Квадрокоптер DJI Phantom 2 Vision - огляд
Тема літаючих апаратів з камерою мене давно цікавила: в тих краях, де я живу, є чимало цікавих пам'яток, до яких толком підібратися можна тільки з повітря. Ну і взагалі, мати можливість сфотографувати щось з висоти - це ж здорово, чи не так?
Повивчати питання. Літаючі апарати - вони бувають найрізноманітніші. Від зовсім недорогих (близько 200 доларів) іграшок, які погано справляються, літають дуже недалеко і мають мінімум можливостей, до дорогущих дронів, здатних підняти професійну зеркалку і літаючих на тисячу метрів.
Тим часом у мене завдання були нескладні: не надто наворочений агрегат з вбудованою камерою, простий в управлінні, здатний самостійно повертатися на задану точку, що вміє літати вгору / убік хоча б на 100-200 метрів.
Цим завданням цілком відповідала модель квадрокоптера DJI Phantom 2 Vision . Сергій Доля , Який вибирав собі коптер по дуже схожим критеріям, цю модель хвалив, ну і я вирішив, що вона мені цілком піде. Як згодом виявилося, я не схибив - це саме те, що треба.
У виробника DJI є зовсім нова модель DJI Phantom 2 Vision + : У неї є стабілізатор підвіски камери, що дозволяє якісно знімати відео, і цей квадрокоптер може літати на вдвічі більші відстані, однак на момент покупки в Європі Vison + ще не продавалася, і я розсудив, що мені знімати відео не дуже актуально, так що вистачить і моделі 2 Vision.
Ну і давайте подивимося, що цей квадрокоптер собою являє і як працює.
Технічні характеристики
Батарея - 5200mAh LiPo
Вага - 1180 грамів (з батареєю і лопатями)
Максимальна швидкість - 15 м / с
Камера - 14 Мпікс, матриця 1 / 2,3 "
Максимальна дальність польоту - 300 м
Довжина діагоналі - 350 мм
Ціна по Москві - 50 тисяч рублів
Комплектація
Прибуває квадрокоптер ось в такій коробці.
Всередині: квадрокоптер, пульт дистанційного керування, пристрій розширення діапазону Wi-Fi (трансмітер), пропелери разом із запасними, тримач для смартфона, карта пам'яті microSD 4 Гб, батарея, зарядний пристрій, кабелі, набір перехідників для мережі, гвинти, викрутка, ключ, коробка для додаткового обладнання.
Пульт управління працює на чотирьох батареях АА, їх потрібно докуповувати. (Краще використовувати акумуляторні батареї.)
підготовка пристрою
Ось так виглядає коптер в незібраному вигляді.
Процес складання дуже простий. Потрібно накрутити лопаті (вони самозакручівающіеся), приєднати до пульта управління трансмітер і пристрій для смартфона.
Ось все це в зібраному вигляді.
Акумулятор коптера заряджається за допомогою спеціального зарядного пристрою, трансмітер заряджається за допомогою кабелю USB-microUSB. Для першого польоту обидва пристрої потрібно зарядити повністю.
Заходи безпеки
Начитався на форумах всяких історій про те, як коптери відлітали від своїх власників невідомо куди, а точніше - на свій рідний завод в Китай. Ну і з'ясував, що майже у всіх подібних випадках користувачі не звертали уваги на найпростіші заходи безпеки, які полягають в тому, що у коптера перед польотом повинен бути відкалібрований компас (цю процедуру потрібно зробити перед першим використанням і надалі повторювати її у випадках, якщо сильно змінюються умови польоту - наприклад, ви хочете запустити коптер з високої гори) і повинен нормально працювати модуль GPS.
Компас калибруется дуже просто: потрібно кілька разів поклацати вгору-вниз другим тумблером на пульті управління, після чого коптер увійде в режим калібрування компаса (миготливі помаранчеві вогники). Далі коптер береться в руки і вам потрібно повільно обернутися на 360 градусів навколо своєї осі. Як тільки компас Відкалібруйте - індикатори загоряться зеленим світлом. Це означає, що коптер готовий до польоту і вже визначив аварійну точку повернення. Якщо індикатори горять помаранчевим - це означає, що GPS ще не заробив і коптер краще не запускати, бо він не зможе самостійно повернутися назад.
