Будь-яка продукція, після того, як вона зроблена, повинна бути доставлена до споживача. У зв'язку з цим транспорт бере на себе це завдання, продовжуючи процес виробництва. При цьому повинна забезпечуватися схоронність перевезених вантажів.
Транспортування річкою і морем істотно відрізняється від транспортування іншими видами транспорту. Це обумовлено тим, що в трюмах суден зосереджено велику кількість вантажів, з'являються додаткові навантаження через качки судів, мають місце перепади в температурі, а особливо вологості. Зосередження в одному трюмі різнорідних видів вантажу можуть створити умови для недотримання збереження деяких з них. Деякі вантажі схильні до зміщення, що може створити загрозу судну і екіпажу.
зміст Згорнути
Історія судноплавства, пов'язана з практикою перевезення різних вантажів, показує, як трансформувалися вантажі і вантажні приміщення судів. Спочатку вантажі були дрібноштучними і навіть рідкі вантажі і навалочні поміщалися в невеликі ємності, розміри яких обмежувалися невеликими трюмами судів. В даний час ми бачимо вантаж у вигляді укрупнених вантажних місць, під розміри яких проектуються суду (вантажні трюми). З'явилися суду з горизонтальним способом навантаження і ліхтеровізної суду, що зумовило ще більше укрупнення вантажних місць.
Контейнеровоз Cosco Asia
Предмет "Грузоведение" тісно пов'язаний з предметом "Товарознавство". Загальна - споживчі властивості товару. Відмінність полягає в тому, що об'єктом вивчення товарознавства є споживчі властивості товару в умовах сфери виробництва і сфери споживання, а Грузоведение - тільки ті властивості товарів, які пов'язані з транспортуванням та зберіганням.
З моменту, коли продукти виробництва або сировину пред'являються транспорту для перевезення і оформляються відповідними документами, і до моменту видачі їх споживачеві в пункті призначення вони набувають нову категорію - категорію вантажу, тобто об'єкта обробки транспортом. При такому перетворенні продукту в категорію вантажу втрачає своє значення для транспорту ряд товарних характеристик (споживчих властивостей) і з'являється необхідність вивчення і знання властивостей вантажів, що впливають на якість перевезень або залежних від транспортного процесу.
Зовнішні ознаки товарів для процесу транспортування змінюють. Їм надають транспортний (вантажний) вид. Це обумовлено тим, що більшість товарів неможливо перевозити в їх фабричній упаковці, тому їх упаковують в транспортну упаковку, яка охороняє товар від пошкоджень під час транспортування, перевантаження і зберігання.
Таким чином, за транспортною упаковкою ховаються і стають невидимими ряд товарознавчих ознак (колір, запах, смак і т. Д.). Тому для транспортних працівників важливі транспортні характеристики вантажів і правила їх перевезення, взаємодія вантажів між собою і з навколишнім середовищем, забезпечення схоронності вантажів під час транспортування, перевантаження і зберігання.
Перехід до ринкової економіки вимагає великої уваги до проблеми підвищення якості транспортної продукції. Ринок пред'являє більш жорсткі вимоги до якості, а кращу якість транспортної продукції вимагає, як правило, великих витрат. Однак соціально - економічний ефект від підвищення якості може істотно перевищувати ці витрати. В умовах переходу до ринкової економіки вартісної підхід до порівняння результатів від підвищення якості до витрат є найбільш прийнятним.
Ліхтеровоз Олексій Косигін
Проблема забезпечення схоронності вантажів на транспорті відноситься до категорії найважливіших для народного господарства, так як збитки від псування і пошкодження вантажів в результаті впливу агресивних чинників при перевезенні досягає 30% загальної суми збитків. Вантаж, що нерідко є носієм підвищеної небезпеки для знаходяться на борту людей і навколишнього середовища.
Предметом Грузоведение є транспортні характеристики і транспортний стан вантажів, взаємодія вантажів з навколишнім середовищем і між собою.
