Вихід красноярського «Ведмідь-Холдингу» в Новосибірськ: гарантований успіх або потенційний провал?
Всупереч поточної складної ситуації на авторинку, в Новосибірськ з брендом BMW виходить один з найбільших красноярських авторітейлеров - «Ведмідь-Холдинг» Миколи Бякова. Чинний офіційний дилер баварської марки в Новосибірську - компанія «Автостар-Сибір» Дмитра Малахова схиляється до можливості дострокового припинення діяльності в рамках діючого договору з дистриб'ютором. Виграє чи програє BMW від потенційної зміни дилера, чи правильний момент вибрав «Ведмідь-Холдинг» для експансії і наскільки прогнозованим став реалізований сценарій, «КС» обговорив з учасниками авторинку Сибіру.
Передбачається, що автомобілі BMW будуть реалізовуватися «Ведмідь-Холдингом» з повнофункціонального дилерського центру на Мочіщенском шосе, який зараз займає компанія «Патріот Авто» з брендом Peugeot. Таким чином, при реалізації такого сценарію «Ведмідь Холдингу» не доведеться займатися будівництвом дилерського центру, що заощадить компанії час для старту продажів в Новосибірську. Крім того, за непідтвердженими даними, «Ведмідь Холдинг» планує ставити на керівні посади топ-менеджерів зі своєї красноярської команди, а не наймати на такі позиції людей на місцях.
У свою чергу діючий офіційний дилер BMW в Новосибірську - компанія «Автостар-Сибір» Дмитра Малахова - внаслідок такого розвитку подій не має наміру ділити ринок з красноярці і може покинути автодилерського ринок Сибіру.
Думки учасників ринку про ситуацію розійшлися: одні побачили в «Ведмідь Холдингу» «нову кров», здатну оживити авторинок, інші - потенційно провальний проект, треті впевнені, що холдинг просто приречений на успіх в Новосибірськ.
Петро Панфілов, комерційний директор «Тойота Центр Красноярськ Захід» (ГК «Фортеця», м Красноярськ), колишній керуючий директор дилерських центрів Audi і Porsche ГК «СЛК-Моторс» (Новосибірськ):
- Напевно, варто почати з того, що Дмитро Малахов, як мені здається, остаточно розставив пріоритети на користь саме будівельного бізнесу, коли запустив «Бетолекс». І якщо чесно, я його добре розумію. Грамотний, добре продуманий крок. Беручи це до уваги - зміна закономірна. Тим більше, що зараз автобізнес в Росії переживає чергові не найкращі часи. Робота з маркою - це завжди величезний пласт різних, в тому числі інвестиційних зобов'язань і ризиків, нести які хочеться, розраховуючи на морально прийнятний термін окупності. Тим не менш, коли на ринку з'являється «брендовий» близнюк, цей термін можна сміливо множити вдвічі. Це м'яко сказати не дуже приваблива перспектива в поточному стані ринку.
Що стосується «Ведмідь-Холдингу», то це гравець з гідним портфелем брендів, серйозним терміном присутності на ринку і строго орієнтованим на автобізнес вектором, де все як і у всіх визначається запасом фінансової і операційної міцності, як гравця, так і ринку. При наявності і того, і іншого, у вході на Новосибірський ринок цього холдингу немає нічого несподіваного.
Якщо інформація про майданчику вірна, то можливий вибір «Ведмідь-Холдингом» салону «Патріот Авто» на Мочіщенском шосе в якості салону для BMW бачиться мені вкрай правильним. По-перше, інвестор заощадив мінімум рік, на етапах проектування, погоджень і будівництва об'єкта такого рівня. По-друге, в поточних умовах брати на себе інвестиційне навантаження по будівництву повнофункціонального салону було б багато більше фінансово витратним процесом. По-третє, якщо уважно вивчити генеральний план Новосибірська (до 2030 року), то виявиться, що цей майданчик знаходиться в надзвичайно перспективному місці. Особливо, коли будівельники почнуть освоювати територію «Старого Аеропорту», де по ряду об'єктивних причин, впевнений, побудують житло бізнес і преміум класу. Не раз особисто був в цьому автосалоні і потрібно віддати належне, високо оцінюю якість будівництва цього центру. Хороший актив.
При цьому, аналізуючи те падіння продажів, яке спіткало марку Peugeot з початку цього року як в Сибіру, так і по Росії в Загалом, чи не дивним буде той факт, якщо виявиться, що власники дійсно розглядають варіант продажу цього активу. Також може виявитися цілком очевидним те, що при зіставленні ймовірної суми угоди в цінах до кризового періоду і на поточному етапі, «Ведмідь-Холдинг» може імовірно заощадити до 40% від реальної до кризової вартості активу. Але це суб'єктивно. З власного досвіду можу сказати, що собівартість будівництва одного квадратного метра дилерського центру в залежності від його рівня і концепції, коливається в коридорі від 45 до 80 тис. Руб. і починається із загальної площі від 3500 кв.м. Не важко порахувати обсяг необхідних інвестицій додатково «розтягнутих» в часі, якщо починати такий проект з «чистого» аркуша. Тому я оцінюю потенційну угоду між «Ведмідь-холдинг» та «Патріот Авто» як вкрай вигідну для обох сторін.
