Nissan Leaf
Причиною попиту на Nissan Leaf стала порівняно доступна вартість - на початку продажів вона склала близько 35000 євро, але більшість країн робили покупцям електричного транспортного засобу знижки. Акумулятора ємністю 24 кВт-год вистачає на поїздку 121 км - трохи для сучасного електромобіля, але досить для моделі 2010-го року. Зарядити його можна всього за 3 год на звичайній станції або за 8-10 год від розетки, - ElektroVesti .
Nissan Leaf II
Друге покоління компактного електричного хетчбека отримало вдосконалений акумулятор, що забезпечує вдвічі більшу відстань до підзарядки.
У комплектації автомобіля АКБ на 40 кВт-год можна розраховувати на поїздку довжиною в 243 км.
Залежно від зарядного пристрою, відновити 80% ємності батареї отримаєте протягом 3-16 годин. На спеціалізованих станціях є можливість прискорити процес, мінімум, в 4 рази - до 40 хвилин.
Nissan e-NV200
Електричний мінівен eNV200 від відомого бренду Nissan, що відрізняється порівняно великим запасом ходу в 280 км.
Серед інших переваг автомобіля варто відзначити просторий салон і широкий асортимент модифікацій. Є версії, розраховані на перевезення великих обсягів і тільки 2 пасажирів, можна знайти 5-ти і 7-місцеві комплектації. При використанні комплектної зарядки заповнити заряд батареї можна протягом 7,5 годин, на станції - протягом години.
Renault ZOE
Автомобіль з одним з кращих співвідношень ціни до відстані, яку він може проїхати без підзарядки. Виробник говорить про 400 км пробігу, після якого доведеться підключати зарядний пристрій. Це навіть не в 2 рази менше, ніж проїжджає після заправки бака середнє авто з бензиновим мотором. На зарядку акумулятора в домашніх умовах знадобиться всього 3 години, якщо підключати її до розетки 380В і до 10 год при підключенні до однофазної мережі.
BMW i3
Хетчбек BMW i3 відомого німецького виробника, в можливості якого входить розгін до 150 км / год і подолання значної відстані на одному заряді акумулятора. Версії з застарілим акумулятором на 33,2 кВт-год проїжджають до 200 км, сучасніші, з батареєю 42,2 кВт-год - до 359 км. Використовуючи стандартну зарядку, можна відновити 80% заряду батареї протягом 3 годин. На зарядної станції на це знадобиться всього 40 хвилин.
BMW i3 REX
Модель i3 REX відрізняється від стандартних модифікацій наявністю бензинового генератора, теж виробляє електроенергію. Завдяки такій особливості, збільшується запас ходу в порівнянні з базовою версією. Втім, у порівнянні з іншими електрокарами, ця BMW здатна виїхати недалеко - на 170 км при наявності батареї на 22 кВт-год і на 231 км при комплектації акумулятором ємністю 33,2 кВт-год.
Зате і заряджати АКБ доведеться недовго - при зверненні на спеціальну станцію на це піде не більше 40 хвилин. Від розетки 220В час заряду - 9,5 годин.
Fiat 500e
Електрохетчбек, що випускається з 2017 року і здатний забезпечити поїздку довжиною в 140 км на одному заряді батареї. Відстань не саме вражаюче - але по співвідношенню ціни до функціональності автомобіль заслуговує опинитися в списку кращих.
На відео два автомобіля соревнутся в подоланні двокілометрового відрізка. Tesla в тунелі ставить рекорд швидкості - автомобілю більше не потрібні висувні бічні коліщата для стабілізації. При цьому спостерігачі називають умови несправедливими.
Відео гонки двох Tesla випустила прокладає тунелі Boring Company - і, очевидно, його результат цілком можна передбачити. Хоча самі умови випробування хайтек + називає несправедливо спотвореними до такої міри, що судити про користь тунелів просто неможливо.
