Швирева Про. І .¹, Гривко Н. У .²,
¹К.е.н., Професор кафедри аудиту, РИНЦ SPIN-код 4357-6255
²студент обліково-фінансового факультету, Кубанський державний аграрний університет
ОСОБЛИВОСТІ ОБЛІКУ ПАЛИВНО-МАСТИЛЬНИХ МАТЕРІАЛІВ
У СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКИХ ОРГАНИЗАЦИЯХ
анотація
У даній статті розглянуті порядок обліку придбання пально-мастильних матеріалів за паливними картками і особливості списання паливно-мастильних матеріалів в сільськогосподарських організаціях. Наведено особливості розрахунок переведення палива в літри і тонни.
Ключові слова: паливно-мастильні матеріали, списання, паливні карти, норма витрати.
Shvyreva OI¹, Grivko NV²
¹PhD (econ.), Professor of sub-faculty "Audit", RSCI SPIN-code 4357-6255
²student Accounting and Finance Faculty, Kuban State Agrarian University
FEATURES OF FUEL AND LUBRICANTS ACCOUNING IN AGRICULTURAL ORGANIZATIONS
Abstract
This article describes the procedure for the acquisition of fuel and lubricants and fuel card features write -off of fuel and lubricants in agricultural organizations. The calculation of the transfer of fuel in gallons and tons .
Keywords: lubricants, write-off, fuel cards, the rate of application.
У організацій, що використовують в діяльності транспорт, неминуче виникають витрати, пов'язані з придбанням паливно-мастильних матеріалів, тому їх обліку слід приділити особливу увагу.
Розглянемо облік списання паливно-мастильних матеріалів в сільськогосподарських організаціях.
Облік горючих і мастильних матеріалів в сільськогосподарських організаціях здійснюється на субрахунку 10-3 «Паливо».
На субрахунку 10-3 «Паливо» обліковують наявність та рух палива, мастильних матеріалів, газоподібного і твердого палива, заготовленого або придбаного для технологічних потреб (мазут, газ, дизельне паливо, торф, дрова, вугілля), відходи, що використовуються як паливо, отримані в процесі виробництва. На даному субрахунку враховують і відпрацьовані масла, інші нафтопродукти, злиті з двигунів автомобілів, тракторів та інших машин, а також використані в ремонтній майстерні на промивку запасних агрегатів і частин [3].
Облік горючих і мастильних матеріалів може бути організований у розрізі наступних субрахунків:
- субрахунок 10-3-1 «Паливо на складі»;
- субрахунок 10-3-2 «Паливо в баках автотранспорту»;
- субрахунок 10-3-3 «Паливо по талонах»
Організації можуть набувати горючі і мастильні матеріали як за готівковий, так і за безготівковий розрахунок.
Сільськогосподарські організації, які набувають паливо за безготівковий розрахунок, здійснюють розрахунки за допомогою перерахування грошових коштів на розрахунковий рахунок постачальника - спеціалізованої організації. Після укладення договору організація отримує паливні карти, які пред'являє при отриманні палива на автозаправних станціях [2].
Паливні картки - це надійний і зручний в експлуатації спосіб розрахунків за паливо, найбільш привабливий для корпоративних клієнтів. Юридичні особи є основними власниками паливних карт. Паливні картки дозволяють організаціям проконтролювати скільки, коли, на яку суму, за якою ціною, якої марки і на який автозаправної станції були придбані паливно-мастильні матеріали.
Після обробки даних, щомісяця спеціалізовані організації представляють рахунок-фактуру, товарну накладну на обсяг і вартість обраного палива, акт звірки взаємних розрахунків, а також щомісячний звіт операцій за паливними картками. У даних документах відображається кількість придбаних організацією паливно-мастильних матеріалів [1].
Таблиця 1 - Типові операції з придбання паливних карт
Бухгалтерія виробляє списання горючих і мастильних матеріалів щомісяця.
