (морської клас R2 або II район - за старою класифікацією РС). Суду проекту RST27 задовольняють габаритам Волго-Донського судноплавного каналу і Волго - Балтійського шляху. Відносяться до танкерів "Волго-Дон макс" класу.

На початок сторінки

• Самохідне багатоцільове суховантажне судно дедвейтом близько 5400 тонн. проект RSD44

Новий суховантажний теплохід проекту RSD44 був розроблений за спеціальним замовленням Волзького пароплавства. У період з 2010 по 2012 рр. була побудована серія «Герої Сталінграда» з 10 судів цього проекту. Вантажопідйомність теплохода 5400 тонн. Конструктивною особливістю є низька габаритна висота теплохода з рубкою - 8 метрів, майже в 2 рази нижче, ніж у діючих «Волго-Донов» (15,8 метра). Суховантаж може проходити під мостами на річках Росії без їх розведення. Теплоходи максимально автоматизовані та оснащені сучасними вінторулевимі колонками, що дають високу маневреність і хорошу керованість. Нові суду перевершують своїх попередників по виробничої ефективності, екологічності та комфортабельності.

Суду проекту RSD44 - універсальні суховантажі, перевозять всі види генеральних і навалювальних вантажів (зерно, добрива, сірка), а також метал і металопродукцію. Усі судна працюють на внутрішніх водних шляхах та в прибережних морських районах і зосереджені на перевезеннях високотарифікованих експортних вантажів до морських портів Балтійського, Азово- Чорноморського і Каспійського басейнів.

На початок сторінки

• Універсальне суховантажне судно дедвейтом 7100 тонн. проект 006RSD02

Призначення судна - перевезення генеральних вантажів; навалювальних вантажів (в тому числі зерна, вугілля, руди), мінеральних добрив (навалом і в мішках); металу (зв'язки, рулони до 35 т); паперу (рулони), лісоматеріалів (пакетованих, в тому числі круглого лісу); овочів і фруктів (в упаковці); 20 'і 40' контейнерів ІСО (в тому числі рефрижераторних); небезпечних вантажів класів 1, 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 по МК МПНВ і МК перевезення навалювальних вантажів.

Район експлуатації - відкриті і закриті моря з обмеженнями, відповідно до класу II СП; внутрішні водні шляхи Європейської частини РФ з проходом по Волго-Балтійської і Волго-Донський системам, а також на внутрішніх водних шляхах країн Європи, в межах, що допускаються габаритами судна.

На початок сторінки

• Універсальний суховантажний теплохід дедвейтом 5460 тонн. проект 00101

Судно проекту 00101 призначений для перевезення генеральних вантажів; навалювальних вантажів (в тому числі зерна, вугілля, руди), мінеральних добрив (навалом і в мішках); металу (зв'язки, рулони до 35 т); паперу (рулони), лісоматеріалів (пакетованих, в тому числі круглого лісу); овочів і фруктів (в упаковці); 20 'і 40' контейнерів ІСО (в тому числі рефрижераторних); небезпечних вантажів класів 1, 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 по МК МПНВ і МК перевезення навалювальних вантажів.

Район експлуатації - відкриті і закриті моря з обмеженнями, що накладаються класом судна; внутрішні водні шляхи Європейської частини РФ з проходом по Волго-Балтійської і Волго-Донський системам, а також на внутрішніх водних шляхах країн Європи, в межах, що допускаються габаритами судна.

На початок сторінки

• Танкер типу «Primemax» дедвейтом 5400 т. Проект 00216

Танкер для перевезення сирої нафти і нафтопродуктів без обмеження по температурі спалаху парів, в тому числі що вимагають підігріву, рослинних масел (технічного призначення). Можлива його експлуатація в Середземному, Чорному і Каспійському морях відповідно до класу, а також внутрішніми водними шляхами Європейської частини РФ з проходом по Волго-Донському судноплавному каналу і Волго-Балтійського водного шляху.

