Garmin Varia RTL510 - обзор радаров для велосипедов

1. Garmin Varia RTL510 - велосипедное зеркало современности.
2. Как это собрано?
3. Как это настроено и для чего нужен Edge?
4. Как работает радар RTL510?
5. Как выглядит сигнализация?
6. А как работает задняя лампа? А батарея?
7. Покупать или нет?

Как безопасно и комфортно путешествовать на велосипеде по дорогам, где также ездят автомобили? Конечно, вы можете купить зеркало. Но вы также можете купить ... велосипедный радар.

Да, радар. Он следит за тем, что происходит за нашими спинами, отображает информацию о соответствующем устройстве, а также предупреждает нас каждый раз, когда кто-то появляется позади нас. И это еще не все.

Garmin Varia RTL510 - велосипедное зеркало современности.

Если кто-то раньше не интересовался велосипедными радарами (как вы?), Стоит напомнить, что это не первое устройство на рынке. Ранее Garmin предлагал оборудование с аналогичными возможностями, только в немного другой упаковке и с немного отличающейся подсветкой. Кто-нибудь кроме Garmin производит такие радары? Я не встречался ни с одним.

Обновленная модель, как и ее предшественница, может быть приобретена в комплекте или отдельно. Выбор зависит главным образом от того, есть ли у нас другое оборудование Garmin. В частности, велосипеды Edge.

• Если у нас есть подходящее оборудование из серии Edge, мы можем купить сам радар (около 859 злотых). Информация о ситуации позади нас будет отображаться на экране Edge (об этом чуть позже)
• Если у нас нет и не планируется иметь Edge, нам нужно купить набор с выделенным дисплеем (около 1300 злотых). В противном случае мы совершаем одну из самых бессмысленных покупок в истории, приобретая абсурдный путь через задний велосипедный фонарь.

RTL510 можно комбинировать как с Edge (включая 25, 130, 520, 520 Plus, 810, 820, 1000, 1030), так и с часами (серии Fenix ​​5, Forerunner 735XT и 935, Vivoactive 3) и Дисплей Varia Vision.

Тем не менее, самый смысл - просто подключить его к Edge. И вот как я проверял это за последние несколько недель.

Как это собрано?

Здесь нет философии. Набор поставляется с набором резинок, ручек и адаптеров, которые позволяют прикрепить разъем в нужном месте и под прямым углом. На все вместе с посадкой уходит до минуты, поэтому, если кто-то планирует перевести радар между велосипедами - свободный путь.

Однако будет лучше купить второй монтажный набор - RTL510 поддерживает типичное крепление Garmin (для скручивания), поэтому время, необходимое для передачи радара, будет сокращено до отдельных секунд.

Garmin рекомендует устанавливать радар как можно ближе к седлу как можно ближе. Во время тест-драйвов я проверял различные настройки высоты и, пока радар был установлен под прямым углом и не прятался за рулем, его работа была наиболее правильной. Земля, чтобы он не стремился к небу или земле. Но, к счастью, вам не нужно точно измерять углы - все можно сделать максимально привлекательным.

И хотя такое решение на ластиках может показаться не очень солидным, нет причин для беспокойства. Мало того, что мне не нужно было регулировать настройку радара хотя бы один раз (даже если пробегал через отверстия), но также в течение двух лет у меня был такой велосипедный держатель, прикрепленный к телефону. И это работает.

Как это настроено и для чего нужен Edge?

Настройка устройства занимает ... 15 секунд. Все, что нам нужно сделать, это включить Edge, перейти к экрану добавления датчика и ввести RTL510 в режим сопряжения для более длительного удержания. Тогда лишь несколько щелчков мыши отделяют нас от того момента, когда мы можем воспользоваться полной возможностью такой связи.

Я не могу написать, однако, что весь этот процесс был бы абсолютно безотказным в моем случае. RTL510 функционирует как два устройства - как радар и задний фонарь для велосипеда. К сожалению, для меня первые несколько раз добавляются только в качестве радара, при этом их не видно в настройках подсветки. Попытки подключить его снова как отдельный модуль подсветки ничего не дали. Лишь несколько раз удаление и добавление устройства решали эту проблему.