Транспортні характеристики ВАНТАЖУ називається властивість товару, що проявляється в процесі транспортування і визначає цей процес. В транспортну характеристику вантажу входять: показники фізико-хімічних властивостей, об'ємно-масові показники, тара, упаковка, режими зберігання, перевантаження і перевезення. Сукупність конкретних якісних і кількісних показників транспортної характеристики вантажу називається ТРАНСПОРТНИМ СТАНОМ ВАНТАЖУ.
Вантажі, що перевозяться річковим і морським транспортом, мають різні властивості, тому для забезпечення схоронності та безпеки транспортування необхідна їх класифікація за ознаками.
Існує багато способів їх класифікації за різними ознаками: походженням, фізико-хімічними властивостями, умовами зберігання та перевезення, формі пред'явлення і іншим, більш загальним ознаками.
Класифікація вантажів
За своїм суспільним призначенням вантажі поділяють на дві основні категорії: народногосподарські і народного споживання.
Для визначення норм вантажних робіт в портах вантажі ділять на класи:
- тарно-пакувальні і штучні (в мішках, кулях і паперових пакетах, в стосах і тюках);
- катно-бочкові;
- в мішках і без упаковки;
- м'ясо і м'ясопродукти (без упаковки);
- великовагові;
- метали і металеві вироби;
- лісові;
- навалочні.
Для правильної організації транспортного і перевантажувального процесів найбільш зручною представляється транспортна класифікація вантажів, що охоплює всю численну номенклатуру вантажів і враховує вимоги сучасної технології вантажних робіт і перевезень.
Контейнеровоз Colombo Express
Отже, виходячи з класифікаційних ознак, всі вантажі згруповані за ознакою схожості фізико-хімічних властивостей, режиму і способу перевезення, перевантаження і сумісності в процесі транспортування.
Залежно від режимів перевезення та зберігання вантажів, що визначаються їх фізико-хімічними властивостями і біологічними особливостями, всі вантажі ділять на три специфічні транспортні категорії: масові, генеральні і особорежімних.
До МАСОВИМ вантажів належать: наливні (нафтопродукти, рослинні олії, тваринні жири), навалочні (вугілля, сіль, будівельні матеріали), насипні (зернові, порошкоподібні). Характеризуються значною масою в одній партії, що вимагає для їх перевезення цілого судна або окремого вантажного приміщення; високими нормами перевантажувальних робіт; потребою в спеціальних судах (танкерах, балкер і так далі) і в спеціальному перевантажувальному обладнанні (насосах, пневмоперегружатель, конвеєрах, грейферах).
До ГЕНЕРАЛЬНИМ вантажів належать штучні вантажі, упаковані або не упаковані. Поділяються за формою пред'явлення до перевезення на групи: вантажі в мішках, ящиках, стосах, бочках, контейнерах і так далі.
За кількістю найменувань - це найчисленніша категорія вантажів. Генеральні вантажі діляться по: формі пред'явлення до перевезення (в тарі, без тари), розмірами (звичайні, довгомірні, негабаритні), масі (легковагі, великовагові), способу маркування (марковані, немарковані) і ін.
До особорежімних вантажам відноситься специфічна категорія вантажів, які зберігають і перевозять на підставі спеціальних правил з дотриманням заданих температурно-вологісних, протипожежних, карантинних та інших режимів зберігання і перевезення.
Бельгійський порт Антверпен
До таких вантажів належать небезпечні та швидкопсувні вантажі, а також живий вантаж і сирі продукти тваринного походження.
До швидкопсувних належать неконсервовані продукти тваринного і рослинного походження. Такі вантажі перевозять без герметичної упаковки на рефрижераторних судах. Частина вантажів (овочі, фрукти, м'ясо та риба, копчені, солоні, пастеризовані, консервовані) може бути перевезена в певні терміни і при певних температурних умовах на звичайних, нерефріжераторних судах.