управління коптером
Начитався на форумах всяких страшилок про те, що, мовляв, коптером дуже складно управляти, що спочатку потрібно довго тренуватися на пташок-метеликів, потім на віртуальному тренажері і тільки через тижні тренувань можна приступати до реальних польотів.
Так ось, все це повна нісенітниця. Управляється коптер дуже і дуже просто, навіть дитина освоїть це управління за п'ять хвилин. У мене перший же польоту не викликав ніяких труднощів, а пам'ятати тут потрібно тільки про одне: коли коптер ще у землі - краще не робити різких рухів, тому що він на них реагує досить стрімко. В іншому все легко і просто.
Єдине - не дуже просто керувати коптером, коли його вже не бачиш. Але тут можна орієнтуватися на зображення з камери і на зміну відстані від початкової точки - це все виводиться на смартфоні.
Ось невелике відео, яке показує, наскільки легко управляти цим пристроєм.
Тепер про смартфон. На смартфон встановлюється додаток DJI Vision (начебто є під всі основні платформи).
Головне вікно програми виглядає наступним чином.
На верхній плашки - інформація про підключену мережу Wi-Fi. Це повинна бути мережа, створювана самим квадрокоптера: власне, управління з пульта йде через Wi-Fi. Wi-Fi - мережа не надто надійна, до того ж сильно схильна до перешкод. Тому в процесі польоту нерідко бувають ситуації, коли пульт тимчасово втрачає зв'язок з коптером, але зазвичай зв'язок потім відновлюється.
Якщо зв'язок загубилася більш ніж на певне число секунд, на коптере запускається примусове повернення в точку старту: для цього коптер на висоті йде до точки старту (тобто повинен зависнути фактично у вас над головою), а потім знижується і виробляє посадку.
Втім, під час автоматичного повернення за допомогою другого перемикача на пульті ви можете повернути собі ручне управління і відправити коптер літати далі.
Я кілька разів ініціював автоматичне повернення коптера на точку старту, щоб подивитися, як це працює. Спрацьовувало завжди залізно: коптер акуратно повертався, сідав і вимикав двигуни. Однак мушу зауважити, що так як у GPS точність не абсолютна, розкид в відстані може бути до 5-7 метрів, тому якщо розраховувати на автоматичне повернення коптера - запускати його краще з відповідною майданчика.
Втім, повністю автоматична посадка може знадобитися тільки в тому випадку, якщо у вас вирубався (розрядився) трансмітер або пульт. В інших випадках завжди можна перехопити управління і посадити коптер вручну, а там вже точність до метра.
Інтерфейс управління коптером зі смартфона. Справа різні параметри: Wi-Fi, рівень заряду, наявність SD-карти, кількість спійманих супутників (повинно бути не менше 6), підключений трансмітер, кількість залишилися на мапі кадрів, зйомка фото, зйомка відео, настройки.
Знизу - компас, відстань від початкової точки, висота, швидкість переміщення. (Систему виміру, звичайно, в налаштуваннях можна поставити метричну.)
Зліва - управління камерою по вертикальній осі, включення режиму управління камерою нахилом пульта управління (до речі, це дуже зручно).
Повного заряду батареї вистачає приблизно на 25 хвилин польоту. Коли заряду залишається менше 30% (рівень можна налаштувати), програма починає видавати обурені звуки, вимагаючи повернути коптер на базу, щоб він не впав десь там, далеко, будучи знеструмленим. При 15% заряду включається режим примусового повернення, і його скасувати вже не можна. Ну, воно й логічно: тут головне, щоб коптер завжди повертався.
Фотографувати можна в форматі JPG або в RAW.
Причому коли я переглядати відзняте в ACDSee Pro 7 - виявилося, що в RAW якість чомусь було набагато гірше, ніж в JPG: щось дуже дивне творилося з балансом білого (який був виставлений в автомат).
Ось кадр в JPG.
Він же в RAW.
Але потім з'ясувалося, що це просто дурить сама ACDSee Pro 7 (хоча раніше за неї такого з RAW не спостерігалося), тому що в Lightroom кольору відображалися зовсім нормально.
Отримувані RAW займають 20 Мб, JPEG - в середньому, 4 Мб. При зйомці JPEG затримка між готовністю програми для зйомки складає секунд п'ять, а коли знімаєш в RAW - програма "замислюється" секунд на 20, що злегка дратує.
