10 вещей, которые вы можете не знать о Пони Экспресс

1. 1. Pony Express был более чем в два раза быстрее своих конкурентов. Плакат от Pony Express, рекламирующий...
2. 3. Для гонщиков Pony Express было установлено ограничение по весу.
3. 4. Всадники должны были принять присягу на верность.
4. 5. Почта перевозилась в специально сконструированной седельной сумке.
5. 6. Обычные люди почти никогда не использовали Пони Экспресс.
6. 7. Один гонщик проехал 380 миль за менее чем два дня.
7. 8. У всадников не было самой смертельной работы на Пони Экспресс.
8. 9. Буффало Билл Коди, вероятно, не был гонщиком Pony Express.
9. 10. Трансконтинентальный телеграф нанес Пони-Экспрессу смертельный удар.

1. Pony Express был более чем в два раза быстрее своих конкурентов.

Плакат от Pony Express, рекламирующий быструю доставку почты в Сан-Франциско. (Кредит: общественное достояние)

В середине 19-го века отправленную по Калифорнии почту нужно было либо доставить по суше 25-дневным дилижантом, либо провести месяцы в корабле во время долгого морского путешествия. Тем временем Pony Express имел среднюю продолжительность доставки всего 10 дней. Чтобы достичь этой замечательной скорости, владельцы компаний Уильям Х. Рассел, Уильям Б. Уодделл и Александр Мейджорс создали ряд из почти 200 станций по оказанию помощи на территории нынешних Миссури, Канзаса, Небраски, Колорадо, Вайоминга, Юты, Невады и Калифорнии. Одинокие всадники ехали между станциями в бешеном темпе, меняя каждые 10-15 миль, а затем передавая свой груз новому курьеру через 75-100 миль. Ретрансляционная система позволяла почте пересекать границу в рекордно короткие сроки. Личный рекорд компании пришелся на март 1861 года, когда гонщики несли вступительный адрес Авраам Линкольн из Небраски в Калифорнию всего за семь дней, 17 часов.

2. Это был финансовый провал.

Почтовый штемпель, Пони Экспресс, 1860. (Фото: Public Domain)

Несмотря на свое прочное место в легенде Старого Запада, Пони-Экспресс никогда не приносил прибыль в течение полутора лет своей истории. Компания начала осуществлять поставки в апреле 1860 года, но через несколько недель после прекращения войны между Пирамидальным озером между Соединенными Штатами и индейцами пайутов сервисная служба была остановлена. Временное отключение обошлось компании примерно в 75 000 долларов, и в течение следующих нескольких месяцев она продолжала накапливать денежные средства из-за высоких эксплуатационных расходов и неспособности заключить государственный почтовый контракт. Несмотря на то, что Pony Express был провозглашен в прессе за его эффективность и авантюрный дух, он в конечном итоге свернулся в октябре 1861 года, потеряв до 200 000 долларов.

3. Для гонщиков Pony Express было установлено ограничение по весу.

Гонщики Пони Экспресс. (Кредит: общественное достояние)

Поскольку скорость была его главной целью, Пони Экспресс сделал все возможное, чтобы сохранить нагрузку на лошадей как можно меньше. Вместо здоровенных ковбоев, большинство наездников были маленькими, ловкими мужчинами, которые весили от 100 до 125 фунтов - примерно того же размера, что и современный жокей на скачках. Их средний возраст составлял около 20 лет, но подростки в возрасте 14 лет нередко нанимались на работу. Один человек по имени «Бронко» Чарли Миллер заявил, что ему было всего 11 лет, когда он впервые присоединился к Пони Экспресс.

4. Всадники должны были принять присягу на верность.

Пони Пост, Литография. (Фото: Универсальный архив истории / Getty Images)

В обмен на ежемесячную зарплату в размере 100–150 долларов - значительную сумму за это время - гонщики Pony Express должны были дать клятву верности, которая гласит: «Настоящим я клянусь перед Великим и Живым Богом, что во время моей помолвки, и пока Сотрудник Russell, Majors и Waddell, я ни при каких обстоятельствах не буду использовать ненормативную лексику, что я не буду пить опьяняющих напитков, что я не буду ссориться или сражаться с любым другим сотрудником фирмы, и что во всех отношениях я буду ведите себя честно, будьте верны своим обязанностям и направляйте все свои поступки так, чтобы завоевать доверие моих работодателей, поэтому помогите мне, Бог ». Те, кто нарушил правила, рискуют быть уволенными без оплаты, но, похоже, мало кто из сотрудников Pony Express последовал за обещанием к письму. Ликер свободно перемещался по станциям помощи, и очевидец по имени Ричард Бертон сообщил, что он "едва когда-либо видел трезвого наездника".

5. Почта перевозилась в специально сконструированной седельной сумке.

