Магомед Толбоєв в Казані: «П'ята колона все зробила, щоб вбити російську авіацію на корню»

11.08.2016

На авіабудівному форумі в столиці РТ вперше засвітили кадри сирійських боїв, знятих казанським безпілотником

Прийшовши вчора вранці на відкриття казанського авіакосмічного форуму, Рустам Мінніханов швидко озброївся кувалдою. Але немає, все обійшлося: президент лише випробував, наскільки міцний ліхтар винищувача 5-го покоління - з цього матеріалу будуть робити антивандальні огорожі. А шкода: форум зробив кілька тяжке враження на кореспондентів «БІЗНЕС Online». Один тільки стенд «Туполєва» і Казанського авіазаводу чого вартий.

... І вдарили по газам

СЕКТОР ГАЗУ

Дрібніє традиційний казанський форум «Авіакосмічні технології, сучасні матеріали та обладнання» (Акто). Навіть з формальної точки зору. На відміну від минулих років, великі авіаційні боси на захід не приїхали. Показово, що від керівництва об'єднаної авіабудівної корпорації (ОАК) не було нікого. Втім, можливо це логічно: скільки на попередніх Акто було підписано договорів між нею, Татарстаном і місцевими профільними організаціями, але реалізовано хоч щось? .. Колишній шеф ОАК Михайло Погосян на цей раз прибув в ролі свіжоспеченого ректора МАІ і такими, що запам'ятовуються промовами НЕ відзначився. З федералів компанію йому склав лише директор департаменту авіаційної промисловості Мінпромторгу РФ Сергій Ємельянов, але і його виступ було чисто протокольним. Навіть президент РТ Рустам Мінніханов, небайдужий до авіаційної темі, відбувся загальними словами. Свиту їм склали керівники чи не всіх татарстанських промислових підприємств на чолі з міністром промисловості і торгівлі РТ Альбертом Карімовим і помічником президента РТ по авіакомплексів Равілем Заріпова. І, як розповіли «БІЗНЕС Online» деякі з директорів, нічого нового ні на виставці, ні на координаційній раді машинобудівних підприємств РТ, ні на конференції «Нові технології, матеріали та обладнання російської авіакосмічної галузі» вони поки не побачили і не почули ...

Посунувши вперед символічний сектор газу, Мінніханов, Погосян і Ємельянов відкрили форум і пішли по експозиції. Першим на їх шляху став гендиректор ПАТ «Казанський вертолітний завод» Вадим Лігай. Відзначимо, що стенду самого КВЗ зовсім не було, а монументальний павільйон «Вертольотів Росії» виявився абсолютно порожнім, якщо не брати до уваги пари моделей відомих вертольотів. Вислухавши коротку і зовсім тиху презентацію, Мінніханов поплескав Лігая по плечу і швидко перейшов до наступного учасника. КРЕТ представив пристрій для моніторингу ожеледиці на проводах. «Андроїдна техніка» - екзоскелетний комплекс управління роботом для виконання робіт у відкритому космосі. Біля продукції «ТАСМА» Мінніханов довго стояв, розглядаючи фотоматрицю, повністю виготовлену поліграфічним способом. РКЦ «Прогрес» подарував главі РТ макет ракети і медаль, випущену до 55-річчя першого польоту людини в космос. Це було, мабуть, єдине, що нагадало про цю подію, але ж Акто 2016, як заявлено, присвячений ювілею польоту Юрія Гагаріна, а також 65-річчю ДОСААФ РТ і 35-річчю першого польоту Ту-160 - на цих датах увагу теж акцентували. Але якщо ДОСААФ ще покаже себе на завершальному форум святі «Я вибираю небо!», То тема стратегічного ракетоносця прозвучала лише в моделі, виставленої в павільйоні «Туполєва».

Магомед Толбоєв (праворуч від Рустама Мінніханова) був вельми емоційний в оцінці ситуації в цивільному авіапромі

«ЗНАЄШ, СКІЛЬКИ ТАКИХ МІНІСТРІВ-зрадників!»

