вагонних

1. Ваги залізничні ВЖ Серія залізничних ваг ВЖ призначена для повагонного, поосного, потележечного зважування...
2. Варіанти установки ваг
3. Види ваг за типом роботи
4. датчики
5. Комплект поставки
6. термінал
7. модернізація
8. Гарантія
9. Ваги вагонні РД
10. переваги
11. Стандартна комплектація

Ваги залізничні ВЖ

Серія залізничних ваг ВЖ призначена для повагонного, поосного, потележечного зважування в динамічному і статичному режимі.

МодельВЖ-С-100-4ВЖ-С-150-4ВЖ-С-150-8

Вагони 4-вісні з базою від 7,7 до 10,5 м 8-, 5- і 4-вісні з будь-якою базою Межа зважування, т

100

150

150

При сортуванні, навантаження та розвантаження залізничних складів важливо точно знати вагу вантажу, що перевозиться. Для цього необхідні сучасні вагонні ваги (Залізничні ваги) з відповідним програмним забезпеченням.

Розроблені інженерами компанії, вони призначені для повагонного, поосного, потележечного зважування, як в статичному режимі, так і по ходу руху складу. Конкретна модель визначається після узгодження з замовником.

Особливості електронних ваг ВЖ

Ці ваги мають велику кількість переваг, які оцінили замовники. До них відносяться:

• можливість встановлювати їх без фундаменту, якщо це більш переважно,
• висока надійність: платформи і датчики розраховані на надзвичайно великий максимальна вага, що більш ніж виправдано при перевантаженні вагонів,
• датчики колонного типу - найкращий варіант для залізничних ваг. Вони виконані з нержавіючої сталі, яка має вищий рівень захисту від пилу і вологи IP 68. Такі датчики будуть працювати, навіть якщо їх затопить водою,
• модулі для захисту датчиків - це гарантія того, що перевантаження або бічні удари не виведуть датчик з ладу і не зашкодять його працездатності,
• ваги можуть працювати практично при будь-якій температурі,
• спеціальне покриття забезпечує захист від корозії. Саме воно розраховане на багато років служби,
• система захисту від електромагнітних завад, в тому числі імпульсних - заставу завжди точного вимірювання,
• сучасне і зручне програмне забезпечення зробить роботу з вагами комфортної,
• гарантія 5 років за умови виконання профілактичних робіт,
• ваги пройшли всі необхідні випробування і зареєстровані в реєстрі засобів вимірювальної техніки РЖД.

Варіанти установки ваг

При бажанні можна встановити їх наступними способами:

• на залізобетонний фундамент,
• без нього - прямо на призму ж / д полотна. Після цього ваги зазвичай засипаються щебенем. Вигода способу - не потрібна підготовка фундаменту, а почати користуватися вагами можна вже протягом доби.

Види ваг за типом роботи

Існує два типи ваг, одні з яких виробляють зважування нерухомих (статичних) об'єктів, а інші рухомих (динамічних).

Ваги для статичного зважування ВЖ-С легко зважують вагон у складі поїзда, а ще з більшою точністю - відчеплений. Техніку можна виготовити в цифровому виконанні.

Цифрові ваги ВЖ-С володіють наступними перевагами:

• підвищена точність завдяки цифровій налаштування у кожного датчика калібрувальних коефіцієнтів,
• якщо вагони завантажені нерівномірно, в поздовжньому або поперечному розрізі, то ваги це визначать,
• на визначення ваги потрібно мінімум часу,
• стійкість до перешкод і можливість передачі сигналу на відстань до кілометра,
• кожен датчик можна віддалено проконтролювати на працездатність,
• висока надійність системи вимірювання.

До цієї лінійці відносяться ваги:

1. ВЖ-С-100-4.
2. ВЖ-С-150-4.
3. ВЖ-С-150-8.

