Статьи

Главная › Новости

Опубликовано: 27.11.2021

Многофункциональная машина в форме фургона может быть не особо привлекательной, но соблазняет своей ценой и просторным салоном. Fiat не придумал ничего нового, создав легковой вариант небольшого развозного фургона, но надо признать, что этот вид транспорта от туринского концерна действительно прибыльный. Обращает на себя внимание удобный и функциональный интерьер. Все о запчастях на fiat doblo в Украине можно узнать на сайте https://doblo.com.ua/.

Просторное багажное отделение объемом 700 литров может быть увеличено до 1000 литров при сложенной спинке заднего сиденья. Отделка салона в базовых версиях не самого высокого качества. Царит пластик среднего качества, производитель не придал особого значения подбору элементов. Если кто-то хочет получить лучший эстетический опыт, он должен обратиться к более дорогим версиям Panorama или Malibu. В их случае вы также можете пользоваться гораздо более богатым оборудованием.

Doblo не гарантирует высокий комфорт вождения, но чего ожидать от автомобиля с листовыми рессорами на задней оси? Что касается такой простой конструкции, она хороша с точки зрения комфорта при вождении. И даже лучше с точки зрения эксплуатационных расходов. Это несложный с технической точки зрения автомобиль, лишенный инновационных технологий. Легко обслуживать и ремонтировать. Запчасти недорогие, их можно отремонтировать практически в любой механической мастерской.

Это важно, потому что Doblo может вызвать множество проблем. Однако необходимо помнить, что бережное вождение и постоянный сервисный присмотр могут предотвратить многие неприятности и поломки.

О первых двух сервисных вызовах Doblo первого поколения было объявлено одновременно - весной 2002 года. Тогда проблема с заклиниванием педали газа и жгута проводов на рулевой колонке была устранена. Еще один рецидив произошел весной 2009 года, но в этом случае заменялись только дефектные шильдики из-за недостоверной информации.

Замки на задних раздвижных дверях имеют дурную репутацию. Они, как известно, ломаются. К тому же кузов проблем не доставляет. Антикоррозийная защита работает хорошо. Некоторые элементы подвесов Добло не отличаются особой прочностью. Спереди стойки стабилизатора самые быстрые, что сигнализирует об их износе громкими ударами. Задняя балка может потребовать вмешательства в мастерскую после 50 000 км пробега. Многое зависит от качества дорог, на которых работает «Добло». Рычаги передней оси действительно прочные, с пробегом до 100000 км.

Рая (Беларусь)

[email protected]

Лахмутова Рая Максимовна

Опубликовано: 27.11.2021 | Исправлено: 27.11.2021

Platon Boyadzhanc

27.11.2021 в 12:05

Более 100 лет назад была одна цель - заработать в автомобилестроении. Однако сами основатели Fiat, вероятно, не ожидали такого успеха, который вскоре должен был им сопутствовать. На этот успех особенно работали двое мужчин. Первым был кавалерийский офицер Джованни Аньелли, который всего через несколько лет стал управляющим директором бренда. Вторым был граф Роберто Бискаретти ди Руфия. Первые месяцы работы компании были временем развития и организации, создания конструкций, изделий и сборочных производств.

Ответить

Tosha Igorevna

28.11.2021 в 06:05

Первый завод Fiat был основан в 1900 году на Корсо Данте. Изначально там трудоустроились 35 человек, через несколько месяцев каждое утро приходили на работу 150 человек. Это может показаться преувеличенным значением, поскольку в первый год работы компании было произведено всего 24 единицы первого в истории Fiat, модели мощностью 4 л.с. (также известной как Fiat 3 ½ л.с.). Этот исторический «автомобиль» был технологически полон крайностей - он разгонялся до высокой по тогдашним меркам скорости - до 35 км / ч, но зато у него не было даже ... задней передачи! Фактически это была карета с брезентовой будкой и двигателем мощностью 3,5 л.с. 1903 год принес новинку в виде Fiat 24 HP, который смело можно назвать прародителем модели Abarth. Активное участие в автоспорте было важным элементом маркетинга бренда в то время, поэтому один экземпляр был выставлен на гонку Sassi-Superga, и машиной управлял никто иной, как ... Винченцо Лянча. Да-да - у вас это очень хорошо ассоциируется, это человек, который впоследствии создал бренд Lancia. Конечно, Fiat выиграл гонку. Во время второго тура Tour Italia рекорд маршрута был установлен самим Джованни Аньелли с 8HP! Таким образом, наконец, был создан бренд, который начал свою деятельность не с производства пишущих машинок, швейных машинок, велосипедов или шестеренок, а сразу же приступил к производству автомобилей.

