Генеральний директор Маріупольського металургійного комбінату імені Ілліча Юрій Зінченко заявив, що "Укрзалізниця" зуміла "фантастичним чином" погіршити проблему з дефіцитом пропускної здатності в напрямку Маріуполя на ділянці перегону Комиш-Зоря - Волноваха питанням розподілу парку піввагонів
Про це йдеться в авторському матеріалі на cfts.org.ua , передає Depo.ua .
"Ми і наші постачальники з Кривого Рогу, на жаль, перебуваємо на останньому місці, з точки зору пріоритетів забезпечення парком піввагонів УЗ (під управлінням філії УЗ" ЦТЛ "). Нагадаю, частка парку УЗ в загальному навантаженні на піввагони в Україні перевищує 35% , але гірничо-збагачувальні комбінати Кривого Рогу забезпечені "Укрзалізницею" ледь на 10% (це середній рівень забезпечення ІнГЗК, ЦГЗК, ПівнГЗК з початку серпня), у нас - близько 20% (але ми беремо вагони з-під вхідної сировини, і нам їх не вистачає). Причина одна і всім очевидна - ні ми, ні ГЗК Кривого Рогу НЕ латят "винагороду" спеціально навченим співробітникам ЦТЛ і УЗ за "вирішення питання" із забезпеченням парку УЗ ", - пише Зінченко.
Від продовжує: "А тепер про найцікавіше - цинізм співробітників УЗ вже перейшов усі межі, адже мало того, що через Камиш-Зорю пропускають тільки близько 16 вантажних поїздів на добу замість 24-25, необхідних для підприємств Маріуполя, так ще і пропускають склади порожніх вагонів ЦТЛ / УЗ в напрямку ст. Волноваха (вже тричі з початку місяця: 2, 8 і 9 серпня). Це подвійний удар по нашому підприємству: 1. Не дали вагони УЗ під навантаження сировини в нашу адресу; 2. Заповнили дефіцитну потужність Камиш-Зорі порожніми вагонами. І це на тлі просто катастрофічного нев иполненія планів відвантаження в парку ЦТЛ ".
За словами гендиректора, ситуацію можна охарактеризувати як "абсолютно божевільну суміш цинізму, некомпетентності і відвертого шкідництва". "Відповідальні менеджери, які цінують свою репутацію, собі такого ніколи не дозволять, так себе можуть вести тільки тимчасові виконавці, завдання яких обмежена коротким горизонтом" сидіння на посаді "і агресивними фінансовими цілями щодо поліпшення власного добробуту", - підкреслює Зінченко.
"Для приховування двох принципових проблем УЗ пішла найбільш неконструктивною шляхом - регіональна філія кожен раз пише про те, що" ММКИ і "Азовсталь" перетримують вагони. Перший раз, коли ця інформація прозвучала, ми просто її проігнорували, бо немає нічого більш абсурдного, ніж порівнювати радянські нормативи по обороту вагонів (коли був єдиний державний власник вагонів, не було митних процедур, та й стан вагонів було кращим) і поточну ситуацію, коли до нас на комбінат вагони заходять від більш 30 власників (з яких УЗ тільки 5-7%, а всі інші вагони приватні, де у нас з власниками прописані окремі умови по використанню їх вагонів), і ми до того ж на користь власників вагоно і по суті замість "Укрзалізниці" на своїх під'їзних коліях формуємо склади порожніми по власниках / напрямками (прискорюємо оборот порожніх вагонів на мережі УЗ і, відповідно, формуємо додатковий вагонний ресурс для вантажовідправників України), в зв'язку з чим несемо значні витрати на маневрову роботу, зміст залізничної інфраструктури. Шкода тільки, що регіональна філія "Донецька залізниця" ніяк не може цього зрозуміти і в черговий раз пише про те, що ми перетримуємо вагони ", - розписує директор комбінату.
У підсумку він зазначає: "Сподіваюся, що Євген Кравцов зламає загальноприйняте уявлення про тимчасове керуючому, і, не відкладаючи в довгий ящик, вживе заходів, навіть непопулярні, для стабілізації ситуації в забезпеченні поставок сировини на меткомбінати Маріуполя, в т.ч. в парку піввагонів УЗ. Тотальна безвідповідальність і порожні обіцянки вже дуже набридли. На підтримку з нашого боку він може розраховувати ".
Більше новин про події в світі читайте на Depo.Весь світ