Експозиція «Ту» - окрема пісня. Павільйон інтерактивно імітував салон літака і чотири моделі: Ту-160, Ту-22М3, Ту-214 і Ту-214Р. Все інше широкий простір, віддане Туполєв, займали стенди з архівними фото до ювілеїв Віталія Копилова, Володимира Петлякова. Увага до легендарного минулого гідно поваги, але в цілому по експозиції - нічого нового. І так уже який рік. Можливо, виставивши модель розвідника Ту-214Р, туполевци натякнули на можливий щодо масове замовлення в Казані цього літака, про що говорилося вже не раз. До того ж днями «Известия» опублікували матеріал про те, що Ту214Р блискуче показав себе в Сирії. Що ж, для Здавалося це було б благом, адже, за даними джерел «БІЗНЕС Online», на стапелях заводу залишився лише один Ту-214 (для міноборони), і більше замовлень на ці квазігражданскіе машини немає ... Про Ту-334 не сказали ні слова. А стенд, присвячений регіональному Ту-324, який нещодавно згадувався на нараді у Володимира Путіна, «Ту» чомусь вирішив до себе не ставити - він розташувався поруч. Що вдіяти, не хоче фірма асоціювати себе з «татарським» літаком.

Про цивільному авіабудуванні зазвичай міцно висловився відомий льотчик-випробувач, Герой Росії Магомед Толбоєв. «Прогрес в авіабудуванні, безумовно, є, - почав він цілком спокійно в бесіді з« БІЗНЕС Online ». - Це видно у вас. Як дагестанець дуже заздрю ​​Татарстану - такий величезний промисловий комплекс, цілий спектр авіапідприємств ... Але в цивільному авіабудуванні прогресу поки не видно, тому що його спочатку вбили! П'ята колона, яка до 2001 року у нас керувала, все зробила, щоб вбити російську авіацію, авіаційну думка на корню! Слава Богу, прийшов патріот - президент Путін - і все поміняв. Але так як багато було упущено (чверть століття втрачена!), Звичайно, ми не можемо зараз все відновити миттєво. І все одно п'ята колонна працює - продажна, зрадницька! Маршала Шапошникова пам'ятаєте? Накупив "Боїнгів". Росавіація - такі ж бандити. Це п'ята колона в тилу російських патріотів. Знаєш, скільки таких міністрів-зрадників! Зруйновано все не тому, що у нас розуму немає. Виробничники є, інженери є. Зрадники-правителі не дозволяють ... »

На цей раз В'ячеслав Богуслаєв приїхав на запрошення президента РТ

Нічого нового не було і на стендах безпілотників. Але в даному випадку хоча б відомо, що нові розробки у них є. Втім, ЕНІКС все-таки підніс сюрприз. Правда, мало хто його помітив. Директор - головний конструктор фірми Валерій Побежімов дивився на великому екрані свого павільйону кадри з району бойових дій, зняті з безпілотника. «О, а ось і Сирія», - задумливо мовив він.

«З вашого апарату знято?» - запитуємо. Побежімов не став ні підтверджувати, ні заперечувати. Втім, це зайве: ці кадри включені в презентаційний фільм про діяльність ЕНІКС (диски з відео вільно міг взяти будь-який). До цього непрямим доказом участі еніксовскіх «елерони» в сирійській кампанії були тільки фото БЛА, що розбився на північному заході Сирії.