Будівництво трьох танкерів типу «Primemax» на ВАТ «Окская судноверф» велося за контрактом з АЕТ - великим оператором світових нафтоперевезень, що є власністю групи MISC. Танкер проекту 00216 - судно другого обмеженого району плавання з льодовим посиленням. Принциповою відмінністю проекту є відсутність поздовжньої перебирання. Кілька знижена потужність вантажних насосів, збільшена повнота корпусу, в тому числі зазнали змін носова і кормова частини, система набору корпусу. Вся «начинка» судна - імпортного виробництва. Довжина танкера -139,9 метра, габаритна ширина - 16,7, морський дедвейт - 6,6 тисячі тонн.

На початок сторінки

• Робочий катер льодового класу. проект ST23WI

Робочий катер льодового класу проекту ST23WI з функціями службово-роз'їзного катера призначений для доставки на борт суден комісій, членів екіпажів суден та їхніх сімей, перевезення вантажів вагою до 0,5 тонни, патрульного катера для огляду і екологічного моніторингу акваторій, а також з можливістю виконання функцій лоцманського катера.

Район плавання: портове, рейдові та прибережне плавання в межах, встановлених РМРС в кожному випадку.

Умови експлуатації - цілорічна експлуатація в незамерзаючих морях і дрібнобитій кризі, відповідному льодовому класу IСE 2 РМРС в неарктичних морях.

На початок сторінки

• Земснаряд вантажопідйомністю 100 тонн. проект 8597

Земснаряд проекту 8597 вантажопідйомністю 100 тонн призначений для для дноочищувальних і днопоглиблювальних робіт, а також для видобутку нерудних будівельних матеріалів, розробки, виїмки і переміщення грунту з обводнених кар'єрів.

Область застосування - для меліоративних робіт; днопоглиблювальних і очисних робіт на ставках; для зведення дамб, насипів, майданчиків; для видобутку піску, для днопоглиблювальних робіт на річках, каналах, інших водоймах, відповідних за класифікацією Російського Річкового Регістру розряду "Л".

Експлуатація земснаряда допускається в інтервалі температур зовнішнього повітря від -5о С до + 35о С. Глибина води в забої не менше 0,8 м.

Земснаряд має ряд позитивних факторів з точки зору екології проведення самих робіт з очищення та поглиблення дна річок: -

• компактна укладання грунту з великими кутами укосу, що важливо в умовах обмеженого простору міста;
• організований злив по трубах освітленої води назад у водойму або в спеціально приготовлений відстійник;
• при намивання пляжів і майданчиків використовується тільки чистий відмитий пісок, а мулисті і глинисті складові, гілки, кора тощо. змиваються в відстійник.

На початок сторінки

• Земснаряд вантажопідйомністю 20 тонн. проект 8628

Земснаряд проекту 8628 призначений для розробки, виїмки і переміщення грунту з обводнених кар'єрів.

Область застосування - для меліоративних робіт; днопоглиблювальних і очисних робіт на ставках; для зведення дамб, насипів, майданчиків; для видобутку піску, для днопоглиблювальних робіт на річках, каналах, інших водоймах, відповідних за класифікацією Російського Річкового Регістру розряду "Л".

Експлуатація земснаряда допускається в інтервалі температур зовнішнього повітря від -5о С до + 35о С.

На початок сторінки

• Суховантажна баржа вантажопідйомністю 4000/5000 т. Проект 03040

Суховантажна баржа проекту 03040 призначена для перевезення генеральних і навалювальних вантажів, в тому числі небезпечних вантажів (ОГ) класів 4 і 5 по МОПОГ, які не потребують спеціальних систем пожежогасіння, автономної системи осушення, штучної вентиляції, безперервного контролю стану вантажу.

Експлуатація методом штовхання (в річці) і буксирування. Перевезення небезпечних вантажів в річці допускається тільки методом штовхання, в море - буксируванням.

Район експлуатації - внутрішні водні басейни РФ і морські райони відповідно до класу судна.