Зрозуміло, Tesla всередині тунелю долає дистанцію в 2 км набагато швидше автомобіля, що їде по вулицях Лос-Анджелеса. До фінішу тунелю машина добирається раніше, ніж «верхня» Teslа їде з першого світлофора.
Verge відзначає, що механізм переміщення автомобіля по вузькому тунелю змінився з часу попередньої демонстрації Loop.
Тепер машині не потрібні бічні стабілізуючі колеса - з усім управляється автопілот, як повідомив Ілон Маск. При цьому від пасажира буде потрібно абсолютна довіра до системи, адже машина набирає швидкість понад 200 км / ч. Це набагато швидше, ніж раніше. Крім того, судячи з відео, автомобілі в тунелі тепер набагато менше трясе.
При цьому нинішнє випробування, незважаючи на непоганий піар-потенціал, не можна назвати справедливим випробуванням з цілого ряду причин. По-перше, гонка почалася від платформи тестового тунелю, тоді як в реальному житті «підземному» автомобілю буде потрібно час, щоб доїхати до шахти навантаження. Те ж стосується і фінішної межі. По-друге, в реальності на в'їзді в тунель може виникнути пробка, а така швидкість всередині нього буде недосяжна, якщо їздити під землею буде більше однієї машини.
Повноцінна симуляція того, як тунелі вплинуть на транспортну ситуацію в місті, сказала б про перспективи підходу Boring Company набагато більше, ніж черговий «піар-трюк Маска».
Надшвидкісний потяг дозволить добиратися з Пекіна до Шанхаю швидше, ніж на літаку. Виробництво почнеться вже через два роки.
Державна компанія China Railway Rolling Stock Corporation представила прототип маглев-поїзда, який буде перевозити пасажирів зі швидкістю 600 км / год, повідомляє хайтек + . В даний час виробник запускає його випробування, а виробництво планується почати в 2021 році.
За словами представників компанії, поїзд на повітряній подушці зможе долати відстань між Пекіном і Шанхаєм за все за три з половиною години. Подорож на літаку, з урахуванням дороги до аеропорту і процедур безпеки, займає 4,5 години.
В даний час в Китаї вже функціонує найшвидший в світі комерційний маглев-поїзд. Він з'єднує аеропорт Шанхая з центром міста і розвиває швидкість в 431 км / ч.
Tesla готує чергове жорстке скорочення витрат. Глава компанії Ілон Маск спільно з новим фінансовим директором Заком Кіркхорном особисто проаналізує всі витрати в спробі компенсувати величезні втрати останнього кварталу. Про це повідомляється в листі, який Маск розіслав всім співробітникам Tesla, - хайтек + .
За словами Маска, які цитує Electrek, аналізу піддано кожен платіж компанії, включаючи витрати на запчастини, зарплату, відрядження та оренду. Увага приділять навіть найдрібнішим численних статтях видатків. Кіркхорн перевірятиме і підписувати кожну сторінку звіту про вихідні платежах, а Маск - кожну десяту.
Глава Tesla зазначив, що такий радикальний підхід - єдиний спосіб досягти фінансової стійкості. Він закликав співробітників протягом декількох тижнів взяти на себе відповідальність за скорочення витрат.
Маск далеко не в перший раз проводить жорстке скорочення витрат. Наприклад, в минулому році, коли Tesla досягла випуск 1000 Model 3 на добу, глава компанії зажадав від кожного працівника задуматися про зниження витрат. Тоді він зазначив, що навіть невелике збільшення ефективності може вплинути на фінансове становище компанії.
Нові зусилля по економії пов'язані з втратами $ 700 млн в попередньому кварталі і невдалою спробою виправити ситуацію за рахунок звільнення частини співробітників. Хоча у компанії є резерв в обсязі $ 2,2 млрд, ці кошти можуть швидко закінчитися.
Влада міста Констанц на півдні Німеччини у такий способ хоче привернути Рамус до проблем Зміни клімату. З юридичної точки зору Ухвалення решение надзвичайного стану НЕ предполагает, - DW .