В середині липня ОКБ ім. Симонова підняло найбільший в Росії безпілотник

ОКБ ім. Симонова виставило макет свого важкого безпілотника, який, за даними «БІЗНЕС Online», вперше злетів в середині червня. «Вас можна привітати?» - запитуємо гендиректора - головного конструктора компанії Олександра Гомзіна. «Не розумію, про що ви говорите», - посміхнувшись, відповідає він. Тут до стенду підходить гендиректор українського «Мотор Січ» В'ячеслав Богуслаєв. На минулих виставках він був цілком офііцальним гостем , А на це раз, за ​​інформацією «БІЗНЕС Online», приїхав на особисте запрошення Мінніханова. Відповідати на будь-які питання газети він категорично відмовився, зате поцікавився, що це виставило ОКБ ім. Симонова. «Робимо такий великий літак, злітною масою до 7 тонн, дальність - 10 тисяч кілометрів, висота польоту - 15 кілометрів, - розповів Гомзін. - Він повинен закрити Севморпуть в плані моніторингу ». «Є замовлення?» - вальяжно поцікавився Богуслаєв. «Замовник є, звичайно», - не вдаючись у деталі, по суті, військової програми, відповів глава ОКБ.

У Казані хочуть випускати «Альбатрос»

У Казані ХОЧУТЬ ВИПУСКАТИ ЛІТАК НА ПОВІТРЯНІЙ ПОДУШЦІ

На виході з павільйону Мінніханова чекало авіаційне чудо-юдо - по-своєму граціозний літак на ... повітряній подушці замість традиційного шасі «Альбатрос». Виявляється, ця розробка знаменитого нижегородського авіазаводу «Сокіл» тепер має пряме відношення до Казані. Технічну документацію на машину разом з макетним зразком і п'ятьма машинокомплектами викупило ЗАТ «Казанський вертолітний центр». Як розповів «БІЗНЕС Online» генеральний директор Ільдар Гірфанов, раніше фірма займалася поставками комплектуючих для вертольотів «Мі», а тепер вирішила вийти на новий рівень ... Повітряна подушка дозволяє 9-місцевому «Альбатросу» сідати на чи не будь-які поверхні. Ця технологія випробувана на двомісному літаку-аналогу. А сам «Альбатрос» може злетіти року через два-три.

З'ясувалося, що Мінніханов в курсі ідеї і начебто її підтримує. «Ви нам допомогли і дали вказівку, щоб Мінпромторг Татарстану нас підтримав, - звернувся до президента Гірфанов. - І ось ми працюємо ». Пізніше він розповів кореспонденту «БІЗНЕС Online», що за допомогою республіки компанія має намір провести сертифікаційні випробування і налагодити виробництво в Казані. Машина буде коштувати приблизно $ 2 мільйони. Вона цікава спецслужбам МНС, в Якутії, де доріг і смуг, по суті, немає. Чому ж тоді ніжегородци закинули цю тему? Тому, що розвивали її в голодні 90-ті, а зараз у заводу інші завдання, пояснив Гірфанов. Він додав, що його компанія вже домовилася з Казанським авіазаводом з приводу збірки, і запевнив, що «є повне розуміння уряду Татарстану». «Давай-давай, це цікаво для Росії!» - підбадьорив Мінніханов.

«Ось це майбутній авіабудівник!»

Підійшовши до стенду спільного виробництва КНІТУ-КАИ і ОППП «Технологія» ім. Ромашина, він взяв кувалду і почав бити по смужці скла, проте воно не розбилося. Як розповів «БІЗНЕС Online» заступник гендиректора «Технології» по продуктивної діяльності Анатолій Хмельницький, президент намагався розбити антивандальне скління, яке його компанія пропонує в якості огорожі фан-зон на стадіонах. Технологія прийшла з авіації: «Зараз Ка-62 літає з цим склінням, і ліхтар літака Т-50 теж зроблений з цього скла. Воно в два рази легше звичайного і в 200 разів міцніше! »

Будемо сподіватися, що виставкове особа Акто 2016 оманливе і одкровення чекали і чекають фахівців на круглих столах і секціях. А поки найоптимістичнішими, живим і спрямованим в майбутнє, незважаючи на потертість антуражу, виглядав павільйон юних авіа- та ракетомоделістів. Здається, побачене там щиро порадувало Мінніханова. «Все нормально у тебе? - простягнув він руку одному з хлопчаків. - Ракети літають? Це твої, чи що ?! Ось це майбутній авіабудівник! »