У структуру спільного ринку вантажоперевезень по Росії традиційно включені вантажоперевезення по всім видам транспорту: залізничні, трубопровід, автомобільний, морський, внутрішній водний і повітряний транспорт.
Для аналізу загальної ситуації на ринку вантажоперевезень досліджуються ті ж показники загального обсягу перевезень вантажу в натуральному вираженні, що обчислюються в млн.тонн, а також показники загального вантажообігу, що обчислюються в млн. Тонн-км
Слід звернути увагу, що дані, на основі яких були сформовані досліджувані структури, були взяті з джерел Росстату. Однак, з певністю можна сказати, що ці дані спотворені внаслідок некоректної надання інформації компаніями-учасниками ринку з метою уникнення сплати податків. Тому слід використовувати цю інформацію для аналізу динамічної ситуації, на яку спотворення даних впливає в меншій мірі і дозволяє дати загальну картину розвитку ринку.
За даними ФСГС структура вантажообігу Росії виглядає наступним чином: 48% усього вантажообігу здійснюється за допомогою трубопровідного транспорту, 45% з допомогою залізничного і тільки 5% з допомогою автомобільного.
Однак, розраховуючи обсяг ринку ми орієнтуємося на обсяг перевезень вантажу в натуральному вираженні, що обчислюється в млн.тонн. Аналізуючи динаміку розвитку галузі в цих показниках, ми бачимо, що лідируюча позиція (близько 70%) належить автомобільних вантажоперевезень, і в кілька разів менше обсяг перевезень вантажів залізничним транспортом і трубопровідним. Ця різниця в структурному розподілі за видами транспорту (за вантажообігом автомобільний транспорт займає 5%, а за обсягом вантажоперевезень - 68,1%) відбувається тому, що при розрахунку вантажообігу враховується також тривалість перевезення (млн. Тонн-км), тоді як при розрахунку обсягу перевезень - лише обсяг в млн. тонн. А так як в структурі автомобільних вантажоперевезень більшу частину складають внутрішні міські й внутрішньообласні перевезення, є перевезеннями на близькі відстані, то, при великому обсязі перевезень вони становлять дуже незначну частину загального вантажообігу по Росії.
Динаміка обсягів вантажоперевезень по видам транспорту виглядає наступним чином:
Перевезення вантажів по виду транспорту (млн. Тонн)
Структура російського ринку вантажоперевезень в Росії за видами транспорту (в%) за перше півріччя 2012 року представлена на діаграмі:
Як уже згадувалося вище, ми діємо на ринку комерційних перевезень вантажів, тому, аналізуючи ринок комерційних вантажоперевезень, ми враховуємо тільки вантажоперевезення транспортом загального користування. Також в структуру комерційних перевезень вантажів Росстат включає також промислові залізничні перевезення, а в цей показник включені вантажі, перевезені під'їзними коліями промислових та інших організацій. Загальний обсяг перевезень цього показника визначається як сума вантажів, прийнятих з залізниць загального користування та переданих на ці залізні дороги, а також вантажів, перевезених під'їзними коліями в межах цих організацій без виходу на мережу загального користування, тому при аналізі ми виключаємо перевезення залізничним промисловим транспортом, враховуючи тільки залізничний транспорт загального користування.
Дані по комерційних перевезень вантажів в динаміці представлені в наступній таблиці:
Аналізуючи динаміку комерційних вантажоперевезень при поставках з Європи можна відзначити лідируючу роль двох видів вантажоперевезень: автомобільні, частка яких займає більше половини всіх комерційних вантажоперевезень, і залізничні. Також слід звернути увагу на зниження частки автомобільних перевезень в останні 2 роки на тлі зрослої частки залізничних перевезень.
Криза внесла серйозні зміни в динаміку і структуру ринку в 2009 р На тлі зниження попиту на весь комплекс транспортно-логістичних послуг відзначалося падіння обсягу операцій і доходів логістичних компаній, зросла конкуренція. Основним фактором для зростання російського ринку транспортно-логістичних послуг в 2010 р стало збільшення обсягів вантажоперевезень (перш за все залізничним транспортом) на тлі підвищення тарифів.
Загальне зростання обсягу комерційних перевезень вантажу збільшився в 2011 році на 4,9% в порівнянні з 2010 роком. За показниками першої половини 2012 року також спостерігається стабілізація і прогнозується зростання комерційних перевезень на 2,4%, в значній мірі за рахунок збільшення частки автомобільних комерційних перевезень
Структура російського ринку комерційних вантажоперевезень в Росії за видами транспорту (в%) за перше півріччя 2012 року представлена на діаграмі (за вирахуванням промислового залізничного транспорту)
На цій діаграмі ясно видно те, що зазначалося раніше - в комерційних перевезеннях основні види транспорту - автомобільний і залізничний, на які припадає понад 95% загального комерційного вантажообігу. Тому, аналізуючи надалі географічний фактор ринку транспортних послуг, увага акцентується саме на цих видах вантажоперевезень. Частка авіатранспорту в обсязі комерційних вантажоперевезень дуже незначна (0,03%), тому в подальшому ми не акцентуємо свою увагу на авіаперевезеннях.