Ответить

Niger Levickiy

29.11.2021 в 00:05

В начале 20 века развитие автомобильной промышленности казалось бесконечным. Практически каждый день создавались новые конструкции и решения. За первые несколько лет мощность приводов, устанавливаемых на автомобили, составляла от 3 до ... 100 км! Производство неуклонно росло, и Европа стала слишком маленьким рынком. Руководство решило покорить США. Это стало фактом еще в 1906 году.

Ответить

Nyuta Viktorovna

29.11.2021 в 18:05

Перед началом Первой мировой войны бренд расправлял крылья - предлагая новые решения, такие как аккумулятор в модели Tipo или запатентованная система хронометража, что только увеличивало продажи. Столь же жарко было и в спортивном отделе, когда в 1911 году была создана модель Record мощностью 300 л.с., которая при мощности 290 л.с., полученной от силового агрегата объемом 28 л (sic!), Разогналась до скорости 200 км / ч, а через год подняли планку на несколько этажей, до значения - заметьте - 290 км / ч! Сегодня только несколько современных автомобилей достигают таких показателей. В 1912 году с завода сошла небольшая модель со столь же скромным двигателем, задачей которой было обеспечение массовых продаж - Fiat Zero. Было выпущено около 2000 автомобилей, а по окончании производства они были даже оснащены электросистемой!

Ответить

Развязнова Раз Николаевна

30.11.2021 в 12:05

1912 год означал новую рыночную цель, потому что Соединенные Штаты уже давно завоеваны. Итак, пора двигаться на восток. Fiat появился в России и ее окрестностях, в том числе в Польше. Все шло отлично - до начала Первой мировой войны. Это время означало огромный кризис для большинства производителей, и Fiat не стал исключением. Затем была создана модель 501, продаваемая Королевской армией. И ... вот и все. Остальные умелые руки были переданы в распоряжение армии. После войны, а точнее в 1920 году, бразды правления Fiat перешли в руки Джованни Аньелли. Президент решил немного расширить свой кругозор, поэтому он снова поехал в США и там добрался до самого горячего места на карте - завода Ford. В то время двери дальновидной компании Ford не закрывались, и массовые паломничества, чтобы увидеть революционный процесс массового производства поближе, были бесконечны. Джованни сразу же убедился, что конвейерное производство было не столько изобретением, сколько необходимостью для современного автомобилестроения. Снижение производственных затрат стало приоритетной задачей.

Ответить

Park Bolotnov (Украина)

01.12.2021 в 06:05

Анджели твердо правил и эффективно переносил решения из-за границы в Италию. Жесткий контроль производственных затрат и четкие модели снова окупились. Fiat снова начал процветать. Тем временем он отмечал дальнейшие успехи, такие как проезд 23 грузовиков Fiat 15 Ter через сложную Сахару! Что ж, тогда это было сравнимо с высадкой на Луну. Благодаря умным ходам генерального директора продажи выросли - и намного. Требовались новые производственные мощности и строились новые заводы.

Ответить

Садак Мокарев, Благовещенка

02.12.2021 в 00:05

Покупателей обвиняли в новых решениях, таких как тормоза на все четыре колеса или регулируемая рулевая колонка (и в двух плоскостях!) в моделях 519. Версии: Sportive, Taxi и Commerciale. Итальянцы продолжали вкладывать средства в широко понимаемый автоспорт. Среди их самых больших успехов - победа Пьетро Бордино на Fiat 806 во время соревнований Гран-при Монцы. У сотрудников Fiat также не было причин жаловаться, поскольку они получали медицинские льготы для сотрудников, что было необычно для того времени. Мало того, фабрика также способствовала образовательному и спортивному развитию своих сотрудников. Незадолго до Второй мировой войны, в мае 1939 года, в Турине был введен в эксплуатацию еще один завод, на котором в две смены работали 22 000 рабочих. Общая занятость в группе на тот момент составляла 55 000 человек!

