В Угорщині з 1 липня запроваджується електронна оплата дорожнього збору

C 1-липня 2013 року в Угорщині вводиться електронна оплата дорожнього збору, пропорційного пройденої дорозі, яка стосується мережі угорських автомобільних доріг (автостради, автодороги і головні дороги) загальною протяжністю 6 513 км. Нова система під назвою «HU-GO» відповідає технологічним вимогам Європейського Союзу та директивам Європейської послуги електронної оплати дорожніх зборів ( «EETS»).

Обов'язок оплати дорожнього збору, пропорційного пройденої дорозі, стосується вантажних засобів з гранично допустимою повною масою понад 3,5 тонн (тобто НЕ відноситься до транспортних засобів категорії D1 і B2!). Розмір оплати дорожнього збору, пропорційного пройденої дорозі, залежить від типу дороги (автострада, автодорога або головна дорога), від категорії транспортного засобу (J2, J3, J4) і від його екологічної класифікації. Мережа доріг протяжністю 6513 км, контрольована системою «HU-GO», практично повністю покриває маршрути, які підходять для вантажних перевезень, тому немає можливості уникнути оплати.

Дорожній збір брутто (HUF / км):

Категорія транспортного засобуJ2J3J4автострадаголовна дорогаавтострадаголовна дорогаавтострадаголовна дорога

≥ EYPO III. 42,41 18,04 59,52 31,23 86,70 54,07 EYPO II. 49,89 21,23 70,02 36,75 108,38 67,60 EYPO I. 57,38 24,41 80,53 42,26 130,06 81,11

В системі HU-GO можливо зробити заяву з оплати дороги двома способами:
1. бортових засобів заяви.

2. Попередньо придбаним маршрутним квитком.
Наголошуємо, що без реєстрації в Компанії придбати право на використання доріг можливо тільки другим способом, тобто маршрутним квитком. Можливість зареєструватися буде надана з 20-го червня 2013 року на порталі системи ( www.hu-go.hu ) Для обслуговування клієнтів, який скоро буде запущений, а також в пунктах продажу.

Огляд транспортних подій в червні

Президент «Linava» в Конфедерації промисловців Литви (КПЛ), труднощі в переговорах з приводу коефіцієнта зарплат водіїв-далекобійників і національна дискусія про оподаткування «брудних» автомобілів; новини з Брюсселя і різних країн Європи; транспортну співпрацю Євразійського економічного союзу з Китаєм і актуальний автономних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-07-01 148

Техогляд в Литві - настав час змін?

У Литві з кінця минулого століття діє та ж система техогляду (ТО) - даний сегмент ринку рішенням держави по суті монополізований 10 працюють за регіональним принципом компаніями. Ініціатива міністерства внутрішніх справ змінити (лібералізувати) усталений порядок викликала бурхливий протест з їхнього боку. А що в зв'язку з цим вигідно перевізникам з їх великою кількістю вантажівок?

2019-06-25 153

Огляд транспортних подій в травні

Переломний конгрес «Linava» і дискусія про техогляд в Литві, найчастіше перевіряються дороги в Польщі і статистика продажів вантажівок в Європі, літні обмеження руху великовантажного транспорту в Росії і Білорусії та події в світі транспортних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-06-03 333

Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів

У відповідь на запит АсМАП надійшли роз'яснення Федеральної служби з ветеринарного і фітосанітарного нагляду щодо порядку автоперевезень транзитом через територію Російської Федерації в Республіку Казахстан і інші держави підконтрольних Россільгоспнагляду товарів, які увійшли до переліку, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.08.2014 № 778 (заборона на ввезення в РФ сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства, країною походження яких є Сполучені Штати Америки, країни європей ого союзу, Канада, Австралія, Королівство Норвегія, Україна, Республіка Албанія, Чорногорія, Республіка Ісландія і Ліхтенштейн).

2019-05-29 320

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 203