До живому вантажу відноситься живу худобу та птах. Такий вантаж може бути допущений до перевезення після відповідної огляду і пред'явлення ветеринарно-санітарного посвідчення.
Крім класифікації за способами перевезення, є й інші способи класифікації вантажів, що перевозяться в судах. Наприклад, за фізико-хімічними властивостями вантажі можна розділити на стійко зберігаються або швидкопсувні, гігроскопічні і не сприймають вологу, горючі або невогненебезпечний, що видають специфічні запахи або сприймають сторонні запахи, що пилять або поглинають пил і ін.
По режиму перевезення і умов зберігання вантажі можуть бути режимними або нережімнимі, т. Е. Які вимагають спеціальних умов транспортування або не реагують на дію агресивних чинників, що виникають при перевезеннях, а також вантажі відкритого або закритого способу зберігання.
За умовами перевезення вантажі класифікуються на вантажі, що перевозяться на загальних умовах, і вантажі, що перевозяться на особливих умовах (з опломбуванням, оголошеною цінністю і в супроводі провідника).
Залежно від умов спільного зберігання в одному приміщенні, вантажі діляться на: вантажі, що володіють агресивними властивостями, схильні до дії агресивних чинників і нейтральні.
властивості вантажів
Майже всі вантажі мають специфічні, притаманні їм властивості, за якими встановлюють необхідні показники або характеристики, які використовуються для визначення умов збереженій перевезення.
Фізико-хімічні властивості і стан вантажів визначають можливість спільної їх перевезення і порядок розміщення в вантажних приміщеннях судна.
Щоб зберегти якість перевезених вантажів, необхідно знати їх властивості і особливості, а також процеси, що відбуваються в речовині перевезених вантажів і мають вплив на їх стан. Знання факторів зовнішнього середовища, які впливають на фізико-хімічні властивості, необхідно, як і знання самих властивостей вантажу.
Знання особливих властивостей дозволяє визначити основні вимоги до складів і вантажним приміщенням судів, умови організації складських і перевантажувальних робіт.
До основних фізико-хімічними властивостями вантажу відносяться:
Гідроскопічністю - здатність вантажу поглинати або виділяти вологу під впливом зовнішніх факторів (вітер, вологість, температура). Швидкість поглинання або виділення вологи зростає з підвищенням температури і швидкості руху повітря.
Гігроскопічні вантажі в процесі поглинання або виділення вологи змінюють свою масу.
Перелік гігроскопічних вантажів наведено в правилах перевезень вантажів.
Морський порт Анадир
ВЛАЖНОСТЬ - вміст вологи в масі речовини в процентах. Розрізняють абсолютну вологість - відношення маси вологи до маси сухої речовини і відносну вологість - відношення маси вологи до маси вологого речовини. Для окремих вантажів цей показник не має визначального значення (ЗБВ), а для деяких він має велике значення. Прийом вантажу з підвищеною вологістю призводить до втрати вантажу, сприяє розвитку гнильних процесів, прийом зі зниженою вологістю призводить до втрати технологічних якостей деяких вантажів (шкіряні товари, тютюн). Тому при прийомі вантажу до перевезення керуються ще одним показником вологості - кондиційного ВЛАЖНОСТЬ, яка встановлюється стандартами на продукцію і являє собою оптимальну ступінь вологості речовини, при якій воно здатне зберігати свої якості. При перевищенні кондиційної вологості вантаж або приймається з обмеженнями, або зовсім не приймається до перевезення. Зі зміною вологості вантажу змінюється його маса.
Маса вантажу при зміні його вологості визначається:
G K = G H (100 + W K) 100 + W H,
де Gк, GН - маса вантажу в початковому і кінцевому пункті при зміні його вологості, т;
Wк - вологість в кінцевому пункті,%;
WН - вологість в початковому пункті,%.
