Таким чином, Росія має намір виконати свої обов'язки члена СОТ щодо вирівнювання в правах вітчизняних виробників і імпортерів. Ухвалення рішення про утилізаційному зборі зажадає ряду заходів по збереженню єдиного ринку автомобілів всередині Митного союзу, зазначає представник Євразійської економічної комісії. Як пише газета «Ведомости», поправки в розроблений Мінпромторгу законопроект планується внести на розгляд в уряд до кінця квітня. У разі затвердження поправки набудуть чинності з 1 липня 2013 року.
Поки ж утилізаційний збір виплачують імпортери, а місцеві автовиробники замість цього можуть гарантувати утилізацію машин, що випускаються. Базова ставка для легкових автомобілів складає 20 тисяч рублів, для вантажівок і автобусів - 150 тисяч рублів. Продукція автовиробників з Білорусії і Казахстану, які взяли на себе гарантії по утилізації, в даний час збором при імпорті в Росію не обкладаються.
Росія не знизить утилізаційний збір на автомобілі
Як позбутися від кинутих авто? Евакуювати і утилізувати!
Автовиробники загрожують скоротити інвестиції в Росію
У минулому році в Росію з Білорусії було ввезено понад 76 тисяч машин, з Казахстану в січні - листопаді 2012 року ввезено менше 40 штук. Таким чином, від введення утилізаційного збору в Митному союзі найбільше може постраждати основний автовиробник Білорусії - МАЗ. У 2012 році він випустив близько 22854 вантажних автомобілів і понад 2000 автобусів, а на російський ринок припадає близько 80% всіх продажів МАЗа. Тим часом, держпакети МАЗа і «КамАЗа» можуть бути внесені в російсько-білоруське СП (умови ще не затверджені). Чи завадить проекту необхідність сплати збору при поставках МАЗа в Росію, представник «КамАЗа» не став коментувати. «Переговори про альянс тривають, і для нас МАЗ залишається конкурентом», - зауважує він.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