Что дает нам связь RTL510 с устройством Edge?

• Самое очевидное: на краю экрана информация о трафике будет отображаться за нашей спиной
• Возможность дистанционного управления режимом работы задних фонарей
• Возможность добавления RTL510 в нашу легкую сеть

Что означает этот последний пункт? То, что мы можем настроить радар и задний фонарь на автоматическое включение при запуске устройства или запуске активности (и выключении по окончании). В базе данных Edge вся наша сеть освещения будет адаптирована к внешним условиям - например, в течение дня задняя лампа на радаре будет только мигать, а ночью она будет постоянно гореть. Режим работы, конечно, можно синхронизировать с остальной частью нашего велоспорта.

В качестве альтернативы, между режимами мигания и мигания мы также можем переключаться вручную, но из-за расположения RTL510 на велосипеде - это не слишком удобно.

Однако, если вы не возражаете против такой акробатики, используйте кнопку в верхней части устройства, чтобы вручную изменить режимы.

С уровня Edge вы также можете изменить настройки функции радара в RTL510, хотя их довольно мало. В основном они касаются страницы, на которой отображается столбец автомобилей, и о том, должно ли устройство, отображающее данные с радара, сообщать нам о появлении автомобиля позади нас.

Стоит отметить, что пипетка не переносится на наушники, в отличие, например, от команд Edge навигация. Правильно, потому что вы не должны ездить на наушниках в дороге, но если кто-то въезжает в них на улице, то такое предупреждение не повредит ему.

Как работает радар RTL510?

Для начала некоторые необходимые данные:

• Велосипедный радар Varia RTL510 имеет дальность действия около 140 м.
• Он способен распознавать автомобили, движущиеся со скоростью от 10 до 160 км / ч.
• Он не может распознать автомобили, едущие на нашей скорости
• Угол луча радара составляет около 40 градусов

И как это воплощается в реальность? Почти так, как обещает Гармин, хотя я бы добавил несколько звезд и дополнений здесь. Прежде всего, однако, вы должны отметить одну вещь - это не игрушка для больших денег, которая работает в основном как предоплаченная лампа. Это действительно работает и в подавляющем большинстве ситуаций.

И поэтому значения, данные американским производителем, обычно хорошо работают при стирке. Уведомление на краю появляется достаточно рано, чтобы мы не только осознавали присутствие автомобиля позади нас, но у нас все еще есть время, чтобы среагировать (например, приблизиться к краю дороги). Это точно 140 м? Мне сложно сказать, но, конечно, достаточно далеко, чтобы меня не удивила машина, внезапно появившаяся за моей спиной.

Угол радара более чем удовлетворительный. Это не проблема, подобрать автомобили, которые находятся не позади нас, а просто вокруг нашего пояса. Ба, даже когда мы едем по велосипедной дорожке немного от улицы, мы можем зафиксировать присутствие автомобилей позади нас на радаре.

Что тоже очень важно - радар, конечно, одинаково хорошо работает и ночью, и в плохую погоду. И независимо от условий, мне не случилось, что следующий за мной мотоцикл был идентифицирован как автомобиль. Велосипедисты (хотя бы одиночные) RTL510 не видят.

Garmin Varia RTL510 не является непогрешимым, хотя это неправильно в ситуациях, когда оно просто должно пойти не так. Если дорога, пересекающая ту, через которую мы проходим, немного параллельна , RTL510 поймает автомобиль, который едет по ней, и может дать нам ложную тревогу. Вы также должны быть осторожны, когда дело доходит до количества автомобилей, показанных Radar / Edge, которые следуют за нами - если кто-то следует за кем-то на бампере, RTL510 оказывается неправильным.

Радар от Garmin не полностью освобождает от обязанности заглядывать через плечо, но он определенно может помочь вам ориентироваться на дорогах, которыми пользуются автомобили. И если я избегал этого радара до радарных испытаний, у меня не было ни малейших проблем с радаром.

Как выглядит сигнализация?