Ответить

Шоу Игоревич, Рудный

02.12.2021 в 18:05

Разработка продолжается. Только в 1930 году из ворот всех заводов Fiat сошло 35 000 различных автомобилей. Спустя два года на рынке появился первый настоящий бестселлер - модель Fiat 508. Фактически, она также производилась в Польше по лицензии. Следующие два года - версии Spider и Torpedo. Всего было выпущено 11000 единиц. Но лучшее только что наступило. Моторизация стала бить по соломе, она перестала быть роскошной игрушкой для богатых. В 1936 году почти каждый итальянец мог позволить себе свои четыре колеса. Был представлен Fiat 500 Tipolino («Микки Маус»), производство которого длилось с 1936 по 1955 год. Этот автомобиль показал впечатляющий производственный результат. Было выпущено более полумиллиона экземпляров! Также была необходима новая фабрика, и с 1939 года фабрика Mirafiori в Турине общей площадью 1 миллион м 2 стала фабрикой. Но вернемся ненадолго к 500. Он создавался в трех вариантах кузова: 2-дверное купе, 2-дверный кабриолет и 3-дверный универсал. Все красиво. Под капотом находился микроскопический 4-цилиндровый 4-цилиндровый нижнеклапанный двигатель 3. Мощность в 13 л.с. не позволяла многого, но она выполняла свою задачу - перемещать владельца из точки А в точку Б. Вес машины можно было увеличить вдвое, разместив в центре четырех крупных 100-килограммовых итальянцев. 13 л.с. были способны разогнать 400-килограммовую машину до 80-90 км / ч. Модель 500 была модифицирована в 1948 году. Двигатель был заменен на верхнеклапанный, более мощный, потому что он имел 16,5 л.с.

Ответить

Вектор

03.12.2021 в 12:05

Это время, когда практически все производственные мощности используются для поддержки военной промышленности. Больше всего с заводов уезжали развозные грузовики. Конец войны показал массовые разрушения практически всех заводов. США начали помогать Италии, и в 1948 году, благодаря финансовой поддержке, заводы были реконструированы, и производство возобновилось. Ранее, в 1945 году, скончался сенатор Джованни Аньелли, один из отцов-основателей Fiat. Ключевой моделью марки в послевоенной истории стал Fiat 1100 EL. И хотя это был послевоенный элемент, его происхождение восходит к 1939 году. Он был произведен одновременно с Topolino как преемник успешной модели 508. В итоге было выпущено три поколения, и производство закончилось в 1969 году. Первая модель Модель Fiat 1400, полностью разработанная с самого начала после Второй мировой войны, представляла не только новый стиль дизайна, но и передовые технологии. Fiat 1400 пришел в восторг от серийной вентиляции и отопления, которых раньше не было. С 1953 года под капотом предлагался первый дизельный двигатель Fiat мощностью 40 л.с. Бензиновые моторы даже достигли 80 л.с.!

Ответить

Magomed

04.12.2021 в 06:05

Он создавался в первую очередь для военных, но получил и гражданскую версию. В 1952 году он установил рекорд путешествия по Африке (с севера на юг) за 11 дней, 4 часа и 54 минуты! Еще одним приложением этой модели стало ... служение папам в качестве папамобиля. Fiat также продолжал развиваться в области спорта - он показал в основном Model 8V, выпускавшуюся в 1952–1954 годах. Всего было изготовлено 114 экземпляров, что означает одно - сегодня это жемчужина коллекционирования, и вы согласитесь, что она прекрасна. Автомобиль разогнался до скорости 192 км / ч. Под капотом находится 2-литровый двигатель V8 мощностью 117 л.с.

Ответить

Leha

05.12.2021 в 00:05

1955 год знаменует начало золотого века. В то время итальянский колосс захватил Ferrari и Lancia. У нас также есть дебют Fiat 600, симпатичного, карманного малыша, длиной всего 3,2 метра, расположенного чуть выше 500! Каким-то образом в нем разместились 4 взрослых человека и, что столь же невообразимо, он передвигался на собственной слабой мощности с силовым агрегатом объемом 0,6 л и мощностью 21 л.с. Позже на его основе были созданы седан и модели Multipla. Последний, оглядываясь назад, можно считать прародителем минивэнов, и, хотя он был всего 3,5 метра в длину, он мог вместить до 6 человек! Успех 600 также заключается в расширении лицензии на другие страны. Испанцы охотно приняли технологию и представили модель Seat 600, на востоке машина работала как Zastava 750, а в Германии - как NSU Jagst. Fiat 600 - один из величайших успехов бренда на рынке. С 1955 по 1969 год было выпущено 2,7 миллиона экземпляров!