Злежуваність - властивість зернових і порошкоподібних вантажів при зберіганні ущільнюватися і зв'язуватися частинками між собою, утворюючи монолітну масу (сіль, добрива, цукровий пісок). Це властивість вантажу негативно позначається при перевантаженні, так як виникає необхідність у додатковій операції - дробленні.
Щоб знизити негативний вплив цієї властивості вводять спеціальні добавки, які, в свою чергу, знижують якість вантажу і ведуть до його подорожчання.
Лісовий порт Пластун
Сипучістю - властивість навалювальних і насипних вантажів при наявній поверхні під впливом качки мати рухливість частини вантажу. При вивантаженні такі вантажі можуть засипатися за слани, збільшуючи втрати.
Сипучість залежить від форми, розмірів, однорідності і шорсткості частинок, а також від вологості вантажу.
Кутом природного укосу, або кутом спокою, називається кут між твірною і площиною основи штабеля. Чим більше кут природного укосу, тим більший штабель може бути утворений на одній і тій же площі.
Сипучість вантажу тим більше, чим менше кут природного укосу. Кут природного укосу є найважливішим показником рухливості навалочних вантажу і характеризує ступінь небезпеки для остійності судна. До вантажів, небезпечних через переміщення в трюмах, відносяться всі навалочні вантажі з кутом природного укосу 35 ° і менше.
Тиксотропна - здатність вантажу під впливом вологості, температури і динамічних навантажень (удари хвиль, качка) переходити в розріджений стан. При перезволоженні деяких руд і рудних концентратів з малими розмірами частинок сили зчеплення зменшуються, і вантаж, розріджений, переходить в новий стан, при якому змінюється форма штабеля і з'являється плинність вантажу. Прискорює процес розрідження вібрація корпусу судна. Розріджений вантаж становить велику небезпеку для остійності судна.
СМЕРЗАЕМОСТЬ - властивість вантажу при мінусовій температурі перетворюватися в моноліт і втрачати сипучість (руди, вугілля). Чим менше окремі фракції вантажу, тим більше ступінь їх зчеплення при зниженні температури.
Морозостійкість - здатність вантажу після впливу низьких температур зберігати початкове кількість, якість.
Теплостійкість - здатність вантажу не зраджувати якісних характеристик після впливу підвищених температур.
Морський порт Тамань
ВОГНЕСТІЙКІСТЬ - здатність вантажу не зраджувати своїх якісних характеристик при зіткненні з вогнем.
Самозігріванням - здатність вантажів під впливом зовнішнього середовища (температури, вологості) збільшувати власну температуру. Самосогревание може привести до самозаймання або самозаймання. Небезпека цього явища полягають в тому, що температура самозігрівання багатьох речовин дорівнює звичайній температурі в приміщеннях, трюмах або складах. При зберіганні і транспортуванні таких речовин необхідно постійно контролювати їх температуру, ізолювати від повітря і застосовувати інші запобіжні заходи.
Самозаймання - здатність вантажів при підвищенні власної температури самозайматися. Якщо швидкість тепловиділення q1, а швидкість тепловідведення q2, то при постійному дотриманні умови q1> q2 суміш самонагрівається і відбувається самозаймання. Якщо q1 <q2 самозаймання не відбувається. Умовою виникнення самозаймання є рівність тепловиділення і тепловідведення (q1 = q2). Температура, при якій виникає це теплова рівновага, є температурою самозаймання.
Вибухові - здатність вантажу або його часток під впливом зовнішнього середовища утворювати вибухові суміші. Вибух, як і горіння, являє собою хімічну реакцію сполуки речовини з киснем повітря. Від горіння вибух відрізняється високою швидкістю поширення реакції.
Такі вантажі перевозяться на умовах небезпечних вантажів, а в необхідних випадках ПРР і складські роботи з особливо небезпечними вибуховими речовинами треба проводити під керівництвом піротехніків.