Банальная. На краю экрана отображается узкая, но разборчивая полоса в левом или правом краю экрана (в зависимости от настроек) с нами в верхней части. На панели, в виде точек, меняющих свое местоположение, за нами отображаются автомобили. Если их больше, на экране появляется больше точек. Если за нами ничего нет - бар исчезает. Если что-то появляется - край скрипит, восстанавливает планку и дополнительно выделяет края цветом в зависимости от уровня опасности. Оранжевый означает, что что-то позади нас. Красный, с другой стороны, что-то приближается к нам на очень высокой скорости.

Лучше всего показать этот короткий GIF (кроме режима навигации, поэтому без дополнительной раскраски по бокам):

Кстати, в конце GIF вы можете увидеть дополнительную функцию заднего фонаря - когда водитель приближается к нашему велосипеду, лампа начинает мигать намного интенсивнее, а затем - когда ничего не остается позади - возвращается в нормальный режим. Вероятность того, что кто-то будет скучать по нам, все еще немного ниже.

А может быть, даже этот GIF:

Это не может быть сделано легче, лучше и с большей готовностью. Теоретически, было бы возможно сделать слегка более плавную анимацию автомобильных точек, но это могло бы нарушить читабельность при взгляде на устройство. По тому, как это было переставлено, лучше увидеть, что-то рядом или далеко. Единственная вещь, в которой вы можете придраться, - это минимальная задержка, показывающая, что машина уже на высоте, но это также не беспокоило меня в каждодневных поездках - ключевым моментом была информация о том, что что-то уже позади и что я готов лучше.

А как работает задняя лампа? А батарея?

Удивительно хорошо. Ба, он светит так сильно, что поначалу я не мог привыкнуть к тому красному сиянию, которое тянулось за моим велосипедом. Согласно декларации Garmin, угол обзора составляет 220 градусов, а максимальное расстояние, с которого вы можете видеть свет в течение дня, составляет около 1,6 км. И эти заявления сложно подорвать на основании моих наблюдений. У меня не было ни одной ситуации - даже когда я ехал посреди ночи - что ни один из водителей не заметил бы меня или не заметил бы меня в последнюю минуту.

Мощность самой лампы, если кому-то нужен этот параметр, зависит от режима: 20 люмен (непрерывный свет), 29 (непрерывный мигающий свет), 65 - дневной свет мигает. Существует также версия RTL511 с более слабой лампой, которая также не предлагает режим мигания.

Корпус, конечно, также водонепроницаем, а разъем для зарядки скрыт за резиновой заглушкой:

К счастью, нам не придется часто с ним связываться. В непрерывном режиме радар должен работать около 6 часов, как в режиме ночной вспышки. Для прошивки дневного режима это 15 часов. У меня не было возможности протестировать радар в таких условиях без изменения режима освещения, но из моих наблюдений выясняется, что данные, представленные Garmin, являются наиболее достижимыми.

Покупать или нет?

Учитывая цену, вы должны сначала рассмотреть три фактора:

• У нас уже есть велосипедный компьютер Edge или часы, совместимые с RTL510?
• Мы часто ездим по дороге?
• Является ли, по нашему мнению, 850-1300 злотых разумным расходом, когда речь идет о безопасности во время вождения?

Если на все эти вопросы дан утвердительный ответ, ответ на главный вопрос прост: да. RTL510, хотя и может показаться гаджетом, - это устройство, которое работает точно так же, как и должно, и действительно полезно при частых поездках на асфальте. Сам по себе я оценил это не столько на дорогах с интенсивным движением (это всегда нужно соблюдать осторожность), но и на небольших дорогах между деревнями и городами, где наша бдительность может быть усыплена временным отсутствием физических упражнений.

Если, с другой стороны, мы ответили «нет» на один из первых двух вопросов, мы должны подумать об этом. Не имея Edge, RTL510 означает расходы 1300 злотых. И это действительно много.

Хотя я принимаю во внимание количество случаев, когда при езде заранее я получил информацию об автомобиле за спиной, у меня не хватает смелости написать это слишком много .

Похожие

Комментарии