Восток Маркетинг


Статьи

СКЛАД ЗАКОНІВ Залізничні перевезення вантажів по Росії: погляд юриста

Залізничні перевезення вантажів по Росії: погляд юриста

Як правильно скласти договір поставки при перевезенні вантажу залізницею? На що слід звернути увагу при відправці і отриманні вантажу? Які правила складання і пред'явлення претензій до РЖД?

У нормативно-правовій базі, що визначає зобов'язання учасників вантажоперевезень залізницею, основні норми імперативні . * У рідкісних випадках сторони мають право самостійно визначати умови перевезення вантажів угодами і договорами.

Ієрархія законодавчих та нормативно-правових актів, що регулюють відносини, пов'язані із здійсненням залізничних перевезень, вибудувана таким чином:

Цивільний кодекс РФ (далі - ГК РФ). Глава 40 ГК РФ "Перевезення" визначає лише загальні положення транспортування вантажів і зовсім не зачіпає область міжнародних перевезень, які здійснюються на підставі міжнародних договорів РФ з іншими державами.

Статут залізничного транспорту РФ, введений в дію Федеральним законом № 18-ФЗ від 10 січня 2003 року (далі - УЖД РФ ). Це основний документ, який регулює взаємовідносини вантажовідправників і вантажоодержувачів з РЖД. Він охоплює практично всі етапи процесу залізничного перевезення - від завантаження вагона до порядку пред'явлення і задоволення претензій у разі будь-яких інцидентів, що виникли при транспортуванні вантажу.

Федеральний закон № 87-ФЗ Від 30 червня 2003 року "Про транспортно-експедиційної діяльності", який визначає порядок надання послуг з організації перевезень вантажів будь-яким видом транспорту і оформлення всіх необхідних документів.

У червні 2003 року адміністрацією залізничного транспорту України затвердило 29 спеціальних правил, покликаних вирішити численні технічні питання, що виникають при взаємодії РЖД і її клієнтів. Ось лише деякі з них: Наказ Державної адміністрації залізничного транспорту України № 40 від 18 червня 2003 року "Про затвердження Правил перевезень залізничним транспортом вантажів з оголошеною цінністю" і Наказ МПС Росії № 39 від 18 червня 2003 року "Про затвердження Правил заповнення перевізних документів на перевезення вантажів залізничним транспортом". Однак 17 із затверджених міністерством правил так і не вступили в законну силу, оскільки не були опубліковані офіційно (наприклад, Наказ Державної адміністрації залізничного транспорту України № 29 від 18 червня 2003 року "Про затвердження Правил видачі вантажів на залізничному транспорті" та ін.). У зв'язку з цим слід керуватися документами, прийнятими раніше (в даному випадку це Наказ Державної адміністрації залізничного транспорту України № 19Ц від 03 липня 2003 року "Про затвердження Правил видачі вантажів на залізничному транспорті").

Як відомо, згідно з Указом Президента РФ № 763 від 23 травня 1996 р нормативні правові акти федеральних органів виконавчої влади, що пройшли державну реєстрацію в Мін'юсті Росії, але не опубліковані в установленому порядку (офіційної вважається публікація текстів в "Российской газете" або в Зборах законодавства РФ), не тягнуть правових наслідків, як не вступили в силу.

Спеціальні умови договору поставки при залізничних відвантаженнях

У договорі на перевезення вантажу залізницею повинні бути по можливості точно визначені обов'язки як продавця, так і покупця, і описані всі умови поставки. Перш за все закон дозволяє сторонам зафіксувати в договорі моменти передачі прав власності на товар і переходу ризиків пошкодження або втрати товару. Як правило, ці два моменти найчастіше збігаються. Так, пункт 1 статті 459 ЦК України містить диспозитивную * норму права про те, що "ризик випадкової загибелі або випадкового пошкодження товару переходить на покупця з моменту, коли відповідно до закону або договору продавець вважається який виконав свій обов'язок щодо передачі товару покупцеві". А згідно зі статтею 458 ЦК РФ цей момент визначається датою передачі товару першому перевізникові, якщо інше не встановлено договором.