Міська рада німецького міста Констанц, что на півдні країни, оголосіла "надзвичайний кліматічній стан". Відповідну ухвалу Місцеві політики одноголосно Погода у четвер, 2 травня.
За данімі руху екологічних активістів Fridays for Future ( "П'ятниці заради майбутнього"), Констанц ставши дере містом Німеччини, что вдаючись до таких ЗАХОДІВ. Законодавці ма ють на меті запровадіті в Констанці нешкідліві для клімату методи опалення и забезпечення енергією житлових будинків и міськіх споруд, а такоже Розробити заходи з організації екологічно чистих транспортних ЗАСОБІВ руху пасажирів містом.
Водночас решение заради є радше сімволічнім кроком и не встановлює в городе надзвичайний стан у Юридичним СЕНСІ. У Констанці намагають прикрутити Рамус до проблеми Зміни клімату и Загрози, Котре вона Несе. Тому законодавці вважають "стримування кліматичної кризиса и Пояснення ее НАСЛІДКІВ" одним з пріорітетніх завдання.
Британський парламент теж оголосів про кліматічній НС
Напередодні британський парламент дерло в мире проголосував за оголошення кліматічного надзвичайного стану в стране. Опозіційна Британська Лейборістська партія у четвер виступив з Заклик до "реальних Дій" після історічного решение, передает інформагенція AFP.
Лідер Лейборістської партии Джеремі Корбін вислови Сподівання, что Голосування стімулюватіме до подібні кроків "Парламент и Уряди у всьому мире". Корбін такоже призвал Велікобрітанію боротися з глобальним потеплінням и знізіті рівень вікідів и атмосферу.
Експрес Alfa-X буде досягати швидкості 360 км / год, а особлива конструкція носа зробить його менш гучним. Перших пасажирів новий поїзд перевезе в 2030 році, - хайтек + .
Японія давно славиться швидкою і ефективною мережею високошвидкісних залізниць, відомої також як «Сінкансен». Однак вже через десять років місцеві поїзди-кулі можуть стати ще швидше. Як сообщаетPopular Mechanics, Східно-японська залізнична компанія (JR-East) почала випробування експреса Alfa-X, який буде розвивати швидкість в 360 км / ч.
JR-East - одна з семи комерційних компаній, які контролюють роботу «Сінкансен» під егідою державної Japan Railways. У роботі над новим надшвидкісних поїздом вона буде співпрацювати з Kawasaki Heavy Industries і Hitachi.
Тестування Alfa-X почнеться вже в цю п'ятницю. В ході випробувань інженери розженуть експрес до 400 км / ч.
Експерименти проводитимуться двічі на тиждень протягом наступних трьох років. А перших пасажирів надшвидкісний потяг прийме в 2030 році.
Такий довгий термін необхідний, щоб інтегрувати новий експрес в існуючу систему. Alfa-X довше використовуваних сьогодні поїздів і має подовжений "дзьоб", який знизить рівень шуму при вході в тунелі. Шумове забруднення - одна з головних проблем «Сінкансен», яку необхідно вирішити для подальшого розвитку високошвидкісної залізничної мережі.
У Китаї влада має намір створити мережу вакуумних залізниць, поїзди на яких будуть розвивати фантастичну швидкість до 1000 км / год. Однак експерти впевнені, що пасажири таких поїздів будуть відчувати дискомфорт через перевантаження. А наслідки несправності стануть справжньою катастрофою.
Технологія «демонстрації невидимого» - головна частина системи зв'язку між машинами I2V. В майбутньому вона стане основою для по-справжньому безпілотних і безпечних автомобілів.
На виставці CES 2019 компанія Nissan представила технологію «демонстрації невидимого» (I2V, «invisible-to-visible»), яка об'єднує автомобілі і віртуальний світ в єдину «метавсесвіт». За допомогою I2V водії можуть бачити, що знаходиться всередині будівель, шукати місця для паркування і отримувати уроки водіння від віртуальних інструкторів, - хайтек + .