На початок сторінки

• Суховантажна баржа вантажопідйомністю 4130 т. Проект 03020

Суховантажна баржа проекту 03020 призначена для перевезення генеральних і навалювальних вантажів, в тому числі небезпечних вантажів - сірки гранульованої і комовой навалом і аміачної селітри (добриво аміачно - нітратне) в упаковках. Експлуатація методом штовхання, в тому числі в кільватерном складі, а також методом буксирування одиночного судна.

Район експлуатації - внутрішні водні басейни РФ і морські райони відповідно до класу судна.

На початок сторінки

• Наливна баржа вантажопідйомністю 4500 т. Проект 16806

Наливна баржа проекту 16806 призначена для перевезення нафтопродуктів, в тому числі з температурою спалаху парів нижче 60 O С а також вимагають підігріву. За рейс передбачається перевезення одного виду нафтопродуктів.

Нафтоналивна баржа з ​​двома вантажними цистернами у вигляді горизонтальних циліндрів, розташованих уздовж судна, вбудованих в корпус і розділених на вантажні танки; з півбаком і полуют; з носовою відділенням і приміщенням допоміжних механізмів в кормовій частині судна

Кормова край судна має виїмку під носові освіти буксира - штовхача, необхідну для зчеплення штовхача з баржею.

На початок сторінки

• Наплавні автодорожні мости

Наплавний автодорожній міст призначений для переправи через водні перешкоди колісних, гусеничних машин і пішоходів.

Міст може бути використаний при будівництві, відновленні або ремонті стаціонарного моста.

Простота конструкції, невелика в порівнянні зі стаціонарними мостами вартість виготовлення дозволяють обладнати бруківку переправу в місцях, де відсутні стаціонарні мости.

Суцільнометалевий настил проїзної частини моста забезпечений елементами протиковзання і має хороше зчеплення з ходовими частинами проходять по мосту машин.

Наплавний автодорожній понтонний міст, при необхідності, може бути обладнаний одним або двома розвідними мостовими ділянками для пропуску судів. Простота і надійність конструкції стикових пристроїв розвідних ділянок забезпечують розведення моста або введення розвідних ділянок в лінію моста за 2-3 хв.

Міст обладнаний приміщенням для команди обслуговування, освітленням, знаками і сигналізацією для забезпечення безпечного пропуску суден, автомобілів та пішоходів. Для зв'язку з проходять судами в приміщенні для команди обслуговування може бути встановлена ​​радіостанція.

При необхідності наплавний частина моста розбирається за кілька днів. Берегові частини будуються на місці за індивідуальним проектом і є стаціонарними.

На початок сторінки

• Пересувні понтонні парки ПП-2005М

Пересувні понтонні парки ПП-2005М - незамінний засіб в районах частих повеней, призначених для швидкого наведення тимчасових мостів і організації понтонних переправ, через малі річки та озера, для перевезень техніки та вантажів при проведенні тимчасових і сезонних робіт у віддалених районах.

Пересувний понтонний парк ПП-2005М складається з понтонних ланок (річкових і берегових), що транспортуються на автомобілях "УРАЛ" або "КАМАЗ" із спеціальними платформами і катерів, які використовуються при наведенні і розбиранні мостів, а також для буксирування поромів. Катери також перевозяться автомобілями.

При наведенні моста кожне понтонів ланка "Саморозвантажний", скочуючись з платформи автомобіля безпосередньо в воду, і потім "самораскривающіеся" на воді. Екіпаж з'єднує ланки між собою. При згортанні моста для навантаження понтонного ланки на автомобіль використовується навантажувальний механізм платформи автомобіля.

Мінімальний час наведення і згортання моста досягається в тому випадку, коли кожна ланка транспортується своїм автомобілем.

Транспортування ланок у важкодоступні місця і наводка моста можуть виконуватися за допомогою вертольотів (на зовнішній підвісці).

Понтонний парк дозволяє збирати як наплавні мости, так і перевізні пороми звичайної і збільшеної ширини.

На початок сторінки