Кому що вигідно?

Продавцю вигідно віддати право власності, а значить, і всі ризики перевізнику в момент передачі товару. Таким чином, продавець зніме з себе відповідальність за збереження товару при транспортуванні і не зіткнеться з необхідністю пред'явлення претензій залізниці при розкраданні або пошкодження товару. На практиці частіше за все, якщо тільки покупець не є, наприклад, великої міжнародної торгової мережею, зустрічаються саме такі умови. У цьому випадку використовується схема, більш зручна для покупця: до моменту отримання товару покупцем всі ризики несе продавець.

Право власності передається покупцеві також в момент отримання товару. У цьому випадку положення продавця ускладнюється тим, що у нього на руках залишається лише залізнична накладна з позначкою про відвантаження, тобто про прийняття вантажу залізницею до перевезення. Перш ніж пред'явити претензії перевізнику (якщо це необхідно), продавцеві необхідно взяти у покупця накладну з відміткою про прибуття товару на станцію призначення і про вивантаження вагона, а крім того, комерційний акт, який складається у визначених законом випадках при розтині опломбованого вагона. Можливий також варіант, коли відповідальність за пошкодження або втрату товару переходить до покупця в момент передачі продавцем товару перевізникові, а право власності передається пізніше, наприклад, в момент повної оплати придбаного товару. Це відбувається, якщо товар продається з відстрочкою платежу для того, щоб залишити за продавцем право в разі несплати покупцем грошей за отриманий товар заявити віндикаційний позов * .

Як не зірвати термін поставки?

Не менш важливо звернути увагу на те, за чий рахунок здійснюється перевезення і хто "заводить" залізничний тариф на довідку ТехПД (Технологічний центр з обробки перевізних документів). Провізна плата повинна бути внесена попередньо, в іншому випадку залізниця не надасть вагони під завантаження, а отже, терміни поставки будуть зірвані.

Якщо одержувачем товару є третя особа, а не безпосередній покупець, то в договорі має бути застереження, відповідно до якої покупцеві своєчасно подати продавцю відвантажувальну рознарядку із зазначенням залізничних реквізитів такого одержувача. Крім того, продавцю рекомендується включити в договір умова, з якого випливає, що покупець зобов'язаний протягом розумного строку (2-3 дня з моменту підписання договору або специфікації на поставку) подати на станцію відвантаження товару телеграму про готовність станції вантажоодержувача прийняти товар. При невиконанні покупцем вищевказаного вимоги продавець має право призупинити виконання своїх зобов'язань, а витрати за простій вагонів на станції відвантаження буде нести покупець. Ці два застереження необхідні продавцеві, щоб захистити себе від штрафів, стягнутих залізницею за простій вагонів.

У всіх випадках прибуття вантажу в пошкодженому вагоні або контейнері одержувач повинен вимагати від перевізника видачі вантажу з перевіркою ваги, кількості місць і стану вантажу, а також складання комерційного акта.

Що включити в розділ про отримання вантажу?

Найважливіший розділ договору поставки з точки зору претензійної роботи - це розділ, що описує отримання вантажу покупцем або одержувачем. Перш за все необхідно зафіксувати в договорі обов'язок покупця або одержувача прийняти товар з дотриманням всіх вимог законодавства, інакше пред'явити будь-які претензії до залізниці буде вкрай важко. У всіх випадках прибуття вантажу в пошкодженому вагоні або контейнері, а також у вагоні (контейнері) з пошкодженими запірно-пломбувальними пристроями (ЗПП) або ЗПУ попутних залізничних станцій одержувач повинен вимагати від перевізника не тільки видачі вантажу з перевіркою його ваги, кількості місць і стану в пошкоджених місцях, але і складання комерційного акта. У разі неправомірної відмови транспортних служб від складання комерційного акта одержувач зобов'язаний відповідно до чинного наказом МПС Росії № 45 від 18 червня 2003 року "Про затвердження правил складання актів при перевезеннях вантажів залізничним транспортом" оскаржити цю відмову.

