Розміри вантажних контейнерів »Ресурс машинобудування. Форум машинобудівників, статті.

1. 20-футові контейнери
2. 40-футові контейнери
3. 45-футові контейнери
4. маркування контейнерів
5. 2. Логотип власника
6. 3. ISO код
7. 4. Вага і корисне навантаження
8. 5. Затверджений класифікаційний знак суспільства
9. 6. Обсяг
10. 7. Попереджувальні та експлуатаційні знаки
11. 8. Сертифікати

У сфері морських контейнерів постійно йдуть перетворення, починаючи від законів про захист навколишнього середовища до зміни розмірів модулів. Введення в судноплавстві вантажних контейнерів стало значним перетворенням в області вантажних перевезень. Сьогодні, в залежності від вантажу, використовуються тари різних розмірів.

На сьогоднішній день в світі експлуатується більше 17 мільйонів контейнерів, сертифікованих за стандартами ISO. Це означає, що модулі допускаються до перевезень тільки після тестування у відповідності зі специфікаціями, наданими Міжнародною організацією зі стандартизації (ISO), щоб гарантувати, що перевозяться товари підходять для кількох видів транспорту: судна, вантажівки або залізницю.

У цій статті розглядаються важливі специфікації, включаючи розміри і маркування. Матеріалами, використовуваними для виготовлення, є або алюміній, або сталь, що робить їх чудовими для використання упакованих вантажів.

Перевага алюмінієвих сухих контейнерів перед сталевими полягає в тому, що перші мають трохи більшу корисне навантаження, тоді як сухі сталеві модулі мають трохи більший внутрішній об'єм.

20-футові контейнери

Стандартний 20-ти футовий контейнер ISO 20 футів є найпопулярнішим з усіх і використовується судами всіх розмірів, великих чи малих. Розміри 20 футів наступні: довжина - 6,06м, ширина - 2,44 м, висота 2,59 м. Тара загального призначення можуть нести максимальну вагу брутто 30480 кг, для плоских вантажів - до 45000 кг. Вантажопідйомність 20-й футового рефрижератора становить 27400 кг.

40-футові контейнери

Розмір 40-футового контейнера більше в 2 рази, ніж 20-футового, проте його вартість вище всього на 15-25%. Тому 40-футова - це сама економічна тара для перевезення вантажів на судні. Вони має наступні габарити: довжина - 12,19 м, ширина-2,44 м, стандартна висота - 2,59 м, збільшена висота (Cube Height) - 2.89 м. Максимальна вага брутто для тари загального призначення 30480 кг, для Flatracks - до 60000 і для рефрижераторних до 35000 кг.

45-футові контейнери

45-футові контейнери забезпечені трохи кращу ємність в порівнянні з 40-футовими. Вони дають цінне додатковий простір вантажовідправнику і додаткові переваги у вигляді ефективної перевезення вантажів і зниження транспортних витрат. Мають наступними розмірами: довжина - 13,71м, ширина - 2,44 м, стандартна висота - 2,59 м, збільшена висота (Cube Height) - 2.89 м. Вантажопідйомність 45-футового практично ідентична 40-футового.

На ринку представлені і інші розміри, які в основному використовуються для автомобільних і залізничних перевезень - 8, 10, 53, 60 футів.

маркування контейнерів

1. Номер

Це основна інформаційна маркування, розташована в кінці двері контейнера ISO. Складається з семи цифр і чотирьох букв, які відбираються ISO для ідентифікації власника кожного модуля. Номер унікальний для всіх і зареєстрований в бюро International des Containers (BIC), Париж.

Припустимо, що номер

ABCD 123456 7

Тут перші 3 літери, тобто ABC, означають код для власника. У четвертій букві D представлена ​​категорія. Перші шість чисел, тобто 123456, - ​​це порядкові номери. Останнє число, т. Е 7, - контрольна цифра, яка використовується для перевірки правильності передачі коду власника або групи продуктів і реєстраційного номера.

2. Логотип власника

Або назва транспортної лінії представлена ​​торцевих дверей

3. ISO код

Завдано під ідентифікаційним номером і містить відомості про тип, тобто GP (для загального призначення), DV (для сухого фургона) і т. Д. А також позначають розмір. Наприклад, якщо код ISO під ідентифікаційним номером дорівнює 45 G0, перше число, тобто «4» позначає довжину коду (40 футів), а друге число, тобто «5» - це код ширини. Останні два алфавітно-цифрових символу показують тип і підтип.

4. Вага і корисне навантаження

Наноситься в кінці двері

• Вага транспортувального контейнера: істинний вага порожнього модуля, наданого виробником, після виробництва.
• корисне навантаження: це максимальна вага вантажу, який може мати затверджена тара ISO.
• Вага брутто: загальна вага контейнера і вантажу в межах безпечного ліміт

5. Затверджений класифікаційний знак суспільства

До того, як модуль використовується судноплавною компанією для перевезення вантажу, він перевіряється на мореплавство і відповідність стандартам ІСО затвердженим класифікаційним товариством. Мітка класу також передбачена на торцевих дверей.

6. Обсяг

Вказується в кінцевий двері.

7. Попереджувальні та експлуатаційні знаки

Контейнер може містити різні попереджувальні написи і знаки в залежності від типу і вантажу. Наприклад, збільшений модуль буде містити смуги висоти або попередження у верхній частині. Точно так же тара, що перевозить небезпечний вантаж, буде мати попереджуючий знак про тип небезпечності перевезеного вантажу.

8. Сертифікати

Сертифікати розташовуються у вигляді табличок.

Платівка CSC - табличка безпеки, перевірена уповноваженими органами. Містить також відомості про власників і інші технічні характеристики.

ACEP - програма безпеки. За нею контейнер повинен проходити ретельну перевірку в контейнерному сховище кожні 30 місяців. Оновлюється кожні 10 років.