РАСПИЛЯЕМОСТЬ - здатність частинок вантажу довгий час перебувати в підвішеному стані і переміщатися на значні відстані при русі повітря. Распиляемость властива зерновим, порошкоподібною і іншим вантажам і робить їх вогненебезпечними і вибухонебезпечними, а також призводить до втрат вантажів.
ШКІДЛИВІСТЬ - властивість речовин мати шкідливий вплив на організм. Багато з них виділяють пил, яка вражає дихальні шляхи і легені людини. Тому перевалку небезпечних і шкідливих вантажів слід проводити під наглядом працівників санітарно-епідеміологічної інспекцій.
Корозія - здатність вантажу під впливом зовнішнього середовища (вологість) коррозіровать, утворювати оксиди або викликати корозію металів (сіль).
При перевезенні таких вантажів потрібно запобігання самих вантажів (плівка, фарбування та ін.) Або корпусу судна.
КРИХКІСТЬ - нездатність вантажу протистояти ударам (навантажень). При перевантаженні таких вантажів потрібно не допускати ударів.
Арктична морський порт Тіксі
Дихання - здатність вантажу з'єднуватися з кисня Повітря (окислення). Інтенсивність дихання тим більше, чим більше температура і вологість. А при збільшенні процесу дихання збільшується виділення тепла, що призводить до самозігрівання і псування продукту. Зниження температури і вологості уповільнює процес дихання.
Дозрівання - відбувається в продуктах сільського господарства. При прийомі таких вантажів і перевезення необхідно знати можливі терміни дозрівання. Якщо дозрівання відбувається за менше число днів, ніж термін доставки, то такі вантажі не повинні прийматися до перевезення.
Проростання - (у зерна, картоплі) - відбувається в умовах підвищеної вологості і відповідної температури, супроводжуючись посиленим диханням.
Затримати цей процес можливо шляхом зберігання вантажу в умовах недостатнього освітлення при низькій температурі.
Автолизу - здатність при підвищеній температурі і вологості розкладатися. (Спостерігається при дозріванні деяких продуктів).
Методи дослідження властивостей вантажу
У процесі транспортування і в місцях перевалки вантажі постійно піддаються впливу різних несприятливих факторів, тому виникає необхідність контролю якості вантажу, тари, упаковки, тобто перевірки відповідності показника якості вимогам, встановленим стандартами, технічними умовами ін. Методи визначення показників якості вантажу поділяються на органолептичний, натурний, лабораторний і комплексний.
ОРГАНОЛЕПТИЧНИЙ метод здійснюється за допомогою органів почуттів людини: зору, нюху, дотику, слуху. Перевага цього методу - простота і швидкість виконання, а недолік - значна суб'єктивність і відсутність можливості отримати кількісні показники. Однак саме цей метод може надати істотну користь, так як дає першу інформацію, що спонукує учасників транспортного процесу до більш глибоких досліджень стану вантажу.
Натурні метод здійснюється на складах шляхом огляду вантажів, при якому слід звертати увагу на незвичайний стан тари, яке може свідчити про псування, поломки або недостачу вмісту.
Для визначення параметрів навколишнього середовища використовують термометри, барометри, газоаналізатори та інші прилади, для визначення обсягу і маси вантажу - рулетки, кутоміри, ваги.
ЛАБОРАТОРНИЙ метод дозволяє визначити показники якості та властивості вантажів за допомогою приладів, апаратів, реактивів. Цим методом визначаються хімічний склад, вологість, температуру спалаху, кипіння і застигання вантажу; щільність рідких вантажів; засміченість, запиленість і т. д.
Для проведення лабораторного дослідження відбирають проби вантажу. Для кожного вантажу, в залежності від його фізико-хімічних властивостей встановлюються специфічні способи відбору проб.
В експлуатаційній практиці часто використовують комплексний метод оцінки контролю якості вантажу і тари, що включає елементи органолептичного, натурного і лабораторного методів.
Пропонується до прочитання:
Стоянка судна на якорі
Виклик капітана на місток