Якщо вантаж прибув у справному вагоні з непошкодженими ЗПУ, одержувач зобов'язаний перевірити схоронність товару при перевезенні, зокрема, вимагати видачі вантажу за кількістю місць в порядку, передбаченому статтею 41 УЖД РФ . Таким чином, приймання товару за кількістю місць проводиться одержувачем в момент і в місці розтину запломбованих залізничних вагонів (контейнерів).

Відвантаження товару: основні документи

При оформленні документів на відвантаження покупець насамперед зобов'язаний надати продавцю відвантажувальну рознарядку із зазначенням залізничних реквізитів станції призначення, або вписати цю інформацію безпосередньо в договір. Продавець може скористатися послугами транспортної компанії, яка візьме на себе всю роботу з оформлення документів і відправлення товару. Зазвичай так роблять в тому випадку, коли товару недостатньо, щоб заповнити весь вагон або контейнер. Або ж якщо поставки залізничним транспортом носять разовий характер. При здійсненні систематичних відвантажень великих партій товару набагато доцільніше мати справу безпосередньо з РЖД.

УЖД РФ дає право вантажовідправників та вантажоодержувачів укладати з РЖД довгострокові договори про організацію перевезень. Згідно подібними договорами, залізниця зобов'язана доставити вантаж до пункту призначення в установлений термін і видати його одержувачу, а відправник - сплатити за перевезення.

Для здійснення перевезення вантажовідправник зобов'язаний подати заявку, заповнену відповідно до визначеної в правилах формою, на станцію відправлення. Заявка подається не пізніше ніж за 10 днів до передбачуваної дати перевезення, і РЖД в свою чергу зобов'язана розглянути отриману заявку протягом наступних двох днів.

Договір перевезення між залізницею і відправником оформляється транспортної залізничної накладної, основним документом, що використовується при перевезеннях, і вступає в силу, коли вантаж прийнятий станцією відправлення разом з накладною. Дату прийому вантажу до перевезення засвідчують календарним штемпелем станції. Накладна заповнюється відправником вантажу на кожну відправку і при видачі вантажу вручається одержувачу. Від коректного заповнення накладної багато в чому залежить збереження вантажу і дотримання термінів доставки. Накладна також підтверджує право вантажовідправника і вантажоодержувача на пред'явлення претензій і позовів до РЖД, що випливають з неналежного виконання договору перевезення. Незважаючи на те, що вантажоодержувач не бере участі в оформленні цього договору на станції відправлення, проте він також вступає в договірні відносини і зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, очистити рухомий склад, внести додаткові плати та збори, відшкодувати збитки, якщо вони виникли в процесі перевезення даної відправки. За договором вантажоодержувач набуває право вимагати доставки вантажу в термін і в повній цілості.

документ: Транспортна залізнична накладна (ТЖН)

Переконайтеся, що до складу транспортної залізничної накладної входять чотири листа:

Оригінал накладної (видається перевізником вантажоодержувачу).

Дорожня відомість. Це розрахунково-фінансовий документ, який містить дані про термін доставки вантажу і календарні штемпелі станцій переходу. Порядок роботи з цим листом такий: на станції призначення одержувач запевняє отримання вантажу своїм підписом в ТНЖ. Потім відомість зі звітом про видані вантажах висилається в ТехПД, а звідти - в інформаційний обчислювальний центр дороги (ІОЦ).

За дорожнім відомостями визначають кількість перевезень, виконане дорогами, суму доходів від перевезень, правильність розрахунків, виконання термінів доставки вантажів. Дорожня відомість складається в необхідній кількості примірників, передбачених Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом для перевізника і учасників перевізного процесу. У тому числі надаються екземпляри на станцію відправлення і станцію призначення.

Корінець дорожньої відомості (залишається у перевізника).

Квитанція про приймання вантажу (залишається у вантажовідправника). Це юридичний документ, що підтверджує прийняття дорогою вантажу до перевезення від відправника, якому вона видається.

