- Знімне надувне дно високого і низького тиску.
- Інтегроване надувне дно.
- Конструкція.
- Переваги НДНД.
- Недоліки надувного дна.
- Висновок.
Човни ПВХ з надувних дном завойовують все більшу популярність на ринку малих суден. З'явившись відносно недавно, надувне дно ПВХ човнів виявилося вельми вдалим винаходом, хоча і не позбавленим недоліків, і деякі виробники перейшли на комплектацію своїх судів саме таким днищем. Існує два варіанти такого елемента конструкції - дно високого і низького тиску.
Знімне надувне дно високого і низького тиску.
Мова в статті піде переважно про надувному дні низького тиску (НДНД), проте деякі виробники оснащують свої ПВХ човни знімним дном високого (або низького) тиску. Конструктивно, це зовсім інший підхід до формування днища, хоча і є моделі, в яких знімне дно забезпечує килеватость днищу човна. Найчастіше, знімне дно являє з себе замінник жорсткого пайола.
Якщо надувний пайол низького тиску можна порівняти зі звичайним плавальним матрацом, то НДВД є міцною палубою, несхильною продавлювання під вагою людини. Пайол високого тиску називають ще AirDeck, тобто повітряна палуба. Таким настилом володіють, наприклад, човни Флінк 320 або SONATA335
Знімні повітряні пайоли мають свої переваги і недоліки. Перевагами їх можна назвати: трохи меншу вагу щодо фанерних або алюмінієвих сланей, простоту збірки і теплоізоляцію. Недоліком є невисока жорсткість в порівнянні з тими ж твердими підлогами.
Інтегроване надувне дно.
Надувне дно, виконане моноблоком з бортами ПВХ човни, формує не тільки палубну частина, але і днище, впливаючи тим самим на ходові якості. Такі конструкції бувають так само двох типів: з дном високого тиску які носять абревіатуру VIB, наприклад, виробництва SUZUMARі зі дном низького тиску, проізводстваSONATA. Таку конструкцію найчастіше називають «човном з НДНД». Виробники за допомогою таких конструкцій можуть надавати килеватость човнам, а поздовжні шви, що забезпечують жорсткість днища мають властивості ребер жорсткості для всієї човни, а також служать подобою поздовжніх реданів, що забезпечують стійкість човна на курсі.
Конструкція.
Надувне дно ПВХ човнів вдає із себе два шари матеріалу або склеєні між собою поздовжніми швами, або з'єднані тканинними перегородками. Для додання кілеватості днищу перегородки мають неоднакову висоту, збільшується до поздовжньої осі човна. У деяких моделях передбачений окремий твердотільний кільсон.
Під час накачування дна НД неминуче виникають опуклості камер, як з боку палуби, так і з боку днища. Якщо Днищевой горби можуть зіграти позитивну роль, то нерівна підлога в кокпіті - це скоріше недолік. Найчастіше надувне дно є єдиним гермовідсіків з єдиним клапаном.
Переваги НДНД.
Одним з головних переваг днища низького тиску є його здатність пом'якшувати удари дрібних хвиль. Ходіння на ПВХ човні по невеликій короткій хвилі пов'язане зі значними вібраціями корпусу, що передаються і на пасажирів. Надувне дно приймає на себе удари хвиль, знижуючи тим самим вібрації всього корпусу.
За рахунок того, що човен на глиссирования стосується тільки нижньою частиною опуклості балона поліпшуються швидкісні характеристики і човен істотно менше забризкує водою, човен «суха». Наступне незаперечна перевага - це простота збирання та розбирання човни. Звичайно, для накачування дна потрібен час, але це, як правило, набагато легше, ніж збірка набірного пайола в профілі і стрингери, а еслііспользовать набирають зараз популярність електронасоси, то збірку човна можна виробляти навіть під час перекуру! Ще один неприємний момент при розбиранні човнів з дерев'яними (алюмінієвими) статями - миття. Спочатку помити, потім знайти місце де просушити не забруднити .... Для човнів НДНД це зводиться до виливання пари відер води в кокпіт. Стирання внутрішніх бортів з НД набагато нижче, ніж з використанням твердотільних матеріалів настилу. Теплоізоляція. Використовуючи ПВХ човен в якості намети для ночівлі, не можна не осяяти відсутність необхідності додаткових матраців для м'якості і теплоізоляції від холодної землі або води під час останніх листопадових рибалок. Надувне дно є ще одним аварійним відсіком, що забезпечує непотоплюваність човна при пробої бортового балона. Ще одна перевага - вантажопідйомність човнів з НДНД вище, ніж у човнів з жорстким дном аналогічного розміру.
Недоліки надувного дна.
Беручи до уваги всі переваги такого типу днища, не варто забувати і про обмеження, з якими стикаються власники човнів даної конструкції. Надувне дно конструктивно не може виявитися в один рівень з рівнем забортної води, тим самим, по-перше, зменшуючи обсяг кокпіта, по-друге піднімаючи центр ваги стоїть в ній людини. Крім того, відсутність повної жорсткості під ногами змушує користувача приймати додаткові зусилля для збереження рівноваги в положенні стоячи.
Експлуатація човна в умовах можливих підводних перешкод і складного кам'янистого дна змушує посилювати і зміцнювати нижню поверхню НД від можливих пошкоджень і стирань. Пробій днища веде до втрати закладених в судно морехідних якостей і зручностей експлуатації. Кільові човни з накачаним повітрям дном, часто бувають більш валки в порівнянні з човнами тієї ж кілеватості з натяжним дном. Такі човни під час сходження на хвилю прагнуть піднятися на ній, через що їх бажано завантажувати сильніше, ніж у аналогічних моделей з жорстким дном, форму якого надає один надувний кільсон. ПВХ матюкав палуби схильний до підвищеного ковзання після потрапляння на нього забортної води, і човни рекомендується оснащувати протівоскользящімі килимками. Так як човен монолітна, вона упаковується в одну сумку і досить важка при перенесенні, на відміну від «двухсумочних» човнів з жорсткими пайолами.
Висновок.
Єдиної думки, що краще надувне дно або жорстке не існує, та й не може існувати. Наявність і достоїнств і недоліків такої конструкції знаходить як своїх прихильників, так і людей, яких НДНД не влаштовує.
Ми можемо лише висловити свою думку і узагальнити деякий накопичений досвід при експлуатації тих чи інших ПВХ човнів: - якщо Ви не впевнені в своєму вестибулярний апарат, варто розглянути човен з твердим настилом; - якщо Вам важко збирати і розбирати жорсткі пайоли - вибирайте НДНД; - якщо Вам важливий глибокий кокпіт - купуйте човен з жорстким пайолом; - якщо Ви хочете трохи швидше рухатися і зменшити вібрації при русі - візьміть надувне дно і т.д. Вдалого Вам вибору, і сподіваємося, що Ви не пошкодуєте, що прийшли до того чи іншого рішення. Удачі на воді!