За допомогою них можна зважувати чотиривісні вагони з колісною базою 7.7-10.5 метрів, а також будь-які п'яти- і восьмивісні. Довжина самих ваг разом з під'їзними платформами відповідно 20.06 і 27.87 метрів, межа зважування - 100, 150 і 150 тонн, а дискретність - 50 і 100 кг.

Ваги для динамічного зважування ВЖ-Д можуть призвести обчислення ваги вагона або складу в цілому при русі в будь-якому напрямку. Вони можуть зважувати поосного (ВЖ-ДО) або потележечно (ВЖ-ДТ). Для більш точних вимірювань з їх допомогою можна провести зважування і в статиці. Всі ваги створені в цифровому виконанні.

Модель ВЖ-ДО-150 дозволяє зважувати поосного і потележечно, при цьому:

• довжина ваг разом з під'їзними рейками 7.5 / 9.05 метрів,
• межа зважування 150 тонн,
• дискретність при статичному зважуванні 50 кг,
• швидкість проїзду через ваги: ​​з зважуванням 10 км / год, без зважування 40 км / год,
• похибка не більше 2% від границі зважування. Залежить від довжини, горизонтальності і прямолінійності під'їзних шляхів.

Від ваг такого типу сигнал надходить в оцифрованному вигляді, а це дає багато переваг:

• дуже висока точність,
• завадостійкість,
• сигнал може передаватися на кілометр без жодних додаткових пристроїв,
• будь-який датчик в складі ваг можна віддалено продіагностувати.

Крім того, ваги ВЖ-Д мають наступні плюси:

• не враховують вагу локомотива при зважуванні складу, як при тязі, так і при штовханні,
• автоматично реєструють напрям і швидкість руху,
• визначають навантаження на кожен візок і вісь.

При бажанні можна замовити відразу двоє ваг: ВЖ-С і ВЖ-ДО. Вони встановлюються в одній настановної рами, що економить місце і засоби. Така конструкція дозволяє зважувати склади на ходу, а якщо потрібні більш точні дані, то і в статиці. Ваги ВЖ-СД, які є гібридом, виготовлені в цифровому варіанті.

Додаткові опції:

• система комплексного обліку, яка автоматизує реєстрацію та облік вантажів,
• система відеоспостереження, здатна розпізнавати реєстраційні номери вагонів.

датчики

Датчик c16iТочность ваг залежить від їх датчиків. Щоб вона була максимальною і щоб техніка працювала стабільно, компанія використовує найкращі датчики колонного типу FLINTEC і SigmaTech.

Обидва варіанти виготовлені з якісної нержавіючої сталі типу 17-4 PH. Найвища ступінь пиловологозахисту IP 68 означає, що вони будуть працювати в будь-якому стані. Також датчики FLINTEC і SigmaTech мають широкий діапазон робочих температур: від -50 до +50 і від -30 до +70 відповідно. Безпечна навантаження на них становить 200% від границі зважування, а це значить, що ваги завжди будуть в повному порядку.

Комплект поставки

• модулі для збірки вантажоприймальної платформи,
• комплекти деталей для установки,
• з'єднувальна коробка,
• кабельна розводка,
• для ВЖ-С і ВЖ-У: ваговий термінал з інтерфейсом RS-232, RS-485,
• сучасне програмне забезпечення,
• документація,
• комп'ютер, принтер (опціонально).

додатково:

• додаткові індикаторні табло. Вони мають добре помітні світлодіодні цифри червоного кольору завширшки 80 або 130 см. Корпус табло дуже надійний, тому що виготовлений зі сталі / ударостійкого пластику;
• підсистема радіозв'язку, не потрібен кабель, а сигнал може передаватися на відстань до кілометра;
• блок управління дозуючий, контролює навантаження в вагон на вагах, при досягненні потрібної ваги процес зупиняється;
• система комплексного обліку, що включає в себе відеоспостереження, а також розпізнавання номерів вагонів.

термінал

ТерміналК кожним ваг термінал підбирається окремо, з урахуванням побажань замовника. Кожен термінал має:

• світлодіодний індикатор з великими цифрами,
• плівкову клавіатуру для захисту від вологи і пилу.