Послуги з перевезення вантажів з оголошеною цінністю

УЖД РФ передбачає можливість перевезення вантажів з оголошеною цінністю. У всіх випадках оголошена цінність не повинна перевищувати вартості вантажу. Оголошення цінності необхідно головним чином для того, щоб при повній або частковій втраті або псування вантажу не виникло труднощів у визначенні розмірів збитку. При оголошенні цінності відправник зобов'язаний скласти наступний документ - опис місць (в двох примірниках). При прийомі опису в ній розписується товарний касир, який одночасно проставляє номер перевізного документа і календарний штемпель. Один з двох примірників опису повертають вантажовідправнику, другий залишається на станції і може бути затребуваний службою вантажний і комерційної роботи дороги призначення.

маса вантажу

Відповідно до УЖД РФ при здачі вантажовідправником і прийманні дорогою до перевезення вантажу в накладній повинна бути вказана його маса. Залежно від виду вантажу його маса може бути визначена наступним чином: на вагах, за трафаретом, за стандартом, розрахунковим шляхом, по обміру і умовно. Спосіб визначення маси вантажу має велике значення і повинен бути зазначений відправником у відповідній графі накладної, оскільки в залежності від цього встановлюється порядок видачі вантажу одержувачу.

упаковка

Відправляються вантажі повинні бути належним чином упаковані вантажовідправниками відповідно до діючих стандартів, щоб забезпечити як збереження вантажів, так і безпеку руху при здійсненні перевезення. Це важлива деталь, так в разі неправильної, недбалої упаковки пред'явлення претензій згодом може бути складним.

Подача вагонів під навантаження

Перевізник повідомляє відправника про час подачі вагонів під навантаження не менше ніж за дві години. Слід мати на увазі, що за простій вагонів з вини залізниці вантажовідправник буде зобов'язаний сплатити штраф. Перевізник несе відповідальність за придатність поданих вагонів в технічному відношенні. Його відповідальність за придатність і навантаження вагонів в комерційному відношенні визначається договором між перевізником і відправником. За стан і навантаження контейнерів за загальним правилом відповідає відправник.

Найчастіше причиною нестачі або псування вантажів служить неправильна навантаження, закріплення вантажу в вагоні або наявність в вагоні сторонніх предметів, наприклад цвяхів, що стирчать або штирів. У такому випадку при перевезенні, скажімо, сипучого вантажу в мішках дуже висока можливість пошкодження мішків, що може привести до виникнення недостач при прийманні товару одержувачем.

Приймання товару

Після прибуття вантажу на станцію призначення в залізничної накладної ставиться штемпель даної станції з датою отримання вантажу. Цим засвідчується належне чи неналежне виконання перевізником обов'язки з доставки вантажу в термін. При неналежному виконанні перевізником його обов'язків складається комерційний акт.

Крім комерційного акту часто складається акт загальної форми, який служить для підтвердження таких фактів, як:

втрата перевізних документів;

затримка вагонів на різних етапах перевезення;

подача під навантаження неочищених вагонів, цистерн і т. п .;

відсутність ЗПУ на вагоні, контейнері;

виявлення під час перевезення несправності вагонів і т. д.

Правила складання описаних та інших, які використовуються РЖД, актів чітко регламентовані і затверджені наказом МПС Росії № 45 від 18 червня 2003 р

документ: Комерційний акт

Цей документ необхідно складати для засвідчення таких обставин:

невідповідність найменування, маси, кількості місць вантажу даним, зазначеним в транспортній залізничної накладної;

пошкодження або псування вантажу і можливі причини такого пошкодження;

виявлення вантажу без перевізних документів, а також перевізних документів без вантажу;

повернення перевізнику викраденого вантажу;

непередача перевізником вантажу на залізничну колію незагального користування протягом двадцяти чотирьох годин після оформлення документів про видачу вантажу (в цьому випадку комерційний акт складається тільки на вимогу вантажоодержувача).

Комерційний акт повинен бути складений в день вивантаження вантажу або, найпізніше, протягом наступної доби. Перевірка вантажу повинна проводитися в процесі або безпосередньо після вивантаження вантажу.