Ідея звучить як наукова фантастика, проте компанія вже почав відчувати технологію на полігонах в Японії, повідомляє Digital Trends. За словами віце-президента Nissan Роеля де Бреши, це важливий крок до справжньої автономності
Щоб зробити автомобіль безпілотним, недостатньо забезпечити його радарами і датчиками - необхідно також навчити його бачити перешкоди, які поки знаходяться поза полем зору, наприклад, за рогом.
Де Бреши зазначає, що, поки безпілотні автомобілі залишаються недосконалими, користуватися I2V будуть водії-люди. Знаючи про майбутні перешкоди, вони знизять швидкість або змінять маршрут.
Технологія також пропонує великий простір для розваг. Наприклад, можна посадити на пасажирське сидіння віртуальний аватар гонщика Формули-1, який буде підказувати дорогу, або, з розвитком технології, перетворити пейзаж за вікном.
Перші водії, які відчули технологію «демонстрації невидимого», високо оцінили її. Однак, перш ніж вона з'явиться в серійних моделях Nissan, пройде від п'яти до 10 років. Втім, окремі елементи I2V, швидше за все, почнуть проникати в автомобілі набагато раніше.
Змішана реальність може змінити не тільки автомобілі, але і смартфони. AR відкриває дорогу для більш досконалих освітніх і розважальних технологій, а також більш ефективної реклами.
Фішка Ewheels - швидкі і шалено потужні електросамокати з двома моторами. Але з моделлю Turbowheel Lightning компанія бере нову навіть для себе висоту. Потужності «самоката для смертника» вистачить на два десятка звичайних, - хайтек + .
Компанія Ewheels випустила на ринок свою найпотужнішу модель - і, можливо, самий божевільний електросамокат в світі - Turbowheel Lightning. Його два електромотора розвивають пікову потужність в 3600 Вт. Цього вистачить на два десятка звичайних самокатів. Оглядач Electrek Міка Толл називає свій двотижневий тест-драйв «виживанням» і ділиться враженнями про «самокаті для самогубців».
У Lightning два електомотора - кожен видає по 1000 Вт в крейсерському режимі і до 1800 Вт на піку. Швидкість може досягати 64 км / ч. А впоратися з самокатом повинні допомогти широкі надувні колеса, дискові гальма і найпотужніші амортизатори. «Краще, ніж на моїй першій машині», - жартує Толл. Без шолома на Lighning краще не вставати.
Фішка Ewheels - швидкі і шалено потужні електросамокати з двома моторами. Але з моделлю Turbowheel Lightning компанія бере нову навіть для себе висоту. Потужності «самоката для смертника» вистачить на два десятка звичайних.
Компанія Ewheels випустила на ринок свою найпотужнішу модель - і, можливо, самий божевільний електросамокат в світі - Turbowheel Lightning. Його два електромотора розвивають пікову потужність в 3600 Вт. Цього вистачить на два десятка звичайних самокатів. Оглядач Electrek Міка Толл називає свій двотижневий тест-драйв «виживанням» і ділиться враженнями про «самокаті для самогубців».
Вчимося заробляти на технологічних компаніях.
Зустрічайте наш новий проект - розсилку Money +
У Lightning два електомотора - кожен видає по 1000 Вт в крейсерському режимі і до 1800 Вт на піку. Швидкість може досягати 64 км / ч. А впоратися з самокатом повинні допомогти широкі надувні колеса, дискові гальма і найпотужніші амортизатори. «Краще, ніж на моїй першій машині», - жартує Толл. Без шолома на Lighning краще не вставати.
Важить самокат 35 кг, і здебільшого через гігантську батареї, яка дасть фору багатьом електровелосипедів. Акумулятор на 957 Вт * ч заряджається за дев'ять годин від звичайної розетки і за чотири - від спеціальної швидкої зарядки. Він забезпечить 70 км шляху.