У об'єктива камери дуже широкий кут (фактично - "риб'яче око"), тому горизонт виглядає сильно заокругленим і це згодом потрібно правити ( "Фотошопом" або "Лайтрум").
Якість зйомки фото - непогане, але нестабільний: нерідко починає "плисти" баланс білого, так що краще робити по кілька кадрів, щоб було з чого вибирати.
Приклади фотографій, зроблених з коптера (оброблені, клікабельні).
Приклад відео.
У цій моделі стабілізатора немає, а гумки-демпфери підвісу практично нічого не дають, тому відео коптер знімає "не фонтан": зображення тремтить навіть в безвітряну погоду.
Ну і тепер найцікавіше: зробимо пару польотів на квадрокоптера і подивимося, як це виглядає в його програмі управління.
Політ номер один.
Політ номер два.
Зверніть увагу, що сигнал періодично губиться навіть на невеликих висотах - близько 100 метрів. Він губиться і потім, як правило, відновлюється, але ось як раз на другому ролику добре видно, що там включився режим примусового повернення, який я потім перервав.
Заявленої дальності в 300 метрів (що по висоті, що по довжині) я від квадрокоптера не добився жодного разу. Максимальна висота - 200 метрів (в найкращому випадку, зазвичай краще не залазити за 150), максимальна дальність - теж близько 200 метрів.
Багатьох цікавить, як квадрокоптер поводиться при сильному вітрі: чи можна його запускати, що не понесе його.
Я відчував коптер при досить сильному вітрі - близько 10 метрів в секунду. І треба сказати, що ніяк проблем не було: коптер за координатами відчуває, що його кудись відносить, і він самостійно повертається до потрібної точки. Так що ніяких проблем. Тільки стартову площадочку потрібно вибрати побільше, тому що метра на три його може спочатку віднести (особливо при сильному вітрі), але він повернеться назад і буде тримати задану точку. На польоти вітер майже не впливає - літає точно так же, як і в безвітряну погоду.
Спостереження і висновки
Повинен сказати, що я цією моделлю дуже задоволений. На освоєння пішло мінімум часу, управління коптером - дуже просте, свої завдання машинка виконує справно.
Пару раз вона щось довго не чіпляла GPS (зазвичай чіпляє протягом пари хвилин після включення) - допомагала калібрування компаса.
Один раз програма при включенні зажадала зробити калібрування трансмітера. Я розшукав в Мережі немаленьку інструкцію про те, як це робиться, але виконав перші три рядки з приблизно двадцяти - повідомлення зникло.
На холостому ходу квадрокоптера майже не чути, але варто джойстиком підняти його вгору - дзижчання стає дуже помітним (це чути по роликам). При підйомі приблизно на 80 метрів дзижчання знизу вже практично не чутно.
Майже обов'язкова наявність другого акумулятора. В Іспанії він мені обійшовся в 159 євро, але воно того варте: все-таки 20 хвилин польоту, особливо якщо скататися в якесь гарне місце, - це дуже мало. І тут ще дуже бажано мати адаптер харчування для автомобіля: якщо грошей шкода, то можна використовувати вхідний в комплект адаптер і конвертер, а можна купити за 110 євро спеціальний автомобільний адаптер. З ним, звичайно, помітно зручніше.
В результаті в поїздці двох акумуляторів точно вистачає: на одному літаєш, другий заряджається.
Ще одна важлива річ - захисні бампери. Вони і лопаті захищають, і, якщо раптом, не дай бог, коптер вріжеться в людини, вбережуть від травм. Я ці бампери відразу замовив, але вони щось до мене ніяк НЕ доїдуть.
Загалом, звичайно, дуже кумедна штука, развлекаюсь з нею з великим задоволенням. Vision + купити поки не тягне - 200 метрів вгору і вбік мені цілком достатньо, відео я не знімаю.
Так, з кумедних проблем з'ясувалося, що потрібно не забувати відразу ж після зчитування записаних фото і відео вставляти назад SD-карту. А то я пару разів виїжджав на місце (один раз досить далеко) і виявляв, що нічого не можу зняти, тому що забув вставити карту в камеру. В результаті поклав в гаманець запасну картку - щоб уникнути подібних проблем.
Ну і взагалі, мати можливість сфотографувати щось з висоти - це ж здорово, чи не так?