На питання про те, наскільки правильний час вибрав «Ведмідь-Холдинг» для експансії, відповім так: на мій погляд, криза - це найкращий час для того, щоб інвестувати. Цьому сприяють 3 умови: по-перше, ви перебуваєте в ситуації, коли маєте профільні для покриття ризиків інвестування резерви. По-друге, ви перебуваєте в ситуації, коли портфель зобов'язань чітко збалансований і спрогнозований в часі. По-третє, ви перебуваєте в ситуації, коли зважено співвідносити особисті амбіції з реальними можливостями.
Нашим колегам бажаю успіху і удачі на новому ринку!
Андрій Болок, колишній комерційний директор «Автостар-Сибір» (Новосибірськ):
- Події з BMW в Новосибірську одночасно і закономірні, і несподівані. Закономірні, бо можна говорити про те, що поточного дилеру - «Автостар-Сибір» - в заплановані терміни не вдалося виконати свої зобов'язання перед імпортером в частині будівництва та запуску повнофункціонального дилерського центру. Несподіваним, оскільки час на ринку для старту (ре-старту) марки було вибрано не найсприятливіший.
Говорячи про те, чи буде «Ведмідь-Холдинг» краще представляти BMW в Новосибірську, ніж діючий дилер, я думаю, що в поточних умовах ситуація навряд чи кардинально зміниться, якщо мову вести про штуках і частці ринку. Бренд стабільно в лідерах серед автомобілів преміум-сегмента. Єдина перевага тут - диверсифікований портфель брендів у «Ведмідь-Холдингу», чому не міг похвалитися «Автостар-Сибір». Це дозволяє кожному бренду окремо відчувати себе фінансово стійкіше.
Якщо ми говоримо про клієнтському сервісі, то безумовно у «Ведмідь-Холдингу» на мою думку є величезний досвід комунікацій з клієнтом. Також варто констатувати високу компетенцію дилера в питанні післяпродажного обслуговування. Тут у «Ведмедя» на мій погляд, конкурентна перевага. І головним чином за рахунок цього вони можуть задати тон серед конкурентів.
Рішення про вихід «Ведмідь-Холдингу» в Новосибірськ, напевно, приймалося не вчора і навіть не місяць тому. Наскільки мені відомо, вихід планувався в 4-му кварталі 2014 року. У зв'язку з кадровими змінами в структурі самого імпортера (догляду Вольфганга Шлімме з поста глави BMW Group Russia і призначення на цю позицію Олени Смірнової, раніше генерального директора «Ауді Росія» - «КС»), запуск був технічно перенесений на деякий час.
Саме «політичне» рішення було прийнято задовго до сьогоднішнього дня. З урахуванням поточної економічної ситуації, максимум була актуалізація попередніх домовленостей. Як бачимо, імпортер і новий дилер не відмовилися від своїх планів.
Безумовно не можна не брати до уваги ситуацію на ринку. Якщо ми проживемо до осені без будь-яких нових коливань і потрясінь, то дно авторинок намацає ближче до серпня-вересня. Якщо ситуація загостриться, то можлива друга хвиля масової скупки автомобілів та інших товарів.
Мені складно судити про вартість залучених грошей під проект в Новосибірську, тому що я особисто не знайомий з фінансовими можливостями «Ведмідь-Холдингу». Але не виключаю, що фінансування даного проекту може вестися в більшій мірі за рахунок власних коштів. У будь-якому випадку, тільки час покаже доцільність появи нового гравця на ринку Новосибірська.
Андрій Еловенко, екс-директор з розвитку ГК «Автоград» (м Тюмень, затверджений кандидат в офіційні дилери BMW в Новосибірську в 2009 році):
- У компанії BMW було кілька невдалих спроб присутності в різних містах Сибіру, і серед них якраз Новосибірськ і Сургут. З нашого досвіду роботи, BMW - важкий, збитковий в поточних умовах бренд, і саме тому «Автоград» відмовився від роботи з цим брендом в Сургуті.