додатково:

• акумулятор,
• роз'єм для передачі даних на ПК / Bluetooth,
• дублюючі індикатори.

Пропонуємо термінали Т-7, Т-9 і Т-12, з якими ваги працюють в дводіапазонного режимі. Це робить вимір ваги більш точним.

модернізація

Реконструкція та модернізація весовКомпанія пропонує провести також модернізацію механічних залізничних ваг електронними тензометричними датчиками (замість важеля механізму).

У комплект модернізації входить:

• термінал з інтерфейсом RS-232 або RS-485,
• коробка сполучна,
• розводка кабельна,
• ПО,
• документація.

Для установки одного датчика SigmaTech або FLINTEC можна замовити:

• вузли встройки,
• модуль запобіжний,
• пластини опорні,
• анкер (в зборі),
• металовироби в комплекті,
• складальну оснащення,
• шину заземлення.

Таких комплектів для різних ваг може знадобитися 4, 6 або більше.

Гарантія

Ми можемо виготовити ваги будь-якого розміру під будь-яке навантаження. На все з них, в тому числі на модернізовані, дається гарантія 5 років з умовою проведення профілактичних робіт.

Наша техніка:

• відповідають ГОСТу 29329-92,
• пройшла сертифікацію, внесена до Держреєстру засобів вимірювання під № 19242-03;
• зареєстрована в реєстрі засобів вимірювальної техніки РЖД, свідоцтво про реєстрацію № МТ 041.2008.

Ваги вагонні РД

Призначені для повагонного зважування ж / д вагонів, цистерн, для метрологічного контролю і нагляду, НПВ від 50 до 200 т. Складаються з вантажопідйомного пристрою, встановленого на тензометричних датчиках, і перетворювача, що відображає результат. Платформа ваг вбудовується в ж / д шлях і являє собою модульну конструкцію, складається з одного або декількох ваговимірювальних ділянок, а також заїзних і проміжних модулів.

переваги

• Висока надійність - гарантія 2 роки.
• У конструкції використовуються датчики серії М.
• Простота монтажу та обслуговування.

Технічні характеристики

Клас точності середній (III) по ГОСТ 29329 (МОЗМ Р 76) Клас точності С3 ... С5 по ГОСТ 30129 (Р МОЗМ Р 60) Діапазон компенсації маси тари, 0-10% від НПВ Діапазон вибірки маси тари 0-100% від НПВ Робочі температури, -30 ... + 40 С ° Напрям руху через ваги - двостороннє Максимальна швидкість, 10 км / год Харчування 187 ... 242 Вольт, 49 ... 51 Гц потужність 50 ВА Імовірність безвідмовної роботи за 2000 годин 0,92 Середній термін служби 8 років

Стандартна комплектація

• Платформа в зборі з рейками.
• Комплект датчиків в зборі, балансувальна коробка БКС, кабельна розводка.
• Стандартне програмне забезпечення.

Примітки

Відповідність ГОСТ 29329 і Міжнародним Рекомендацій МОЗМ Р76 (OIMLR 76). Внесено до Держреєстру засобів вимірювань Російської Федерації під №16914-03, внесені в Держреєстр засобів вимірювань Р. Білорусь № РБ 03 02 0892 03, мають сертифікат про затвердження типу засобів вимірювальної техніки в Р. Білорусь №2324. Вибухобезпека (Дозвіл №РРС 04-13150 до 27.07.2007 р, висновок №2004.З.224). Перевірка проводиться відповідно до ГОСТ 8.453-82. Засіб перевірки - вагоповірочні вагон. Міжповірочний інтервал - не більше 1 року. Застосування у вибухонебезпечних зонах. Область застосування - вибухонебезпечні зони згідно з маркуванням (1ExiaIICT6 X), ГОСТ Р 51330.13-99, глави 7.3 ПУЕ та іншим нормативним документам.