Ответить

Валдай Ницевич

05.12.2021 в 18:05

В год своего 600-го дебюта Fiat Pirelli и Bianchi создают совершенно новый бренд - Autobianchi. Его задачей было производство небольших городских автомобилей. Это также была площадка для тестирования новых технологий. Машины часто были дороже аналогов Fiat. В 1957 году на рынке дебютировала модель Nuova 500 («новая пятисотка»). Это еще один автомобиль, который, можно сказать, был моторизован Италией. И неудивительно, ведь за 18 лет производства он порадовал 3,7 миллиона владельцев. Это была уменьшенная версия 600-й, длиной 2,97 метра. Задний двигатель приводил в движение задние колеса. Это первый Fiat с двухтактным двигателем с воздушным охлаждением. Мощность в 13 л.с. позволяла ... ну ... движение. В 1959 году модели 1400 и 1900 были заменены моделями 1800 и 2100. Они были доступны как седаны, универсалы и купе. У них были большие, по меркам того времени, рядные 6-цилиндровые двигатели. Модели 1800 и 2100 играли престижную роль, и в их оснащение входили такие удобства, как: радио (с выдвижной антенной), люк на крыше или обогрев заднего стекла. Однако большого успеха на рынке они не добились, и уж тем более за пределами Италии. Все из-за сомнительного качества изготовления. Вскоре после нескольких модификаций они были переименованы в новые модели: 1800 B и 2300. Однако из всего вышло что-то хорошее, потому что на базе 2300 было создано абсолютно красивое купе 2300S - сегодня автомобильная белая ворона!

Ответить

Тау Ильюкевич

06.12.2021 в 12:05

Если до сих пор это было здорово, то теперь это будет невообразимо. 1960-е годы в Италии были абсолютным автомобильным безумием. Автозаводы не успевают за стремительно растущим спросом. За несколько лет Fiat увеличил штат сотрудников почти до 200 000 человек! Постоянно строились новые заводы, как в стране, так и за рубежом. Всего за одно десятилетие продажи выросли с 400 000 до 1,7 миллиона копий! В 1961 году компания представила новые модели 1300/1500. Как можно понять из названия, в качестве силовой установки использовались двигатели объемом 1,3 и 1,5 литра, выпускавшиеся как седаны, универсалы (Familiare) и кабриолеты. Интересным фактом стала версия купе производства Ghia - модель 1500GT. Его производство закончилось в 1966 году, и примерно в это время было произведено 600000 автомобилей Fiat 1300/1500. В 1964 году была представлена ​​еще одна небольшая модель - Fiat 850, ненамного крупнее 600, который на самом деле был его вариацией, поскольку перенял многие технологические элементы. Он выглядел немного более современно, у него был новый 4-цилиндровый двигатель объемом 0,84 л и мощностью 37 л.с. Существовали две «особые» версии: купе и паук, имевшие более мощные двигатели мощностью 47 и 49 л.с. соответственно. Версия Fiat 850 Familiare пришла на смену Multipla. В общей сложности все экземпляры, относящиеся к модели 850, были выпущены к 1976 г. в количестве около 2,7 млн ​​штук.

Ответить

Абдулаева Либерия Евгеньевна

07.12.2021 в 06:05

1966 год стал годом серьезных перемен. Джованни Аньелли II, внук основателя, взял на себя управление компанией. Затем был создан АвтоВАЗ, вся компания была реструктурирована и возникло разделение на два основных вида деятельности - легковые автомобили и легковые автомобили (включая сельскохозяйственную технику). Именно Аньелли II привел к приобретению Ferrari и Lancia. Однако не все было идеально. При этом Аньелли пришлось столкнуться с забастовками 1969 года.

Ответить

Tarashaev Logan Yakovlevich

08.12.2021 в 00:05

Тот же 1966 год стал годом исключительных моделей автомобилей. В том числе тот, что представлен на Женевской ярмарке. Это Fiat 124, пришедший на смену моделям 1300 и 1500. Он быстро завоевал титул автомобиля года, выступая в роли седана и универсала. Тем не менее, его маргинальные варианты купе и паука являются самыми замечательными. За проект отвечала студия Pinifarina. Кузов паука также отличался особенным вариантом Abarth с мощностью двигателя, увеличенной со 110 до 128 л.с. Он имел дифференциал с повышенным трением и независимую заднюю подвеску, а также алюминиевые двери и некоторые элементы кузова из композитных материалов. Fiat 124 Spider был довольно успешным раллийным автомобилем, часто обеспечивающим победу. Всего было выпущено 1,5 миллиона экземпляров 124 модели (с учетом лицензионного производства во всем мире было выпущено около 4 миллионов!). Лицензия была продана в такие страны, как Россия, Турция, Испания, ЮАР, Малайзия и Марокко. Еще один уникальный спортивный автомобиль легендарного 1966 года - Dino Spider. Его формы также нарисовала студия Pininfarina. Автомобиль был оснащен перестроенным сердцем Ferrari - двигателем V6 объемом 2,0 л и мощностью 160 л.с. И вот любопытство: Ferrari планировала использовать этот силовой агрегат в Формуле 2, и для этого ей нужно было получить одобрение, то есть произвести 500 машин в течение 12 месяцев. Таким образом был создан один из самых интересных автомобилей в истории Fiat. Уникальный тогда и исключительный сегодня.

Ответить