Дилерський бізнес по BMW добре працює, якщо його власник - відомий в місті людина, яка персонально може займатися продажами автомобілів даної марки. Це класичний формат для BMW. Якщо ж дилерством бренду займаються багатопрофільні холдинги або автомобільні групи, то такі бізнеси по факту не досягають поставлених цілей. З бізнесу по BMW можна зробити прибутковий, але тоді треба їм повністю жити. Виходячи з цього, я не уявляю, що потрібно зробити, щоб на відстані ефективно управляти таким бізнесом. Тим більше, що час зараз дуже складне. Тому я впевнений, що проект в Новосибірську приречений на провал. Але якщо у «Ведмідь-Холдингу» це вийде, я зніму капелюха перед їх професіоналізмом.
Сергій Нощік, генеральний директор ГК «СІАЛАВТО» (офіційний дилер KIA, Citroen, Renault в Красноярську):
- На мій погляд, вихід «Ведмідь-Холдингу» в Новосибірськ закономірний, виходячи з наявності у компанії напрацювань в питаннях управління дилерськими центрами за межами основного регіону присутності (тобто за межами Красноярського краю) і тиражованих бізнес-процесів. На думку деяких учасників, далеко не всі дилерські центри в Новосибірську відповідали сучасним стандартам бізнесу з боку дистриб'юторів. Тому з огляду на, що у «Ведмідь Холдингу» є позитивний досвід роботи в інших регіонах Сибіру за межами Красноярського краю, в компанії не дарма прийняли рішення про вихід до Новосибірська.
Наскільки вчасно холдинг здійснює експансію, покаже час. Однак аналізуючи, яким чином він входять в місто, у його представників є переконаність в актуальності і правильності обраних дій. Думаю, що крок з витіснення чинного дилера - «Автостар-Сибір» був спланований давно і досконально продуманий.
Що стосується оцінки дій «Ведмідь-Холдингу» з точки зору економічної ситуації, то тут робити висновки складно, тому що немає відповідних даних для аналізу. Якщо мова йде шляхом заміщення «Автостар-Сибір», то на мій погляд, вони однозначно впораються, покажуть хороший результат і зможуть поборотися з дилерами іншими преміальних брендів. Якщо в силу тих чи інших причин «Автостар-Сибір» також залишиться чинним дилером BMW, то тоді «Ведмідь-Холдингу» буде складніше. Але вони апріорі сильніше, тому з плином часу, швидше за все, все одно переможуть.
Якщо ж говорити про моделі продажів, то я не думаю, що у компанії будуть складнощі у зв'язку з тим, що чинний дилер краще знайомий з новосибірським істеблішментом. У багатьох дистриб'юторів дійсно є бажання, щоб автомобілі преміум-класу продавав директор або власник салону. Однак це не є визначальним фактором у разі наявності професійного менеджменту. Якщо будемо зіставляти дилерський центр, де продажами займається власник і дилерський центр, де краще поставлені бізнес-процеси, я думаю, другий варіант буде більш конкурентоспроможним.
Дмитро Клімов, комерційний директор автоцентру «Ангара» (офіційний дилер BMW в Іркутську, входить до складу ДК «Терра»):
- Мені складно судити про ситуацію в Новосибірську, тому що інформації від дистриб'ютора марки з цього питання у нас не було. Не можу сказати, що новина про прийдешнє появі нового дилера стала несподіванкою. «Автостар-Сибір» тривалий час здійснював реалізацію автомобілів з суто тимчасового салону, що не могло не відбитися на позиції дистриб'ютора з цього питання.
Красноярський «Ведмідь-Холдинг» я можу охарактеризувати як сильного регіонального дилера BMW, відрізнявся великими продажами. Несподіваним я б назвав не його вихід до Новосибірська, а то, що ніхто з місцевих локальних гравців не зацікавився таким брендом, як BMW. Складно прогнозувати, як поведеться баварська марка в Новосибірську з «Ведмідь-Холдингом», проте в будь-якому випадку нова кров повинна потихеньку міняти ситуацію в регіоні. Багато в чому все залежить від коштів, вкладених «Ведмідь-Холдингом» в Новосибірськ.
Павло Костенко, генеральний директор ЗАТ «СТС-Автомобілі» (офіційний дилер Mercedes-Benz в Новосибірську, Кемерові і Томську):
- Ми особисто не знайомі з «Ведмідь-Холдингом», але будь-яка потенційна зміна дилерів серед преміум-брендів, як правило, надає негативний ефект на весь ринок у цілому. Подібні ситуації призводять до того, що у клієнтів і потенційних покупців з'являються на цьому тлі побоювання з приводу діючих автодилерів. Тому в даному питанні не можна говорити про те, що нам краще, коли стає гірше конкурентам.
«Бізнес-портал« Континент Сибір »
Фото: «Автостар-Сибір»
Вихід красноярського «Ведмідь-Холдингу» в Новосибірськ: гарантований успіх або потенційний провал?Вихід красноярського «Ведмідь-Холдингу» в Новосибірськ: гарантований успіх або потенційний провал?