Mochilla оседлал использованный наездниками Пони Экспресса. (Кредит: общественное достояние)

Чтобы уменьшить вес и облегчить быструю смену лошадей и всадников, Пони Экспресс использовал специальный тип почтового пакета, известный как «mochilla» - испанское слово для рюкзака. Он состоял из кожаного чехла, который был накинут на седло и удерживался на месте весом всадника. Он имел четыре кармана с замком - три для почты и один для карты времени наездника - и был способен вместить до 20 фунтов груза. На каждой станции по оказанию помощи всадники просто снимали mochilla с одной горы, а затем бросали ее на следующую, позволяя им менять лошадей в течение всего двух минут.

6. Обычные люди почти никогда не использовали Пони Экспресс.

Записка, отправленная через Пони Экспресс. (Фото: Фарбман / Getty Images)

Скорость Пони Экспресса не была дешевой. В первые дни эта услуга стоила 5 долларов за каждую пол-унции почты, что эквивалентно примерно 130 долларам сегодня. Позднее цены были снижены до 1 доллара, но они все еще оставались слишком высокими для обычной почты. Вместо этого служба использовалась главным образом для доставки газетных отчетов, правительственных рассылок и деловых документов, большинство из которых были напечатаны на тонкой бумаге, чтобы снизить затраты (и вес).

7. Один гонщик проехал 380 миль за менее чем два дня.

Карта маршрута, по которому следует Пони Экспресс. (Кредит: Buyenlarge / Getty Images)

В мае 1860 года Роберт «Пони Боб» Хаслам отправился в самую легендарную поездку в истории Пони Экспресс. 20-летний мальчик должен был проехать 75 миль от пятничной станции на восток до станции Бакленд в Неваде. Однако по прибытии в Бакленд он обнаружил, что его спаситель был окаменел от индейцев пайут, которые атаковали станции вдоль маршрута. Когда другой человек отказался взять почту, Хаслам спрыгнул обратно в седло и поехал дальше, в конце концов, пройдя 190-мильную пробежку, прежде чем доставить свой мотыль в Смитс-Крик. После непродолжительного отдыха он сел на новую лошадь и проследовал по своим шагам обратно к пятничному вокзалу, однажды проходя эстафету, сожженную пайутами. К тому времени, когда он, наконец, вернулся на свою станцию, «Пони Боб» проехал 380 миль менее чем за 40 часов - рекорд Pony Express.

8. У всадников не было самой смертельной работы на Пони Экспресс.

Гонщик Pony Express пересекает враждебную страну между Сент-Джозефом, Миссури и Сан-Франциско. (Фото: Универсальный архив истории / Getty Images)

Всадникам Pony Express приходилось сталкиваться с экстремальными погодными условиями, суровой местностью и угрозой нападений бандитов и индейцев, но жизнь, возможно, была еще более опасной для хранителей запасов, которые обслуживали станции помощи. Их заставы были, как правило, сырыми, лачуги грязного пола, оборудованные не более чем спальными помещениями и загонами для лошадей. Многие были расположены в отдаленных частях границы, что делало их чрезвычайно уязвимыми для засады. Счета различаются, но, как сообщается, индейцы напали или сожгли несколько ретрансляционных станций во время войны на Пирамидальном озере летом 1860 года, убив 16 целых рук. Напротив, только горстка гонщиков - шесть, согласно Служба национальных парков - проходил военную службу на протяжении всей истории «Пони-экспресса».

9. Буффало Билл Коди, вероятно, не был гонщиком Pony Express.

Баффало Билл Коди. (Кредит: общественное достояние)

В своей автобиографии прославленный пограничный шоумен Уильям «Баффало Билл» Коди утверждал, что он служил наездником Pony Express в возрасте 14 лет. Он даже утверждал, что однажды он проехал рекордные 384 мили за один заезд. Но хотя Коди почти наверняка работал посыльным для владельцев Пони-Экспресса, нет никаких записей о том, что он когда-либо нёс почту, и есть свидетельства того, что он, вероятно, учился в школе в Канзасе за короткую историю компании. Какой бы ни была причастность Коди к Пони Экспрессу, нет никаких сомнений в том, что он позже сохранил память о нем благодаря своим знаменитым водевильским шоу на «Диком Западе», где в качестве повторяющегося трюка с 1883 по 1916 год были представлены всадники Пони Экспресс и скачки лошадей.

10. Трансконтинентальный телеграф нанес Пони-Экспрессу смертельный удар.

Станция Hollenberg Pony Express в Ганновере, Канзас. (Предоставлено: Архив фотографий / Getty Images)

Несмотря на все финансовые проблемы, «Пони-Экспресс» действительно не рухнул, пока не появилась лучшая альтернатива. Компания провела свою краткую историю, преодолевая разрыв между восточными и западными телеграфными линиями, но 24 октября 1861 года она была окончательно устарела, когда Western Union завершила трансконтинентальную телеграфную линию в Солт-Лейк-Сити. Экспресс Пони прекратил обслуживание только два дня спустя. Несмотря на то, что он работал всего 19 месяцев, его наездники успешно доставили около 35 000 почтовых отправлений и преодолели более полумиллиона миль через американскую границу.

Похожие

Комментарии