Одним з важливих моментів є те, що інформація про ціни, яка міститься в чеках терміналів автозаправних станцій, є довідковою, так як весь обсяг заявленого палива був оплачений організацією у вигляді стовідсоткової передоплати і не підлягає зміні в міру його відпустки, в той же час в чеку автозаправного терміналу вказуються поточні ціни на кожну конкретну дату, які, відповідно, можуть бути іншими. Саме в цьому полягає одна з головних переваг паливних карт, тобто організація-покупець паливних карт набуває паливо за сьогоднішньою ціною, а використовувати його буде протягом декількох тижнів або місяців, за цей час вартість палива може істотно зрости.
Таким чином, організація покупець бензину за паливними картками може відображати проводки з приймання до обліку бензину і по його списанню на витрати один раз в місяць, але за умови, що паливна компанія представить в кінці звітного місяця (не пізніше) всі необхідні документи. Даний порядок обліку слід закріпити в обліковій політиці.
Витрачений бензин списується на витрати на підставі подорожніх листів. У дорожньому листі обов'язково повинні бути проставлені дата видачі, порядковий номер, штамп і печатку сільськогосподарської організації. Автомобілі, що перевозять вантаж, повинні прикладати товарно-транспортні накладні до дорожніми листами [1].
Дані про пробіг автомобіля, про масу вантажу, що перевозиться, наведені в дорожньому листі та товарно-транспортної накладної, є розрахунковою базою для визначення норми витрати палива по конкретному автомобілю сільськогосподарської організації.
Подорожній лист виписується на один день або одну зміну, в одному примірнику, а на більш тривалий термін він видається тільки у разі відрядження, коли водій виконує завдання протягом більше однієї доби (зміни).
Сільськогосподарські організації застосовують також дорожні листи тракторів (форма № 412-АПК) - це документ, який використовується в організації для обліку всіх виконаних трактористами відповідних видів робіт.
Ще одним документом, використовуваним в організації, є обліковий лист тракториста-машиніста (форма № 411-АПК), який застосовується для обліку робіт, що виконуються з агрохімічного обслуговування сільського господарства тракторами, комбайнами та іншими самохідними машинами (без урахування транспортних робіт). Виписуються облікові листи бригадиром. Роботи з агрохімічного обслуговування сільського господарства записуються в обліковий лист при його виписці, а фактичне виконання - у міру завершення необхідних робіт. Обсяг виконаних робіт в обліковий лист записується на підставі зважування, обміру або інших способів визначення.
На початку роботи і після закінчення її показується залишок палива в баку трактора. Фактична заправка трактора паливом підтверджується записом в обліковому аркуші номера заправного документа і підписом заправника.
Для визначення кількості витраченого бензину, використовують показник пробігу автомобіля, який визначається на підставі показань спідометра, які відображаються, в обов'язковому порядку, в дорожньому листі та норм витрат на бензин. Організації повинні складати акти зняття показань спідометра, вести журнали обліку показань спідометра і щомісячні акти замірів залишків бензину в паливних баках.
Часто відбуваються ситуації, коли в баках автомобілів міститься кількість бензину, яке представляє собою перехідний залишок на наступний місяць. Кількість бензину в баках автомобілів має відповідати даним бухгалтерського обліку, для цього доцільно періодично проводити фактичний завмер палива [1].
Організація самостійно визначає норми витрати палива, мастильних матеріалів і спеціальних рідин з урахуванням технологічних особливостей власного виробництва. Норми розраховуються з урахуванням особливостей тракторів, автомобілів, механізмів, місця розташування організації та інших умов. При розробці норм організації керуються Розпорядженням Мінтрансу РФ від 14 березня 2008 року № АМ-23-р «Про введення в дію методичних рекомендацій« Норми витрати палив і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті ».
Такі норми організація розробляє для контролю над витратою горючих і мастильних матеріалів на експлуатацію, ремонт і технічне обслуговування автомобілів. Вони затверджуються наказом керівника організації, з наказом знайомлять всіх водіїв автотранспорту, комбайнерів, трактористів та інших.
Витрата палива на гаражні і інші господарські потреби, які не пов'язані, безпосередньо, з технологічним процесом перевезень пасажирів і вантажів, до складу норм не включається, а встановлюється окремо.
Облік дорожньо-транспортних, кліматичних і інших експлуатаційних факторів здійснюється за допомогою поправочних коефіцієнтів, регламентованих в вигляді зниження вихідного значення норми або відсотків підвищення.