Види претензій до залізниці

Согласно зі статтей 95 УЖД РФ перевізник Несе відповідальність за незбереження вантажу после Прийняття его для перевезення и зберігання и до відачі его вантажоодержувачу, если не довівши, что Втрата, недостача або пошкодження вантажу стало внаслідок обставинні, Які перевізник НЕ МІГ запобігті або усунуті з НЕ залежних від него причин. Загальні законодавчі вимоги, що регулюють організацію і ведення претензійної роботи з організаціями залізничного транспорту, встановлено главою VIII УЖД РФ .

Сума збитку, викликаного нестачею або псуванням вантажу при перевезенні залізничним транспортом, може бути стягнута в судовому порядку. Однак законодавство передбачає обов'язковість проведення досудових процедур. Так, відповідно до статті 120 УЖД РФ перевізнику пред'являється претензія до пред'явлення позову, пов'язаного із здійсненням перевезень вантажу.

У більшості випадків пред'являти претензії до залізниці мають право вантажовідправник, вантажоодержувач (незалежно від того, належить їм право власності на вантаж чи ні) і страховик, який здійснив страхову виплату. У деяких випадках правом пред'явлення претензій до РЖД наділений також і власник залізничної колії незагального користування.

поширені претензії

Претензії до РЖД можна пред'являти в разі:

втрати вантажу;

недостачі, пошкодження (псування) вантажу;

прострочення доставки вантажу;

затримки видачі вантажу;

необґрунтованої сплати різних штрафів;

повернення провізної плати або плати за користування вагонами;

ушкодження перевізником вагонів, контейнерів, що належать вантажовідправнику або вантажоодержувачу.

До претензії повинні бути додані документи, що підтверджують виникнення юридичного факту, що послужив причиною пред'явлення претензії. Як правило, це транспортна залізнична накладна з належними позначками, квитанція в прийомі вантажу, комерційний акт або акт загальної форми та інші документи, в залежності від виду претензії. Докладний і вичерпний перелік необхідних за кожним видом претензії документів викладено в статті 120 УЖД РФ .

Претензії до РЖД, згідно зі статтею 123 УЖД РФ , Можуть бути пред'явлені протягом 6 місяців, претензії щодо штрафів і пені - протягом 45 днів. Термін відраховується (за загальним правилом) з дня настання подій, що послужили підставами для пред'явлення претензій. У разі якщо таку дату визначити важко (наприклад, втрата вантажу в процесі перевезення або виникнення недостачі і т. П.), УЖД РФ визначає точку відліку - 30 днів від дати закінчення терміну доставки або з дня видачі вантажу.

Пред'явлена ​​претензія повинна бути розглянута перевізником протягом 30 днів. Стаття 124 УЖД РФ допускає часткове задоволення претензії. В цьому випадку, а також при відхиленні претензії перевізником в повідомленні має бути приведене підставу прийнятого ним рішення з посиланням на відповідну статтю УЖД РФ . Якщо перевізник відмовляється задовольнити претензію або відповідь перевізника на претензію не отримана протягом 30 днів з моменту її отримання, заявник має право звернутися з позовом до судових або арбітражних органів. Порядок пред'явлення і розгляду претензій, а також вичерпний перелік відомостей, які повинні міститися в цьому документі, деталізовані в Правилах пред'явлення і розгляду претензій, що виникли у зв'язку із здійсненням перевезень вантажів залізничним транспортом, затверджених наказом Державної адміністрації залізничного транспорту Росії №42 від 18 червня 2003 року ( далі - Правила).

Претензії щодо втрати, нестачі, пошкодження або псування вантажів пред'являються щодо кожної відправки, оформленої ТЖН. При оформленні перевезення вантажів одного найменування, занурених на одній станції одним відправником на одну станцію призначення на адресу одного вантажоодержувача допускається пред'явлення однієї претензії на групу відправок, за якими перевізником був складений один комерційний акт. Допускається пред'явлення однієї претензії по вантажах, перевезених маршрутної або груповий відправкою - на кількість вагонів, зазначених в комерційному акті.