Толл каже, що, крім адреналіну, такий скутер дарує незрівнянне відчуття свободи: він заїде в будь-яку гору, навіть по гравію і пилу; зістрибне з бордюру без зниження швидкості. А під рукою завжди буде резерв потужності і швидкості, який може стати в нагоді в нештатної ситуації.
Щоб райдер звик до нових можливостей, у самоката є три режими обмеження швидкості, а також можливість відключити один з моторів.
У третьому режимі - «без ліміту» - за твердженням виробника, можна розігнатися до 64 км / ч. Толл каже, що почуття самозбереження не дозволила йому набрати більше 60 км / год, і при такій швидкості Lightning зберігає стабільність і керованість. А також резерв потужності для розгону.
Ціна самоката-звіра - $ 1690.
Для будівництва конструкції з підвісними електромережами на 14 км траси А5 уряд ФРН виділив 14,6 млн євро. Випробування електрогрузовіков триватимуть до кінця 2022 року, - ElektroVesti .
У федеральній землі Гессен у вівторок, 7 травня, відкрито перший електричний автобан. За відрізку шляху довжиною близько 14 кілометрів на трасі A5 між Вайтерштадті і Мёрфельденом по кілька разів на день будуть проїжджати електрогрузовікі різних компаній. До середини 2020 року планується вивести на випробувальну трасу п'ять фур на дизелі, оснащених додатковим електромотором.
У його реалізації задіяні також технічний університет Дармштадта і компанії Siemens Mobility і ENTEGA. Федеральне міністерство охорони навколишнього середовища виділило на будівництво конструкції з підвісними електромережами 14,6 млн євро. На випробування електричного автобану, яке повинно тривати до кінця 2022 року, призначені додатково 15,3 млн євро. В даний час відомство виділило на розробку електрогрузовіков понад 70 млн євро.
Раніше випробування електрогрузовіков проходили на приватних дорогах, розповіла представник міністерства Рита Шварцелюр-Зутер. За її словами, в майбутньому планується побудувати підвісні мережі ще на двох відрізках автобанів - в землях Шлезвіг-Гольштейн і Баден-Вюртемберг.
"Вантажівки з електроприводом і струмоприймачем - це особливо ефективне рішення на шляху до нешкідливим для навколишнього середовище вантажоперевезень", - впевнена Шварцелюр-Зутер.
Варто було Ілону Маску оголосити про пріоритет обслуговування, як у автомобілів Tesla з'явилася нова «надздібності»: автомобілі вчаться діагностувати неполадки, замовляти запчастини в певний сервіс, а в разі необхідності - евакуатор і машину для заміни.
Засновник и глава Tesla Ілон Маск оголосів, что сервіс автомобілів «стані пріорітетнім» у іншому кварталі нінішнього року. Головне завдання - автоматизація багатьох процесів, які вимагають витрат часу від власника зламався автомобіля. Tesla зараз вчаться ремонтувати себе самостійно, причому ще до того, як система остаточно вийде з ладу, передає хайтек + .
Прес-реліз Tesla раніше анонсував «виявлення проблем в режимі реального часу для автоматичного виклику евакуатора і машини на заміну ще до того, як автомобіль зупиниться». І тепер власники отримують несподівані повідомлення.
Автомобіль повідомляє, що виявив неполадку в системі перетворення енергії, замовив необхідну деталь на сервіс, який власник раніше вказав як пріоритетне, і пропонує узгодити час візиту за допомогою мобільного додатку Tesla або на сайті компанії.
Маск підкреслює, що сервісні повідомлення можна проігнорувати - сама Tesla поки на сервіс не їздить. Але робити цього не радить.
Такий підхід не тільки зручніше для власників. Як зазначає Electrek, він вирішує одну з застарілих проблем компанії - дефіцит запчастин на сервісі. Коли система виявляє ймовірність поломки заздалегідь, є час і на замовлення необхідної деталі, і на відвідування сервісу своїм ходом.
У Tesla нову систему порівняли з тим, як повинна працювати ідеальна медицина майбутнього: «Візит до лікаря не потрібен, ви відразу йдете в аптеку за ліками».