Сьогодні перед багатьма організаціями постає питання про правильне перерахунку палива, що поставляється в тоннах, в одиницю виміру, яка використовується під час реалізації палива - літри. Це питання залишається актуальним для бухгалтерів, які ведуть облік паливно-мастильних матеріалів.
Для того щоб отримати обсяг палива в літрах, використовується формула (1):
V = M / ρ, (1)
де V - об'єм палива в літрах;
M - маса палива в тоннах;
ρ - щільність палива, кг / м3.
Щільність дизельного палива - величина непостійна, залежить від марки палива і температури навколишнього середовища. ГОСТ 305-82 містить фіксований показник щільності (кг / м3) при температурі 20 ° С для різних марок дизельного палива - зимового, літнього і арктичного. Зі збільшенням температури щільність палива знижується, а зі зниженням - зростає. Тому кількість літрів в одній і тій же масі палива може бути різний - в залежності від температури середовища.
Для спрощеного і коректного перерахунку рішенням Мінпроменерго Росії встановлено середнє значення щільності для різних видів палива (таблиця 2).
Таблиця 2 - Щільність нафтопродуктів
Для переведення кількості палива з літрів в тонни, необхідно скористатися зворотнім формулою (2):
M = V x ρ. (2)
Важливу роль при обліку паливно-мастильних матеріалів має інвентаризація. Перш за все, затверджується наказ керівника на проведення інвентаризації, оформляється інвентаризаційний опис і створюється інвентаризаційна комісія.
За даними інвентаризації робляться такі бухгалтерські записи:
- виявлені надлишки паливно-мастильних матеріалів:
Дебет субрахунка 10-3 «Паливно-мастильні матеріали»,
кредит субрахунка 91-1 «Інші доходи».
- Виявлена недостача паливно-мастильних матеріалів:
Дебет рахунку 94 «Нестачі і втрати від псування цінностей»,
кредит субрахунка 10-3 «Паливно-мастильні матеріали».
- Списана недостача матеріалів в межах норм природних втрат:
Дебет рахунку 20 «Основне виробництво» (рахунків 23, 25, 26, 44, в залежності від напрямків списання палива);
кредит рахунку 94 «Нестачі і втрати від псування цінностей»
- Списана недостача паливно-мастильних матеріалів на рахунок винних осіб:
Дебет субрахунка 73-2 «Розрахунки з відшкодування матеріального збитку»,
кредит рахунку 94 «Нестачі і втрати від псування цінностей».
Таким чином, основними питаннями, пов'язаними з обліком і контролем горючих і мастильних матеріалів, і які підлягають закріпленню в обліковій політиці організації, є:
- періодичність і порядок списання витрат на заправку автомобілів і сільгосптехніки паливно-мастильних матеріалів при використанні паливних карт;
- визначення норм списання паливно-мастильних матеріалів при експлуатації автомобілів і техніки;
- особливості та періодичність проведення інвентаризації паливно-мастильних матеріалів, в т. Ч. В паливних баках сільгосптехніки і автотранспорту.
література
- Захар'їн, В. Р. Облік матеріалів: навчальний посібник / В. Р. Захар'їн. - М .: ДиС 2010.
- Методичні рекомендації з бухгалтерського обліку паливно-мастильних матеріалів в сільськогосподарських організаціях "(затв. Мінсільгоспом РФ 16.05.2005).
- Положення з бухгалтерського обліку ПБО 5/01 «Облік матеріально - виробничих запасів»: [утв.пріказом Мінфіну РФ від 09.06.2001 № 44н, зі зм. від 27.11.2006 № 156н, від 26.03.2007 р № 26н, від 25.10.2010. №132н.].
References
- Zaharin, VR Materials accounting: Textbook / VR Zakhar'in. - M.: DiS 2010.
- Guidelines on accounting of fuel and lubricants in agricultural organizations "(approved by the. Ministry of Agriculture of the Russian Federation 16.05.2005)
- Accounting Regulations PBU 5/01 "Accounting - inventories" [utv.prikazom RF Ministry of Finance 09.06.2001 No.44n, as amended. 27.11.2006 №156n, on 26.03.2007, the №26n from 25.10.2010. №132n.].