Вартість вантажу (якщо він здавався до перевезення без оголошення цінності) встановлюється на підставі його ціни, зазначеної в рахунку продавця чи передбаченої договором, а за відсутності даних відомостей - ціни, яка при порівнянних обставинах звичайно стягується за аналогічний товар або встановлюється на підставі експертної оцінки. З цієї норми статті 96 УЖД РФ випливає, що незалежно від того, оголошена цінність вантажу чи ні, збитки повинні бути відшкодовані вантажовідправнику або вантажоодержувачу (в залежності від того, хто пред'явив претензію) в тому розмірі, який може бути підтверджений. Поряд з відшкодуванням збитків перевізник повертає вантажовідправнику, вантажоодержувачу стягнуте плату за перевезення вантажу та інші стягнені перевізником платежі пропорційно кількості втраченого, відсутнього або пошкодженого (зіпсованого) вантажу, якщо дана плата не входить у вартість такого вантажу.

У пункті 16 Правил уточнено наступне. Якщо при розгляді претензії буде встановлено, що страхова компанія частково відшкодувала заявникові претензії збиток від несохранной перевезення вантажів, то перевізник відшкодовує збитки в розмірі дійсної вартості втраченого, відсутнього, ушкодженого чи зіпсованого вантажу з урахуванням суми, отриманої заявником претензії від страхової компанії.

Згідно з пунктом 19 Правил, при частковому задоволенні або відхиленні перевізником претензії заявника перевізник повинен вказати в повідомленні підстава прийнятого рішення з посиланням на відповідну статтю УЖД РФ . В цьому випадку представлені разом з претензією документи повертаються заявнику. Повідомлення перевізника підписується уповноваженою ним особою.

У разі задоволення претензії, що підлягає грошовій оцінці, до відповіді на претензію додається платіжне доручення з відміткою про виконання (прийнятті до виконання) або повідомляється про те, в які терміни і в якому порядку претензія буде задоволена. Відповідь на претензію надсилається рекомендованим або цінним листом, по телеграфу, телетайпу, а також з використанням інших засобів зв'язку, що забезпечують фіксування відправлення відповіді на претензію, або вручається під розписку.

Практика

Найпоширеніші претензії, пов'язані з залізничними перевезеннями, це, перш за все, претензії щодо недостачі товару.

Причинами внутрітарной недостачі часто служить неналежна упаковка товару.

Причинами внутрітарной недостачі часто служить або неналежна упаковка товару, або порушення при навантаженні і зміцненні вантажу в вагоні. Претензії краще пред'являти не до самої залізниці, а до відправника. Якщо за договором між вантажовідправником і РЖД відповідальність за навантаження несе перевізник, то відправник може вимагати відшкодування збитків від залізниці. При оформленні подібних претензій крім накладної повинен бути прикладений комерційний акт, в якому будуть описані порушення упаковки, спосіб визначення недостачі і причини її виникнення.

Причиною великої недостачі за кількістю місць може стати розкрадання частини вантажу в процесі перевезення. Наприклад, був випадок недостачі 83 мішків з цукром-піском (по 50 кг кожен мішок). Штемпель на накладної з датою фактичного прийняття перевізником вантажу до транспортування був перекреслений, і замість нього був поставлений інший, з набагато більш пізньою датою. Таким чином, вагон кілька днів перебував у невідомому місці, без належної охорони, що спричинило за собою втрату значної частини вантажу.

Ще один випадок був пов'язаний з нестачею 111 мішків зерна, коли в комерційному акті в розділі, що описує стан транспортного засобу, було написано, що бічні шлевки на вагоні відламані. Мабуть, на одній з попутних станцій зловмисники зламали вагон і винесли мішки з товаром, при цьому ЗПУ на вагоні не було порушено.

В обох випадках претензії були задоволені з одночасним порушенням кримінальних справ за фактом крадіжки.

Ще один вид претензій, найбільш часто зустрічаються в практиці, це претензії, пов'язані з простроченням доставки вантажу. Згідно зі статтею 97 УЖД РФ , Перевізник зобов'язаний сплатити пені в розмірі 9% від провізної плати за кожну добу прострочення, але в цілому не більше ніж в розмірі плати за перевезення даних вантажів. Термін доставки обчислюється з 24.00 дня прийому вантажу до перевезення. Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці або якщо вагон (контейнер) подано під вивантаження засобами вантажоодержувача до закінчення зазначеного терміну доставки. Правила обчислення термінів доставки вантажів залізничним транспортом затверджені наказом Державної адміністрації залізничного транспорту України № 27 від 18 червня 2003 г. Якщо поставки регулярні, а прострочення трапляються часто, то має сенс оформляти і пред'являти такі претензії. Для підтвердження факту прострочення потрібно лише транспортна залізнична накладна з відміткою про отримання вантажу на станції призначення. Такі претензії задовольняються оперативно і, як правило, без заперечень.

Алгоритм. Як уникнути претензій?

Як можна ретельніше і чіткіше прописуйте всі умови в договорі.

Чим докладніше ви викладете відповідні пункти і статті договору, тим легше буде визначити, на якому етапі і хто зі сторін буде пред'являти претензії до перевізника.

Слідкуйте за належним оформленням документів на відвантаження.

Якщо поставки часті і регулярні або товар дорогий, можна укласти договір з незалежною сюрвейерської компанією, яка здійснюватиме спостереження за завантаження товару, а акти, складені сюрвейером, послужать ще одним доказом, якщо справа все-таки дійде до суду.

Фіксуйте момент видачі вантажу.

Якщо ви вантажоодержувач, робіть це самостійно або зобов'яжемо робити це вантажоодержувача, якщо ви - вантажовідправник.

Вимагайте складання комерційного акта.

Якщо вагон (контейнер) прибув не в тому стані, в якому повинен був прийти, вимагайте складання комерційного акта. Перевіряйте відповідність складеного комерційного акта вимогам законодавства, а в разі відмови в складанні такого акта - вимагайте мотивовану відмову залізниці і складайте свій акт, а краще - запросіть представників місцевої торгово-промислової палати.

Не забувайте про терміни пред'явлення претензій.

Слідкуйте за дотриманням всіх процесуальних формальностей, щоб перевізник не міг відмовити вам у задоволенні вашої претензії за формальними підставами.

термін визначення

Імперативна норма - норма права, яка містить владне розпорядження, відступ від якого не допускається.

Диспозитивним (восполнітельная) норма - норма права, що надає сторонам самостійність у визначенні їх взаємних прав та обов'язків. В разі відсутності домовленості між сторонами вступає в дію розпорядження, що міститься в нормі.

Віндикаційний позов - позов про витребування майна з чужого незаконного володіння.

Н.В. Теплинская,

Начальник юридичного відділу

групи компаній "Акрилан",

магістр юриспруденції

"ЛОГІСТІК & система"

Див. статтю "Договір транспортної експедиції"

СКЛАД Законів

Залізничні перевезення вантажів по Росії: погляд юриста   Як правильно скласти договір поставки при перевезенні вантажу залізницею

На що слід звернути увагу при відправці і отриманні вантажу?
Які правила складання і пред'явлення претензій до РЖД?
Кому що вигідно?
Як не зірвати термін поставки?
Що включити в розділ про отримання вантажу?
Як уникнути претензій?
также можем предложить:
печать бланков и прайс-листов | печать визитных карточек (визиток)
изготовление папок и меню | изготовление блокнотов
печать листовок

Связаться с менеджером для оформления заказа:
тел.: +38 (062) 349-56-15, 348-62-20
моб.: +38 (095) 811-22-62, +38 (093) 665-38-06,
+38 (067) 17 44 103
факс: +38 (062) 332-28-98
e-mail: [email protected]
г. Донецк, ул. Артема, 41

   2010 © Восток Маркетинг Яндекс.Метрика